11月12日，我們從寶馬官方處獲悉，寶馬全新車(chē)型iX1在德國(guó)雷根斯堡工廠正式投產(chǎn)下線，新車(chē)作為寶馬X1的純電版車(chē)型，其搭載了前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)。此外，該車(chē)的國(guó)內(nèi)路試諜照已在此前曝光，據(jù)悉或在2023年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)。

另一方面，新車(chē)所需的高壓電池也將在該工廠生產(chǎn)，而這意味著寶馬在德國(guó)的所有工廠，均可以生產(chǎn)制造電動(dòng)汽車(chē)，至于傳統(tǒng)燃油車(chē)生產(chǎn)將會(huì)轉(zhuǎn)移到寶馬位于英國(guó)和奧地利的工廠。再者，根據(jù)寶馬負(fù)責(zé)生產(chǎn)的董事會(huì)成員Milan表示，到2024年，寶馬德國(guó)工廠生產(chǎn)的車(chē)型有1/3將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。

外觀方面，新車(chē)換裝了寶馬全新的家族式設(shè)計(jì)，其配備了封閉式的雙腎式格柵，同時(shí)兩側(cè)換裝了全新樣式大燈組并配備倒L型日行燈，整體有著較高的辨識(shí)度。此外，新車(chē)提供給不同風(fēng)格的外觀可選，除了有加入藍(lán)色元素作為裝飾外，還配備了全黑化設(shè)計(jì)的外觀，以提升自身的運(yùn)動(dòng)氣息。

尾部方面，新車(chē)針對(duì)尾燈和后包圍進(jìn)行了升級(jí)，其中LED尾燈組變得更加修長(zhǎng)，讓新車(chē)增添了幾分科技感。同時(shí)，在尾部上方還配備了車(chē)頂擾流板，搭配保險(xiǎn)杠兩側(cè)的散熱開(kāi)口，為尾部營(yíng)造出一定的層次感。值得一提的是，新車(chē)的充電口位于燃油車(chē)加油口的位置。

內(nèi)飾方面，最為亮點(diǎn)的在于新車(chē)換裝了寶馬全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，由10.25英寸液晶儀表和10.7英寸中控屏組成雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，搭配iDrive 8車(chē)機(jī)系統(tǒng)，極大的提升了車(chē)內(nèi)的科技?xì)庀�。與此同時(shí)，新車(chē)還換裝了全新樣式的三幅式方向盤(pán)、空調(diào)出口風(fēng)、電子換擋桿等，并可選裝HUD抬頭顯示、Harman/Kardon音響系統(tǒng)等。

動(dòng)力部分，新車(chē)將搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率313馬力，百公里加速時(shí)間5.7秒，配備容量為64.7kWh電池組，可提供WLTP工況410-438公里左右的續(xù)航里程。另外，新車(chē)還配備了130kW的快充系統(tǒng)，可在半小時(shí)內(nèi)從10%充電至80%。

編輯說(shuō)：雖然寶馬在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不斷推出電動(dòng)車(chē)型，其進(jìn)行進(jìn)一步的下探似乎也是意料之事，畢竟X1在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是有著不錯(cuò)的銷(xiāo)量表現(xiàn)，繼而推出純電版車(chē)型合情合理。不過(guò)有意思的是，目前寶馬的車(chē)型在指導(dǎo)價(jià)上往往只比燃油版貴出2萬(wàn)元左右，但是在終端優(yōu)惠上卻要大于燃油版車(chē)型，參照目前寶馬X1在國(guó)內(nèi)的起售價(jià)是27.98萬(wàn)元，預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)版的寶馬iX1定價(jià)會(huì)在29萬(wàn)元左右，但是在終端優(yōu)惠后可能會(huì)比X1來(lái)的劃算一些，這么一來(lái)你是更愿意選擇燃油版還是純電版？