這才調(diào)價(jià)才幾天，很多新能源車(chē)漲價(jià)了，特斯拉這次真的是天地良心，不知道第幾次，他又降價(jià)了。

而且這個(gè)價(jià)格，降的幅度最高達(dá)到了13%，不禁讓我想電動(dòng)車(chē)?yán)麧?rùn)，到底有多高？能夠一次就降13%。

剛買(mǎi)完下完定的這些兄弟們，是不是覺(jué)得心很塞？你要說(shuō)我剛下完定，我也想去堵門(mén)。

所以今天喵哥理性地跟大家聊一聊，特斯拉是不是天地良心，而國(guó)產(chǎn)車(chē)是不是黑了良心。

特斯拉又降價(jià)的原因

尤其是這一年開(kāi)始，電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)貼取消了，取消之后，確實(shí)馬上就有車(chē)企開(kāi)始應(yīng)聲漲價(jià)。

比亞迪早一個(gè)月前，就已經(jīng)說(shuō)了，我們要漲價(jià)了，在1月1號(hào)之前，你沒(méi)下單的，我肯定漲價(jià)。

1月1號(hào)一到，人家立馬真的漲價(jià)了，然后比亞迪是漲價(jià)了，但是其他車(chē)企暫時(shí)還沒(méi)有跟進(jìn)。

畢竟該下單的，年前都下單了，這回估計(jì)也都在觀望，不會(huì)下單了，而與之對(duì)應(yīng)的，是特斯拉人家馬上就開(kāi)始大降價(jià)。

當(dāng)然了降價(jià)是一個(gè)企業(yè)自身的策略，我要是賣(mài)的好，我降價(jià)干什么，我要是逐漸賣(mài)得不好，形勢(shì)不對(duì)，我得降點(diǎn)價(jià)，搞點(diǎn)這個(gè)促銷(xiāo)，不然年底的任務(wù)完不成。

特斯拉利潤(rùn)空間較大

所以從降價(jià)這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，企業(yè)是各自的一個(gè)行為，那么是不是確實(shí)特斯拉，比國(guó)產(chǎn)車(chē)良心呢？

首先從成本這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，像特斯拉Model 3(圖片|參數(shù))這樣的車(chē)子，它的造車(chē)成本，撐死了就10個(gè)W左右。

它賣(mài)價(jià)基本上都是溢價(jià)100%以上了，到了20幾萬(wàn)，所以其實(shí)它這個(gè)，相對(duì)的利潤(rùn)空間還算是比較大的。

而且特斯拉最便宜的就是Model 3，你就想我平時(shí)一個(gè)賣(mài)接近半奢侈品的廠家，再降個(gè)10%，降個(gè)13%，對(duì)這個(gè)廠家來(lái)說(shuō)，影響并沒(méi)有那么大。

因?yàn)樗�本身基于平時(shí)的定價(jià)理論，它定的溢價(jià)率就相對(duì)比較高，那么在玩降價(jià)促銷(xiāo)的時(shí)候，肯定我能玩的幅度就更大一些。

比亞迪的溢價(jià)率較低

但是反過(guò)來(lái)馬上說(shuō)的最多的必然就是比亞迪，因?yàn)楸葋喌鲜悄壳靶履茉吹囊桓纾�而且銷(xiāo)量一百八十多萬(wàn)。

在這種情況下，它不僅沒(méi)有降價(jià)，它反倒?jié)q價(jià)了，所以我們理性來(lái)分析看一下，我不是為比亞迪開(kāi)脫。

比亞迪的主流車(chē)型，賣(mài)的很多，其實(shí)都是20萬(wàn)以下的，也就是說(shuō)在同樣的，特斯拉跟比亞迪。

如果說(shuō)他們?cè)燔?chē)成本比較接近的情況下，而且比亞迪，像三電，電池，包括很多東西，都是自己造的。

其實(shí)由于這幾年，建廠投入也比較大，所以它的成本，并不會(huì)比特斯拉有多大的優(yōu)勢(shì)。

所以如果單臺(tái)車(chē)的造車(chē)成本差距，只有一兩萬(wàn)的情況下，特斯拉的利潤(rùn)，相對(duì)比比亞迪要高不少的。

它能夠操作能夠玩的空間，必然就相對(duì)更大一些，而且特斯拉除了走量的Model 3，Model Y還有往上走，溢價(jià)空間更大的一些車(chē)型。

高價(jià)買(mǎi)品牌附加值

所以如果基于成本和利潤(rùn)來(lái)定價(jià)的話，那么特斯拉，你可以說(shuō)它良心，但是從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，你也可以說(shuō)，它以前鐮刀揮得很厲害，韭菜割得很猛。

所以現(xiàn)在他只是說(shuō)，鐮刀磨的沒(méi)那么快而已，但是咱們國(guó)內(nèi)，除了比亞迪這家新能源，還有其他這么多家新能源。

尤其是一些合資品牌，那個(gè)價(jià)格動(dòng)不動(dòng)就是四五十萬(wàn)，五六十萬(wàn)，包括國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力，那個(gè)價(jià)格定得也不便宜。

他們其實(shí)早早就摸透了，咱們這個(gè)心理，其實(shí)走的就特斯拉那個(gè)路子，先把價(jià)格賣(mài)了高了，從高往低賣(mài)。

然后我給你加一些，其他亂七八糟的附加值進(jìn)去，一些服務(wù)進(jìn)去，這個(gè)時(shí)候讓你覺(jué)得，非常非常超值。

以后我要調(diào)價(jià)也好，我要降價(jià)也好，那我的降價(jià)空間，就會(huì)相對(duì)比較大，而且我還可以以各種理由不降價(jià)，我要維護(hù)我的客戶(hù)的穩(wěn)定，維護(hù)客戶(hù)的客戶(hù)價(jià)值。

典型的例子就是凱迪拉克嘛，都不敢買(mǎi)新車(chē)，所以目前在國(guó)產(chǎn)新能源，這些電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，那些定價(jià)超過(guò)了30萬(wàn)。

那個(gè)確確實(shí)實(shí)，很多都是你在為他們的品牌附加值，我不知道什么樣的附加值買(mǎi)單。

所以聽(tīng)喵哥一句勸，如果說(shuō)這幾年，你想買(mǎi)個(gè)電動(dòng)車(chē)玩玩，不要買(mǎi)太貴的，買(mǎi)20個(gè)W就足夠了。

而且這個(gè)價(jià)位的新能源車(chē)，配置已經(jīng)足夠豐富了，也足夠你玩了。

總結(jié)

好了聽(tīng)喵哥一句勸，不要說(shuō)買(mǎi)太貴的電車(chē)，本身那個(gè)東西成本就不高，你買(mǎi)完之后，它一降給你降個(gè)10%，再降20%，最后這一年下來(lái)，它降了30%，哎呀你這一摸，到時(shí)候心肌炎犯了，那就麻煩了。