不論汽車技術(shù)如何進(jìn)步，安全性始終是一款車最重要的素質(zhì)，加之現(xiàn)代社會(huì)車流量日益增大，道路情況較之過(guò)去更為復(fù)雜，不斷飆升的事故率等多重因素，都讓一款新車的安全性備受審視。正因?yàn)榇�，各大車企都�?huì)進(jìn)行一系列最嚴(yán)苛的安全測(cè)試來(lái)檢驗(yàn)車輛的安全品質(zhì)。例如始終將安全視為車輛開(kāi)發(fā)“重頭戲”的奇瑞，就按照全球最高五星安全標(biāo)準(zhǔn)打造了一款旗艦SUV瑞虎9。在近日的碰撞測(cè)試中，其憑借籠式吸能車身以及平臺(tái)架構(gòu)技術(shù)，呈現(xiàn)出領(lǐng)先同行業(yè)的安全性能，交出了一份硬核安全答卷。

無(wú)懼嚴(yán)苛碰撞測(cè)試，瑞虎9表現(xiàn)優(yōu)異

相比于單純的配置數(shù)據(jù)，碰撞測(cè)試能讓人們更直觀地感受到汽車的整體安全性能。據(jù)悉，在本次檢測(cè)中，瑞虎9成功通過(guò)多重碰撞實(shí)驗(yàn)，盡管測(cè)試非常猛烈，但車身卻異常堅(jiān)挺，成為行業(yè)標(biāo)桿代表。

在日常行車過(guò)程中，車輛常因遭遇正面碰撞而對(duì)用戶造成較大的傷害。正面碰撞測(cè)試主要檢測(cè)安全帶以及安全氣囊等的安全程度，也可以檢查車身結(jié)構(gòu)的安全性。在正面碰撞測(cè)試中，奇瑞瑞虎9接受了50km/h正面100%重疊剛性壁障碰撞，結(jié)果顯示，在該速度下瑞虎9乘員艙結(jié)構(gòu)完整無(wú)變形，氣囊彈出迅速，假人頭部得到及時(shí)保護(hù)。這說(shuō)明在完全正面碰撞中，奇瑞瑞虎9會(huì)最大程度維持駕艙內(nèi)空間，避免對(duì)人體的物理擠壓，可以在突發(fā)事故中更好地保證人身安全。在C-IASI標(biāo)準(zhǔn)下的64SOB碰撞測(cè)試中，在 64km/h條件下接受正面25%偏置碰撞，用以模擬在路上與對(duì)向來(lái)車的碰撞。碰撞結(jié)果顯示，瑞虎9在64km/h速度下，約束系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)秀，碰撞一側(cè)A柱無(wú)折彎現(xiàn)象，大大降低了碰撞對(duì)假人造成的傷害。碰撞中氣囊同樣彈出迅速，方向盤氣囊與側(cè)氣囊、側(cè)氣簾共同開(kāi)啟，對(duì)假人頭部減少擺動(dòng)碰撞起到關(guān)鍵作用。在A/C/E-NCAP標(biāo)準(zhǔn)下50MPDB碰撞測(cè)試中，瑞虎9做了雙車50km/h正面50%重疊移動(dòng)漸進(jìn)變形壁障碰撞，這次同樣的，瑞虎9乘員艙保持完整，A柱無(wú)變形發(fā)生，假人保護(hù)效果十分出色。

與正面和后面碰撞相比，車輛側(cè)面碰撞對(duì)乘員造成的傷害更大，因此良好的側(cè)面乘員保護(hù)性能對(duì)整車安全來(lái)說(shuō)更為重要。 在側(cè)面碰撞檢測(cè)中，瑞虎9分別接受了60km/h可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞、與50km/h大壁障側(cè)面碰撞，用以模擬不同種類車型的側(cè)碰影響。結(jié)果顯示瑞虎9氣囊迅速?gòu)棾霰Ｗo(hù)假人頭胸腹，乘員艙生存空間充足，碰撞后車門也可以正常開(kāi)啟。這說(shuō)明了瑞虎9可以在側(cè)向來(lái)車事故中，很好地保全車內(nèi)成員重要人體臟器，并為事故后的乘員逃生留出空間。

此外，側(cè)碰測(cè)試還包括32km/h側(cè)面柱碰撞，用以模擬車輛在側(cè)滑過(guò)程中的碰撞損害，結(jié)果顯示瑞虎9乘員艙生存空間充足，側(cè)氣囊、側(cè)氣簾還有遠(yuǎn)端氣囊正常彈出，有效防止了乘員間撞擊的二次傷害。經(jīng)歷一系列的碰撞魔鬼測(cè)試后，瑞虎9以精彩表現(xiàn)完成世界級(jí)嚴(yán)苛測(cè)試，展現(xiàn)奇瑞汽車的強(qiáng)悍安全實(shí)力。

“火星架構(gòu)”賦能，瑞虎9無(wú)懈可擊

據(jù)悉，瑞虎9源自火星架構(gòu)-超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)，該平臺(tái)承載技術(shù)奇瑞26年智造積累，實(shí)現(xiàn)了智慧、舒適、動(dòng)力、安全四大維度的全域進(jìn)化。在安全方面，擁有全球質(zhì)量管理體系、全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)以及10安全氣囊保護(hù)（含遠(yuǎn)端安全氣囊）等多重硬核實(shí)力。而作為該平臺(tái)下最新、最科技的量產(chǎn)SUV，瑞虎9誕生伊始就自帶安全基因，立足于全球NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，打造籠式吸能安全車身結(jié)構(gòu)，整車高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)85%。

在籠式吸能安全車身設(shè)計(jì)下，瑞虎9無(wú)論面對(duì)何種情況，均可有效抵抗側(cè)碰侵入，提高乘員艙結(jié)構(gòu)完整性。而常規(guī)產(chǎn)品的高強(qiáng)度鋼占比通常在40%左右，一般而言，高強(qiáng)度鋼運(yùn)用比例達(dá)60%就已經(jīng)是不錯(cuò)的宣傳點(diǎn)。而瑞虎9的車身高強(qiáng)度鋼使用重量占比高達(dá)85%，達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，安全成本令人驚嘆。憑借10噸級(jí)車身抗壓能力，更是輕松完成一系列嚴(yán)苛測(cè)試。

汽車涂層的防腐蝕性十分重要，當(dāng)汽車涂層的耐腐蝕性要求超過(guò)汽車的使用壽命，在惡劣的環(huán)境下車身保用期需達(dá)到10 年以上，所以車身防腐蝕越來(lái)越受到各車企的重視。在防腐蝕方面，瑞虎9利用多種材料組合提升車身防腐能力，包括外覆蓋件采用鍍鋅板、高強(qiáng)度復(fù)合材料尾門等，此外還運(yùn)用了電泳仿真技術(shù)及高泳透力電泳工藝，確�？涨环栏�到位，滿足了全球腐蝕標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證，讓強(qiáng)悍安全長(zhǎng)久伴隨。

瑞虎9作為新一代全球旗艦中型SUV，秉持以用戶為中心，在車身安全方面自我加壓，交出了一份令人滿意的答卷。借助如此高安全、高品質(zhì)的硬核實(shí)力，可以預(yù)測(cè)的是，將于今年上半年上市的瑞虎9會(huì)為消費(fèi)者帶來(lái)全方位的保護(hù)，讓消費(fèi)者的駕乘體驗(yàn)更安心、用車生活更加美好。