20萬元是大多數(shù)消費者購買主流SUV時的心理預期，因為這個預算可以選擇一款空間、配置、動力等各方面表現(xiàn)都較為均衡的車型，足以滿足大部分人的用車需求。只是雖說20萬元能拿下的車型較多，但想買合資品牌的話，消費者可選擇的面就不是太寬了，基本只能選入門配置的緊湊型SUV，還有可能遇到減配。比如經(jīng)常出現(xiàn)在消費者購車清單里的東風本田CR-V，今年迎來了第六代升級款，價格區(qū)間為18.59-24.99萬元，相比老款的16.98萬元起，將門檻提高了1.61萬元。也就是說，如今再想20萬入手一臺CR-V，就只剩下了一款入門車型——兩驅(qū)活力版。

（本田CR-V）

但其實，同樣的價格你甚至可以買到一臺純正中型SUV的頂配，那就是定價僅為13.98-16.98萬元的福特領睿。CR-V和領睿都搭載了平衡動力與燃油經(jīng)濟性的1.5T發(fā)動機，具備符合大眾審美的顏值，然而在智能化上的表現(xiàn)還是有所差異的。今天我們就來看看售價18.59萬的CR-V兩驅(qū)活力版，對比售價僅為16.55萬的領睿尊領型PLUS版，一番比較下來，你就能發(fā)現(xiàn)誰是20萬級SUV界的更優(yōu)選項。

（福特領睿）

智能座艙對比：福特領睿低價買高配

20萬元級家用車不是只能省油代步就行，大家對其座艙的智能化與科技感提出了更高的要求，那么這兩款車誰更好？領睿車內(nèi)采用的是雙12.3英寸懸浮一體式智聯(lián)屏，配備了最新騰訊TAI 4.0智能車機系統(tǒng)，擁有OTA、AR實景導航、微信一鍵啟動等多種豐富的智能化配置。新款CR-V雖然在車機系統(tǒng)上也有了不少的升級，相比于老款7英寸的小屏，如今搭載10.25英寸液晶儀表和10.1英寸中控屏，科技感上了一個檔次，但對比福特領睿顯然遜色不少。

（福特領睿）

（本田CR-V）

車載智能科技的應用，能夠給到用戶更舒適的用車體驗。座椅作為用戶接觸最直接、時間最長的部件，堪稱決定舒適性的第一要素，因此汽車圈有關座椅的那些事兒，也越來越內(nèi)卷。CR-V入門版車型匹配的是織布座椅，主副駕座椅調(diào)節(jié)和第二排座椅整體調(diào)節(jié)等功能，僅僅夠滿足剛需家庭的用車需求。反觀比“卷王”還卷的福特領睿，為尊領型PLUS版提供的是質(zhì)感出色的真皮座椅，并且比CR-V入門版本多出了主副駕駛位電動調(diào)節(jié)、主駕腰部調(diào)節(jié)、以及前排加熱和通風等功能，通過“黑科技”讓舒適性更勝一籌。

智能駕駛輔助對比：福特領�？萍挤糯笳�

在智能駕駛輔助配置的搭載上，福特領睿配備了福特Co-Pilot 360智行駕駛輔助系統(tǒng)，所擁有的智能駕駛輔助配置就超過了20余項，并且基本涵蓋了停車、倒車、變道、堵車等多個駕駛場景，對于遇到較為復雜的出行路況或者新手司機來說，提高的不僅僅是安全性，還有駕駛的便利性和愉悅性。

CR-V兩驅(qū)活力版雖說也搭載了一些相對簡單的智能駕駛輔助，但諸如領睿擁有的TJA交通擁堵輔助、DCLC智能變道輔助、APA 5.0全自動泊車、車道保持等功能，在CR-V的高配車型身上才會搭載，預算超過20萬元才能享受。

比如，APA5.0全自動泊車輔助功能，聯(lián)合在車四周的12顆雷達+4顆環(huán)視攝像頭，融合視覺進行系統(tǒng)操控，支持實線、虛線、超聲波車位泊車，還有各種傾斜車位等其他特殊停車場景泊車。這個功能相當于是領睿專門針對泊車這項“難題”設計出來的，沒有這個功能的CR-V當然也能泊車，但需要駕駛員自己多花些心思。

（福特領睿配備的APA 5.0全自動泊車）

不僅如此，領睿的駕駛輔助系統(tǒng)還搭載了特斯拉同款DCLC智能變道輔助（打燈變道）功能，以及寶馬同款50米循跡倒車功能，前者可以輔助駕駛員輕松將車駛入相鄰車道；后者能夠幫助駕駛員按最近一次50米原路返回，避免在狹窄路段有進無出的尷尬情況。不得不說，在讀懂消費者需求上，福特領睿還是有一手的。

（福特領睿配備的DCLC智能變道輔助）

寫在最后：一個是口碑基礎牢靠的城市SUV“開創(chuàng)者”，一個是實力不俗的市場后浪，兩相對比，高下立判。在全新的消費生態(tài)下，福特領睿作為“新人”表現(xiàn)出了更大的誠意和優(yōu)勢，尤其在消費者在意的“荷包”上、消費者用車體驗關注的智能化和科技感方面，相比新款本田CR-V更值得入手。