宏光MINIEV在國內純電微型車中有著很高的地位，可以說是它開創(chuàng)了一個全新市場，而最近，五菱又上市了一款純電微型車——五菱Air ev晴空晴空（以下稱五菱晴空），售價6.78萬元起，根據五菱介紹，這款車主打年輕家庭第二輛家庭用車，定位十分清晰，因此在設計、配置等方面有著許多不同于宏光MINIEV的東西，那么問題來了，五菱晴空有哪些產品亮點？推出的4款車型配置哪款更值得買呢？

有雙聯(lián)屏，還支持快充，五菱晴空這次配置挺到位？

相比我們熟知的宏光MINIEV，五菱晴空給人的第一感覺足夠標新立異，車頭采用了分體式大燈設計，四座版配備了LED大燈以及LED貫穿式燈帶，并且貫穿式設計從前臉一直延伸至兩側后視鏡區(qū)域，看上去足夠前衛(wèi)。同樣，其它細節(jié)上五菱晴空也很有特點，包括車門后方的矩形車窗、類似“隱藏式”的車門把手、貫穿式尾燈等，都是年輕人喜歡的潮流設計。

五菱晴空兩座版車長接近2.6米、軸距1635毫米；四座版車長接近3米，軸距2010毫米，其中四座版車身尺寸和宏光MINIEV接近，盡管看著依舊有些緊湊，但在城市中代步其實是非常適合的，鬧市中停車也會相當方便。

相比同級多數純電微型車，五菱晴空的座艙氛圍、配置方面的水準要更高一些，用更直接的話說，就是看著不廉價，其中一體式雙聯(lián)屏是同級罕有的配置，空調周圍的金屬面板以及方向盤上的白色烤漆按鍵十分有質感，搭配灰白內飾配色，潮流又素雅。其它方面，五菱晴空搭載有倒車影像、無鑰匙進入/啟動、語音控制、車聯(lián)網等當下流行的智能科技配置，同時車輛還具備手機APP控制功能，能夠遠程啟動車輛、啟動空調、打開車門等，相當實用。

在動力方面，五菱晴空的動力水準也比較高，其中4座版搭載的是50kW電機，0-50km/h加速為4.8秒，領先多數同級產品，而2座版搭載的則是30kW電機。在續(xù)航方面，五菱晴空CLTC純電續(xù)航里程為300km，在純電微型車中絕對算頂級水平，并且四座版還支持快充，這也是一些純電微型車不具備的，算是解決了不少用戶的用車痛點，能為車主提供了更多方便。

頂配配置最合理，但售價超8萬有些貴

五菱晴空一共推出了4款車型配置，售價6.78萬元起，其中這4款車型還有著2座版和4座版的區(qū)別，配置差異不算少，下面我們就一同來看看：

首先來看“兩座-標準版”，值得肯定的是即便是入門版也擁有300km續(xù)航，這也意味著它可以完成更長里程的代步出行，領先多數純電微型車。但是，在配置上入門版多少有一些妥協(xié)，例如它是全系中唯一沒配備ESP的車型，同時入門版也沒有配備快充，7.5小時的慢充時間有些長，因此買入門版最好自己配備一個家用充電樁，指望戶外公共充電樁補能會比較費時費力。

往上一個配置是“兩座-進階版”，該配置同樣是2座版車型，價格貴了8000元不算多，但是配置增量是比較大的，其中包括配備了一體式雙聯(lián)屏和皮質座椅，極大提升了車內的科技和檔次感，同時擁有智能車機、手機APP控制后，車主的日常用車也會更加方便。相較入門版增加的ESP也大大提升了行車的安全性，所以總體來說，該配置是比較值得買的。只不過“兩座-進階版”依舊缺少快充功能，比較遺憾。

“四座-標準版”比“兩座-進階版”貴了1千元，有了四座后日常用車會更實用，并且電機功率也提升到了50kW，動力更強，同時四座版還配備了兒童安全座椅接口，后排座椅比例放倒等實用功能，更重要的是，“四座-標準版”配備了快充，日常補能會更加方便。但在其它配置方面，“四座-標準版”和“兩座-標準版”基本在一個水平上，包括中控屏、手機APP等一些科技配置有缺失，但好在沒有像入門版那樣把ESP省掉，所以還是具備一定購買價值的。

“四座-進階版”作為頂配車型，比“四座-標準版”只貴了6千元，配置增量卻不少，“四座-標準版”缺失的雙聯(lián)屏、皮質座椅、LED大燈等都被補齊了，并且它還是全系中唯一配備雙安全氣囊的車型，再加上四座版更實用，300km續(xù)航+快充在日常用車時也基本不會有續(xù)航焦慮問題，所以“四座-進階版”看上去是全系最值的。當然，相較同級純電微型車，“四座-進階版”超過8萬元的價格不算便宜，除此之外“四座-進階版”沒有任何問題。

總結

五菱晴空定位年輕家庭的第二輛家庭用車，在產品上我們也確實看到了不少潮流、科技的東西，能夠帶給用戶不一樣的用車體驗。在車型選擇上，五菱晴空展現的比較清晰，2座版和4座版分別對應不同的用車人群，只不過從配置來看，4座版明顯性價比更高一些，不僅是因為4個座位更實用，重點是只有4座版才配備了快充功能，這在純電車型越來越多的時代是非常重要的一項功能。而如果你想要更豐富的科技配置，頂配將會滿足你，只是如此一來，你的購車預算也將會超過8萬元。