2023開年了，不少朋友開始咨詢選車的問(wèn)題，尤其是豪華品牌相關(guān)的咨詢逐漸多了起來(lái)，畢竟開一臺(tái)豪華品牌的車型，不僅顯得自己在外打拼得更有成效，也能讓自己獲得更好的享受。不少朋友在問(wèn)：30萬(wàn)左右豪華品牌SUV中，有沒(méi)有日常用著比較舒適，四驅(qū)性能不錯(cuò)的車型？

當(dāng)然有啦，其實(shí)關(guān)于這類日常用車問(wèn)題，大家關(guān)心的無(wú)非就是舒適性配置以及安全性配置是否夠高？同時(shí)整車駕駛和乘坐起來(lái)是否夠舒適？不僅如此，大家在日常用車過(guò)程中也會(huì)希望車輛的智能化程度更高，所以哪臺(tái)車能解決好這些日常用車問(wèn)題，就會(huì)更受大家歡迎。

為了解決這個(gè)問(wèn)題，我們找來(lái)了在價(jià)位中符合豪華品牌且關(guān)注度比較高的兩款車型：

1. 凱迪拉克XT5 2022款 2.0T 四驅(qū)豪華蜂鳥版 指導(dǎo)價(jià)38.27萬(wàn)

2. 奧迪Q5L 2022款 40T時(shí)尚動(dòng)感型 指導(dǎo)價(jià)39.68萬(wàn)

盡管兩者指導(dǎo)價(jià)接近40萬(wàn)，但在實(shí)際的終端售價(jià)上均有著可觀的優(yōu)惠，不過(guò)在終端售價(jià)方面，奧迪Q5L還是要貴2-3萬(wàn)左右。那么關(guān)于日常用車，到底是XT5合適還是Q5L合適呢？

外觀對(duì)比

兩臺(tái)車的外形大家都很熟悉了，均展示了家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，讓外形有了更高的識(shí)別度。

在尺寸上，XT5長(zhǎng)寬高更優(yōu)，Q5L軸距更長(zhǎng)，兩臺(tái)車放在一起觀看時(shí)，都要比同價(jià)位的非豪華品牌更有品質(zhì)。

在細(xì)節(jié)上，兩臺(tái)車都通過(guò)動(dòng)感的包圍提升整車視覺效果，XT5多出了黑色車窗飾條，相比Q5L的鍍鉻飾條更顯動(dòng)感。

兩車輪轂均采用雙色設(shè)計(jì)、米其林系列輪胎、235/55的輪胎寬度和扁平比，區(qū)別在于XT5采用20英寸輪轂比Q5L 19英寸五輻輪轂視覺效果顯大，功能上，兩者均提供了胎壓監(jiān)測(cè)功能，XT5可以提供胎壓實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示功能，對(duì)用車功能細(xì)節(jié)的考量更多，在每次出行時(shí)可以提前預(yù)知輪胎的胎壓數(shù)值，做到心中有數(shù)，出行更有底氣， Q5L則提供了胎壓報(bào)警功能，只會(huì)在輪胎出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)才會(huì)報(bào)警。

座椅+空間對(duì)比

座椅上，兩臺(tái)車風(fēng)格不一，XT5座椅柔軟、填充物厚實(shí)，真皮材質(zhì)包裹手感更舒適，Q5L的仿皮材質(zhì)座椅偏硬，更注重人體工程學(xué)設(shè)計(jì)。

乘坐空間上，Q5L雖然軸距長(zhǎng)，但是實(shí)際感受前排空間兩車差距不大；其次，由于四驅(qū)車型的原因，Q5L后排地板中央會(huì)有一個(gè)較高的凸起。

座椅功能上，XT5第二排座椅擁有前后+靠背調(diào)節(jié)，第二排的乘客可以找到適合自己的坐姿，其次XT5采用少有的后排地板純平設(shè)計(jì)，我們都知道，這種四驅(qū)車型一般都有一根傳動(dòng)軸布置在車身底部，所以會(huì)導(dǎo)致地板中間處有一個(gè)較大的隆起，那么XT5在傳動(dòng)系統(tǒng)上多加了一組齒輪組件，直接降低了傳動(dòng)軸的高度，對(duì)于四驅(qū)車型，這樣做顯然成本更高，因此很多廠商并未采用。由此帶來(lái)的好處是，可以讓第二排中間獲得純平地板，乘客腳部活動(dòng)空間更自如，乘坐也更舒適。

智能化體驗(yàn)及配置對(duì)比

一直以來(lái)，豪華品牌在內(nèi)飾設(shè)計(jì)、用料、做工方面都比較出色，所以兩臺(tái)車的內(nèi)飾水準(zhǔn)都有著優(yōu)秀的表現(xiàn)，XT5采用皮質(zhì)+真碳纖維材質(zhì)包裹，質(zhì)感十足，突出了美系車型的豪華，車內(nèi)多種材料的搭配組合也讓成本進(jìn)一步上升。

Q5L展現(xiàn)了奧迪一直以來(lái)的科技感以及優(yōu)質(zhì)的做工，用料上沒(méi)有那么多的軟性材料和皮質(zhì)包裹，但裝配工藝精致。整套內(nèi)飾風(fēng)格沒(méi)有采用A6L、A3L新一代的多屏幕內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，而是采用和A4L同款內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

XT5內(nèi)置CUE系統(tǒng)，支持在線音樂(lè)/導(dǎo)航、Wi-Fi熱點(diǎn)、CarPlay、CarLife手機(jī)互聯(lián)等功能，并且加入了百度語(yǔ)音互聯(lián)交互系統(tǒng)，經(jīng)常使用的音樂(lè)、導(dǎo)航、空調(diào)都可以通過(guò)語(yǔ)音進(jìn)行控制，行車中目不離路，駕駛更安全，對(duì)于孩子或者老人來(lái)說(shuō)學(xué)習(xí)成本也比較低。這套系統(tǒng)支持OTA升級(jí)，在幾年之后依然可以享受到最新的本地化功能與服務(wù)。

Q5L采用10.1英寸屏幕，內(nèi)置奧迪CONNECT系統(tǒng)，支持車聯(lián)網(wǎng)、CarPlay手機(jī)互聯(lián)，在線音樂(lè)等功能，只是在功能上少了OTA升級(jí)這類功能。語(yǔ)音識(shí)別功能上，Q5L支持語(yǔ)音控制多媒體音樂(lè)、電話等功能；不過(guò)缺少了控制空調(diào)、導(dǎo)航這類操作指令。

其次更好的車機(jī)體驗(yàn)也需要更好的音響系統(tǒng)與之匹配，XT5搭載了BOSE音響+ANC主動(dòng)降噪靜音系統(tǒng)，這也是凱迪拉克車型使用多年的王牌音響系統(tǒng)，一是可以提升聽覺體驗(yàn)，二是提升行駛起來(lái)的安靜程度，并且這套系統(tǒng)成本也更高。同價(jià)位Q5L如果想要升級(jí)音響，需要花費(fèi)7200元來(lái)進(jìn)行選裝。

兩臺(tái)車均具備手機(jī)app遠(yuǎn)程控制功能，包含開/閉鎖以及車況查詢。對(duì)于日常用車來(lái)說(shuō)遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能還是很重要的，比如在冬季用車可以提前熱車、打開空調(diào)，XT5具備這樣的功能可以讓家里和車?yán)锉３滞瑯拥臏囟�，形成無(wú)縫鏈接。Q5L不具備類似的功能，只有進(jìn)車啟動(dòng)之后，才能讓車內(nèi)溫度逐步提高起來(lái)。

其他配置方面，XT5擁有無(wú)鑰匙進(jìn)入、電動(dòng)方向盤調(diào)節(jié)、方向盤記憶、駕駛位座椅記憶功能，上車之后就可自動(dòng)調(diào)整到舒適的坐姿，此外的一大亮點(diǎn)就是它具備方向盤加熱功能，公司小伙伴們表示，在冬季用車，這是一個(gè)非常好的功能，冬天開車都不用戴手套啦；Q5L同樣提供了方向盤加熱功能，但需要花費(fèi)1000元進(jìn)行選裝，座椅加熱需要2300元選裝。

主動(dòng)安全配置方面，兩款車都有主動(dòng)剎車、前方碰撞預(yù)警功能，但XT5多了并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持系統(tǒng)、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)，并且搭配座椅震動(dòng)提醒，可以對(duì)駕駛者提供視覺+座椅震動(dòng)雙重提醒，這需要更好的細(xì)節(jié)把控，也需要更高的成本和技術(shù)去支撐，這種冗余的安全做法也是凱迪拉克車型的一大特征。

在車身結(jié)構(gòu)上，XT5提供了BFI一體式高強(qiáng)度車架，實(shí)現(xiàn)了輕量化與高強(qiáng)度的結(jié)合，這也是一項(xiàng)高成本的做法，在碰撞過(guò)程中也會(huì)為車內(nèi)乘員帶來(lái)更好地防護(hù)。

在冬季，尤其是北方的取暖季，空氣質(zhì)量會(huì)變差，PM2.5濃度增多，XT5帶有的PURE SPACE純凈駕艙可以有效過(guò)濾掉PM2.5、去除花粉、氣味、灰塵等污染，可以保護(hù)寶寶和老人，也可以照顧重度鼻炎患者。

動(dòng)力底盤對(duì)比

兩臺(tái)車均采用了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，Q5L給到的是2.0T低馬力版本，最大馬力190匹，峰值扭矩320�！っ祝�想獲得更高功率252匹的版本，在價(jià)格方面要多付出5-6萬(wàn)元。

而XT5全系提供高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力237匹，峰值扭矩350�！っ�，并且2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)為了省油會(huì)主動(dòng)地根據(jù)駕駛情況去開閉氣缸。

實(shí)際的駕駛體驗(yàn)上兩車也體現(xiàn)出不同的性格：

XT59AT變速箱換擋平順，輕混系統(tǒng)讓啟停時(shí)體驗(yàn)更優(yōu)，搭配48V輕混電機(jī)的同時(shí)車身又做了輕量化處理，燃油經(jīng)濟(jì)性也進(jìn)一步提高。

Q5L偏向運(yùn)動(dòng)，所以底盤硬朗，路面信息豐富，對(duì)于熱愛駕駛的朋友會(huì)喜歡這種底盤設(shè)定，但由于價(jià)格和定位原因，Q5L一部分動(dòng)力被封印住了，所以扭矩并不是特別充沛，7速雙離合變速箱在低速跟車時(shí)也會(huì)有輕微的頓挫。

日常用車，大家更注重乘坐的舒適性，同時(shí)也會(huì)擔(dān)心遇到濕滑路面，所以這對(duì)車輛的操控和底盤有著更高的要求，我們找到的這兩款車型也都帶有四驅(qū)系統(tǒng)。

XT5采用蜂鳥底盤，前后獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，底盤使用了不少的鋁合金材料，能夠保證車輛更好的輕量化和敏捷性，從制造的角度看則拉高了整車的制造成本。

蜂鳥底盤具備懸掛軟硬調(diào)節(jié)功能，通過(guò)傳感器以每秒500次的頻率，主動(dòng)掃描路況實(shí)時(shí)調(diào)整改變避震的軟硬程度，從而抑制車身的俯仰搖擺和震動(dòng)，使每個(gè)車輪獲得更充分的抓地力。也是高成本的表現(xiàn)。其次在四驅(qū)狀態(tài)下，后橋矢量控制限滑機(jī)構(gòu)可智能地實(shí)現(xiàn)左右后輪之間0-100%適時(shí)動(dòng)力分配，在日常用車，即便遇到結(jié)冰、濕滑路面也不用太多的擔(dān)心，這套系統(tǒng)可以提升抓地力，降低打滑風(fēng)險(xiǎn)。

Q5L采用前后獨(dú)立懸架，底盤對(duì)于路面的細(xì)碎震動(dòng)處理都很細(xì)膩，另外這次的Q5L全系換裝了quattro Ultra適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，此前引以為傲的全時(shí)四驅(qū)并未出現(xiàn)，多片離合器式的中央差速器讓輪間扭矩分配能力較上一代Q5略有下降有限，雖然也能降低一定的油耗，但同時(shí)脫困能力有了一定幅度的下滑。

蜂鳥底盤四驅(qū)模式更為強(qiáng)大，甚至在遇到雨雪等復(fù)雜路面，四驅(qū)系統(tǒng)都能夠更好的應(yīng)付。

總的來(lái)說(shuō)這兩款車雖然終端售價(jià)接近，也都是豪華品牌SUV，但是在日常用車中卻體現(xiàn)出了不同的特點(diǎn)，XT5擁有很多滿足日常出行的實(shí)用性配置：

1. 遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、方向盤加熱、座椅加熱，這是很多男性車主都非常喜歡的。

2. PURE SPACE純凈駕艙，這是鼻炎患者或者老人和孩子在北方供暖季時(shí)的痛點(diǎn)之一。

3. 蜂鳥底盤，提供了強(qiáng)大的智能扭矩分配和懸掛主動(dòng)軟硬調(diào)節(jié)，更是將通過(guò)性和舒適性統(tǒng)一了起來(lái)，同價(jià)位很少有類似的配置。

再看奧迪Q5L，的確少了些日常的實(shí)用性配置，但它整車運(yùn)動(dòng)風(fēng)格以及操控感會(huì)讓喜歡駕駛控制的朋友愛不釋手，只不過(guò)因?yàn)閮r(jià)格封印，導(dǎo)致它并不能完整的展示出全部實(shí)力。

所以，如果你有三十多萬(wàn)的預(yù)算，這兩臺(tái)豪華品牌SUV，你會(huì)更喜歡誰(shuí)呢？