當(dāng)下汽車市場的價(jià)格秩序已經(jīng)徹底亂套，當(dāng)你以為22.99萬的特斯拉Model 3已經(jīng)足夠瘋狂時(shí)，雪鐵龍用12.19萬的C6告訴你，只要格局打開，沒有什么是不可能的。

一輪政企聯(lián)手的“史詩級(jí)”降價(jià)大潮，正在席卷全國各地。價(jià)格戰(zhàn)的本質(zhì)，是以某些犧牲為前提，“人為”提高產(chǎn)品性價(jià)比，以此吸引消費(fèi)者，達(dá)到銷量增長的目的。但如果可以選擇，估計(jì)沒有哪一家車企愿意卷入價(jià)格戰(zhàn)，因?yàn)槠洳⒎橇妓帲�后患無窮。

所幸，我們還是看到有部分車企，在價(jià)格失序的情況下，仍舊聚焦產(chǎn)品價(jià)值與用戶體驗(yàn)，為消費(fèi)者提供了周全細(xì)致的用車方案，比如廣汽傳祺。

“省、大、勁”，10萬級(jí)SUV最優(yōu)解

3月8日，全新一代傳祺GS3·影速（以下簡稱“影速”）上市，定價(jià)8.58萬元-11.18萬元。

這個(gè)價(jià)位的小型SUV，過去在市場上的形象就是“代步工具”。它們的空間不會(huì)太大，動(dòng)力不會(huì)太強(qiáng)，配置不會(huì)太高，油耗一般，所能給到用戶的體驗(yàn)寥寥。但消費(fèi)者基于預(yù)算與剛需，往往會(huì)默許小型SUV的局限性，并不會(huì)對(duì)其寄予太多體驗(yàn)上的厚望。

而影速，重新定義了10萬級(jí)小型SUV的產(chǎn)品內(nèi)涵，它將讓消費(fèi)者在選擇這一品類時(shí)不用做太多的取舍，也無需太過將就。

我們先來看空間，影速的長寬高分別為4410mm/4446mm（常規(guī)版/R-STYLE版）/1850mm/1600mm，軸距長達(dá)2650mm，這是什么概念？

一般來說，小型SUV的軸距在2600mm左右屬于是正常水平，像吉利繽越（2600mm）、本田繽智（2610mm）都是如此，而影速直接將軸距拉到緊湊型SUV的水平，達(dá)到同級(jí)最長，要知道CR-V在換代前的軸距也才2660mm，就這樣也很少有人說它空間不好。

除了為消費(fèi)者提供同級(jí)最出色的乘坐空間以外，影速也在細(xì)節(jié)上優(yōu)化用戶的體驗(yàn)，比如說它的地臺(tái)是同級(jí)中唯一純平設(shè)計(jì)的，即使后排滿座，彼此之間也不會(huì)顯得局促，尤其是中間乘客，不用再忍受“拘腿”的折磨，這份體貼，在同級(jí)其他小型SUV身上是難以體會(huì)到的。

與此同時(shí)，影速的后排座椅支持全平放倒，行李廂也支持二級(jí)調(diào)節(jié)，進(jìn)一步提高了空間擴(kuò)展性，倘若放倒二排座椅后，后備廂容積將從341L拓展至1271L，不僅能裝載更多東西，也賦予了消費(fèi)者更多玩法，比如說在海邊露營的時(shí)候，將后排放倒就是一張舒適的“大床”，打開可開啟式全景天窗后則可以升級(jí)為“陽光海風(fēng)大床房”，若再用12.3英寸超大中控屏看電影，便能擁有“戶外影院”......

除了在空間寬適性與延展性上超前滿足用戶需求以外，影速在配置方面所下的力度，同樣刷新了我們對(duì)一款小型SUV的認(rèn)知。

在不到10萬元的版本上，影速已經(jīng)提供了360度全景影像、定速巡航、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)等諸多實(shí)用性配置，讓日常出勤更為高效、便捷。這也意味著，消費(fèi)者不必再因?yàn)轭A(yù)算不足，抱著“將就”、“勉強(qiáng)夠用就行”的心理去接納一臺(tái)平平無奇的小型SUV。

而在更高配的版本上，透明底盤、10項(xiàng)L2級(jí)智駕輔助系統(tǒng)、ADiGO車載智能系統(tǒng)等先進(jìn)功能一應(yīng)俱全，降低了消費(fèi)者進(jìn)入智能用車時(shí)代的門檻。影速讓我們看到了，曾經(jīng)僅用來應(yīng)付剛需的小型SUV，如今也能接軌前沿需求，成為智能時(shí)代的先鋒力量。

讓節(jié)能與性能并駕齊驅(qū)，是影速高價(jià)值感的另一重要體現(xiàn)。

市面上的小型SUV大多以經(jīng)濟(jì)型為主，即通過犧牲性能與駕趣，來成全燃油經(jīng)濟(jì)性，剛需用戶尚能接受這一做法，但“既要 又要 還要”的年輕消費(fèi)者可能不會(huì)買單。

在這一方面，影速再次拿出了解決方案。它搭載了廣汽鉅浪動(dòng)力第三代1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配獲評(píng)“世界十佳變速箱”的七速濕式雙離合變速箱，綜合最大功率為130KW，峰值扭矩達(dá)到270N·m，零百加速最快達(dá)到7.5秒，這一速度也是目前同級(jí)最出色的成績，在性能這一塊，影速已經(jīng)達(dá)到了“鋼炮級(jí)”。

不必?fù)?dān)心激情駕馭會(huì)“掏空”消費(fèi)者的錢包，因?yàn)橛八僭赪LTC工況下百公里油耗僅為6.18L，相當(dāng)于跑1公里用不到5毛錢。再形象點(diǎn)的話，喝一瓶可樂的錢，已經(jīng)夠跑6公里了，即使油價(jià)再高，消費(fèi)者也hold得住。

現(xiàn)階段，很多消費(fèi)者就是為了減少用車成本，才選擇入手微型純電車或小型純電車，當(dāng)影速以“鋼炮級(jí)”性能與“純電級(jí)”節(jié)能的產(chǎn)品形象出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)該會(huì)成為不少消費(fèi)者的新選擇，畢竟它相較同級(jí)電車而言，空間更大，配置更高，最重要的是沒有所謂的續(xù)航焦慮與充電焦慮。

減負(fù)購車，�！皟r(jià)”護(hù)航

在對(duì)影速的產(chǎn)品價(jià)值有一定認(rèn)知后，我們?cè)賮碚務(wù)勊�的價(jià)格與政策。

首先，8.58萬-11.18萬的價(jià)格，對(duì)于一臺(tái)空間寬適、配置豐富、節(jié)能與性能兼?zhèn)涞男⌒蚐UV而言，肯定是不貴的，且它的購入門檻并不高。

在此基礎(chǔ)上，影速還提供了“靈活還款，前6期月供僅需66元”或“0元首付，輕松上車”的金融政策，進(jìn)一步降低了年輕消費(fèi)者的購車壓力。

與此同時(shí)，影速還開創(chuàng)了行業(yè)首例“3年8折保值換購”政策，直接規(guī)避了“購車即貶值”的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于用戶來說，這是一筆“只賺不賠”的買賣，假設(shè)你花了10萬購入影速，3年之后想要升級(jí)換購，官方已經(jīng)為你準(zhǔn)備好了8萬元換購資金，這一來一去，相當(dāng)于在過去的3年里，你的購車成本僅為2萬塊，這種一步到位的體貼，目前同級(jí)市場里，只有影速能給予。

可以發(fā)現(xiàn)，從買車前的“減負(fù)”，到用車過程中的“增值”，再到升級(jí)換購時(shí)的“保價(jià)”，影速在每一環(huán)節(jié)都給予了消費(fèi)者前所未有的關(guān)懷，而我們也相信，憑借高價(jià)值與高保值這兩張王牌，影速將迅速出圈，成為小型SUV市場的全新領(lǐng)航者。