近日，馬自達(dá)在其業(yè)績公告中表示，公司已決定以1歐元的象征性價(jià)格，將在俄羅斯符拉迪沃斯托克的汽車制造和銷售公司馬自達(dá)索勒斯制造俄羅斯有限責(zé)任公司（MSMR）的全部股份轉(zhuǎn)讓給我們的合資伙伴索勒斯。

相對(duì)應(yīng)，俄羅斯汽車制造商索勒斯集團(tuán)將收購馬自達(dá)在俄羅斯符拉迪沃斯托克合資工廠50%股份，馬自達(dá)有權(quán)在三年內(nèi)以同樣價(jià)格回購股份。此舉意味著，馬自達(dá)正式退出俄羅斯市場(chǎng)。

這家工廠主要為俄羅斯生產(chǎn)馬自達(dá)CX-5、馬自達(dá)6和Sollers品牌汽車，生產(chǎn)能力是每年5萬臺(tái)，遠(yuǎn)期目標(biāo)是年產(chǎn)能7萬臺(tái)，該工廠從2012年開始生產(chǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，馬自達(dá)在俄羅斯銷售了3萬輛汽車，占據(jù)俄羅斯汽車市場(chǎng)1.8%的份額。今年3月，該公司表示，鑒于俄烏局勢(shì)升級(jí)，將暫時(shí)停止向其俄羅斯工廠供應(yīng)零部件，并最終停止生產(chǎn)。

自俄烏沖突以來，許多耳熟能詳?shù)钠�車公司，已�?jīng)離開俄羅斯，或限制其活動(dòng)，包括豐田、鈴木、奔馳、福特、本田、沃爾沃、日產(chǎn)、斯柯達(dá)、雷諾、大眾、現(xiàn)代、起亞等。

由于許多國際停止在俄羅斯生產(chǎn)和交付車輛，因此中國汽車制造商極有可能獲得更多市場(chǎng)份額。在俄羅斯處于水深火熱之際，其國內(nèi)也曾有人提出，“如果西方人離開在俄羅斯建造的汽車工廠，中國人是否可能是最大的受益者�！�

2021年，哈弗、奇瑞和吉利在俄羅斯市場(chǎng)銷量分別上漲125％、224％和59％，而中國車企的總銷售量占到了當(dāng)年全俄汽車銷售量的7%。尤其是在俄烏沖突之后，大部分歐洲品牌以及日本品牌車型的銷量直線下降，反倒是中國品牌車型銷量迅速攀升。