預算30萬想要選擇一臺豪華品牌，BBA是大多數(shù)消費者的首選。然而，二線豪華品牌凱迪拉也憑借其出色的運動性能表現(xiàn)以及頗具特色的顏值得到許多年輕消費者的認可。對于想要嘗試豪華品牌的年輕消費者來說，目前終端優(yōu)惠較大的捷豹似乎也是不錯的選擇。近日，2023款捷豹XEL(圖片|參數(shù))申報圖曝光，預計起售價與現(xiàn)款價格不會相差太大，新車沒有對外觀做出太多改變，但對配置進行了一些更新。那么這款捷豹XEL的表現(xiàn)如何呢？

在外觀方面，新車延續(xù)了過去的設計風格，前臉使用倒梯形的進氣格柵，中網(wǎng)呈蜂窩狀排列，并且進行了熏黑處理，右下角還有“R-DYNAMIC”運動標識，進一步表明其身份，中網(wǎng)四周被鍍鉻條包圍，十分精致。兩側分體式大燈看起來有些凌厲，點亮后辨識度很高。車身側面，平直的腰線從車頭貫穿至車尾，下方的鍍鉻條裝飾點綴，搭配大尺寸的輪轂，增添了幾分運動感。車身尾部，一條鍍鉻條連接兩側尾燈，與下包圍的鍍鉻條形成呼應，多了一些時尚的感覺。車身尺寸，新車大概率與現(xiàn)款保持一致，長寬高分別為4778/1850/1429mm，軸距2935mm。

同樣是豪華品牌中主打運動的凱迪拉克也備受年輕消費者喜愛，同級別中凱迪拉克CT5在外觀上采用家族式的設計風格，盾型進氣格柵與LOGO相互呼應，搭配兩側豎狀的“獠牙”大燈，前臉顯得格外霸氣。車身尺寸方面，凱迪拉克CT5的長寬高分別為4924/1883/1453（1445）mm，軸距2947mm。兩款車在外觀設計上的辨識度都很高，一眼都能識別捷豹XEL和凱迪拉克CT5的身份，相比凱迪拉克CT5，捷豹XEL多了一些穩(wěn)重的感覺，在追求運動的同時，也展現(xiàn)出豪華車的氣場。只是在車身尺寸上，捷豹XEL雖然是加長版車型，但還是遜色于凱迪拉克CT5，縱置后驅(qū)的布局也使得后排凸起更加明顯，但值得一提的是，較長軸距也彌補了這一部分的不足。捷豹XEL整車還采用了全鋁車身結構，相比同級別其它競品車型也要更加厚道一些。

內(nèi)飾方面，一樣也是很清晰的家族設計，新車提供了4種內(nèi)飾風格，使用三幅式方向盤以及全液晶儀表盤，搭配捷豹的對稱嵌入大屏，中控下方還有專門的空調(diào)控制屏，并且保留了部分物理按鍵，科技氛圍十足。新車提供了豐富的科技配置，比如支持車機互聯(lián)、手機遠程控制、前排手機無線充電等等，并且在主/被動安全裝備以及輔助駕駛裝備都非常全面。

凱迪拉克CT5不僅在外觀上提供多種配色方案，也同樣提供了豐富的內(nèi)飾配色，內(nèi)飾采用許多銀色裝飾將每個區(qū)域分割，提升了精致感，也讓車內(nèi)的層次感更加分明。三幅式方向盤與全液晶儀表的組合，搭配梯形的懸浮式中控屏，中控支持車機互聯(lián)以及豐富的車載應用，下方保留了部分物理按鍵以及電子換擋機構。兩款車在內(nèi)飾用料上都完全匹配其豪華車的定位，內(nèi)飾風格對比鮮明，捷豹XEL更加注重豪華精致，凱迪拉克CT5更具有戰(zhàn)斗氛圍。

動力方面，捷豹XEL繼續(xù)使用現(xiàn)款動力組合，采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機，經(jīng)過不同調(diào)校，新車提供高、低功率兩個版本，傳動系統(tǒng)方面，兩款動力都匹配8AT變速箱。高功率版本最大功率250Ps，峰值扭矩365N·m；低功率版本最大功率為200Ps，峰值扭矩320N·m。

凱迪拉克CT5同樣使用了2.0T發(fā)動機，傳動系統(tǒng)方面，使用10AT變速箱，最大功率237Ps，峰值扭矩350N·m。同樣使用了縱置后驅(qū)布局，但凱迪拉克CT5在動力表現(xiàn)上不及捷豹XEL，并且捷豹XEL在操控上也是非常出色，扎實的車身結構以及優(yōu)秀的底盤調(diào)校，完全不會遜色于凱迪拉克CT5。

捷豹XEL作為入門版豪華車型，從設計上也體現(xiàn)出其豪華的氣質(zhì)，并且能夠滿足一定的駕駛樂趣，同時購車門檻也比一線豪華主流產(chǎn)品略低，更加傾向于年輕消費者。花費更低的成本就能體驗到豪華品牌的品質(zhì)以及性能，對于年輕消費者來說也是一個非常不錯的選擇。