對(duì)于凱迪拉克來(lái)說(shuō)，科技一直都是奢求，甚至不僅局限于凱迪拉克，整個(gè)上汽通用旗下的車(chē)型普遍在智能科技方面都存在明顯的短板，也因此，人們不管是考慮雪佛蘭、別克，還是說(shuō)凱迪拉克，基本大多數(shù)人都看不上其內(nèi)飾，究其原因還是在內(nèi)飾方面沒(méi)有大的革新，放在今天已經(jīng)十分落伍。
而在前不久，凱迪拉克一口氣推出3款新車(chē)，而且全都換裝了全新的內(nèi)飾，讓科技不再成為奢求。就拿新款
新款凱迪拉克XT4的售價(jià)區(qū)間為22.97-28.67萬(wàn)元，從價(jià)格來(lái)說(shuō)的話(huà)，新款凱迪拉克XT4這個(gè)價(jià)格其實(shí)比起23款車(chē)型已經(jīng)低了不少，當(dāng)然這是在不談優(yōu)惠的情況下。作為參考，23款車(chē)型的指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為26.17-35.47萬(wàn)元，相比之下，新款凱迪拉克XT4不管是起售價(jià)格還是頂配售價(jià)，都有所降低。不過(guò)23款車(chē)型目前畢竟是普遍有6萬(wàn)元的優(yōu)惠，反觀新款凱迪拉克XT4畢竟剛上市不久，目前雖然在部分經(jīng)銷(xiāo)商處已經(jīng)有優(yōu)惠了，但大體優(yōu)惠還得一段時(shí)間才能落實(shí)。
而從配置上來(lái)看，新款凱迪拉克XT4的入門(mén)版本就標(biāo)配18英寸鋁合金輪轂、車(chē)道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道保持輔助、胎壓顯示、后駐車(chē)?yán)走_(dá)、定速巡航、可開(kāi)啟式全景天窗、真皮多功能方向盤(pán)、全車(chē)無(wú)鑰匙進(jìn)入、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、主動(dòng)降噪、皮織混搭座椅、主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、33英寸貫穿式曲面屏、4G車(chē)聯(lián)網(wǎng)、CarPlay、GPS導(dǎo)航、LED自動(dòng)大燈、單色車(chē)內(nèi)氛圍燈、外后視鏡加熱、后排隱私玻璃、多層隔音玻璃、后排出風(fēng)口等。
其實(shí)就標(biāo)配的配置來(lái)說(shuō)，新款凱迪拉克XT4入門(mén)版車(chē)型除了沒(méi)有倒車(chē)影像以外，其余該有的配置基本都給配上了，甚至從最低配車(chē)型開(kāi)始，新款凱迪拉克XT4就給安排上了全新的33英寸9K曲面屏，在這方面凱迪拉克確實(shí)很厚道。畢竟不管是新款凱迪拉克XT4，還是說(shuō)全新的
關(guān)于新款凱迪拉克XT4的外觀，其實(shí)這款車(chē)還真沒(méi)啥太大的變化，雖然此次是中期改款車(chē)型，但說(shuō)實(shí)話(huà)，整個(gè)外觀也就前臉變化稍微比較大。具體來(lái)看，新款凱迪拉克XT4的前大燈組調(diào)整為分體式，同時(shí)上燈組和前格柵銜接，內(nèi)部還有鍍鉻點(diǎn)陣式的造型和黑色網(wǎng)格兩種處理，整個(gè)視覺(jué)沖擊力其實(shí)是要更加年輕和運(yùn)動(dòng)的。
而在車(chē)身側(cè)面和尾部，新款凱迪拉克XT4大體沒(méi)什么變化，主要還是將后霧燈從兩側(cè)設(shè)置為中置，同時(shí)高配車(chē)型的尾燈取消了紅色的處理，整個(gè)尾部細(xì)節(jié)有所調(diào)整，但整體變化不大，甚至將新老款放在一起，大多數(shù)人都分不出何為新款，何為老款。至于尺寸方面，新款凱迪拉克XT4作為一款緊湊型SUV，其尺寸表現(xiàn)還算可以，其長(zhǎng)寬高分別為4602/1881/1630毫米，軸距為2779毫米，近乎兩米八的軸距已經(jīng)可以媲美不少中型SUV了，不過(guò)單從外觀來(lái)看，新款凱迪拉克XT4看上去并不顯大。
比起老款車(chē)型來(lái)說(shuō)，新款凱迪拉克XT4最大的變化其實(shí)還是在于車(chē)內(nèi)，其車(chē)內(nèi)換裝33英寸的曲面屏，同時(shí)針對(duì)空調(diào)出風(fēng)口、空調(diào)控制區(qū)域等地都進(jìn)行了調(diào)整，只不過(guò)新款凱迪拉克XT4并沒(méi)有換裝新的方向盤(pán)，同時(shí)換擋方式也延續(xù)了老款車(chē)型的電子換擋桿，而非采用懷擋的設(shè)計(jì)。
雖說(shuō)新款凱迪拉克XT4已經(jīng)一改家族飽受詬病的內(nèi)飾，但該車(chē)還是保留了大量物理按鍵，同時(shí)方向盤(pán)上方也有很多物理按鍵，而非觸控式的按鍵，所以很大程度上也保證了實(shí)用性。關(guān)于新款凱迪拉克XT4的屏幕其實(shí)可以好好聊聊，這塊屏幕的分辨率達(dá)到9K，顯示效果確實(shí)不錯(cuò)，不過(guò)新款凱迪拉克XT4內(nèi)置的UI界面相對(duì)比較單一，好在該車(chē)全系都配有高通驍龍8155芯片提供算力保障，而且也新增了很多本土化的APP，所以用起來(lái)還是比較舒服的。
另一方面，新款凱迪拉克XT4的座椅還是經(jīng)典的美系豪華車(chē)造型，座椅給人的感覺(jué)就是很敦實(shí)，坐起來(lái)也很舒服，前排無(wú)需擔(dān)心。在前排調(diào)整好位置以后，來(lái)到后排，可別看新款凱迪拉克XT4的軸距將近兩米八，但其實(shí)和普通的緊湊型SUV差別并不大，后排的整體乘坐空間并沒(méi)有我們想象中的那么寬敞，但比起GT4和CT4這兩款車(chē)型來(lái)說(shuō)，新款凱迪拉克XT4的后排還是要寬敞些的，畢竟從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，新款凱迪拉克XT4并沒(méi)有做什么特殊的處理。
針對(duì)動(dòng)力，此次的新款XT4除了延續(xù)2.0T版本以外，還新增了1.5T版本，其中1.5T車(chē)型為入門(mén)版，采用1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為204馬力，賬面參數(shù)其實(shí)并不差，甚至能超過(guò)同級(jí)別對(duì)手
先來(lái)說(shuō)新款凱迪拉克XT4的動(dòng)力，盡管大多數(shù)人都不會(huì)質(zhì)疑美系車(chē)的動(dòng)力，但只要采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，起步的時(shí)候多多少少都有些渦輪遲滯的問(wèn)題，這一點(diǎn)新款凱迪拉克XT4也沒(méi)有例外。因此，新款凱迪拉克XT4通過(guò)采用48V輕混系統(tǒng)來(lái)解決這一問(wèn)題，確實(shí)采用了48V輕混系統(tǒng)以后，在起步時(shí)介入動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更快，到了中高速的話(huà)，那完全不用擔(dān)心，本身新款凱迪拉克XT4的動(dòng)力儲(chǔ)備就很充足，在這個(gè)時(shí)候只需輕踩油門(mén)踏板，依舊會(huì)有較強(qiáng)的動(dòng)力響應(yīng)。
而新款凱迪拉克XT4的油耗也有所優(yōu)化，就拿主銷(xiāo)的2.0T兩驅(qū)版為例，新款凱迪拉克XT4的實(shí)際百公里油耗大概在10個(gè)左右，對(duì)于一臺(tái)采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，這樣的油耗表現(xiàn)屬于正常情況，畢竟新款凱迪拉克XT4還是一臺(tái)美系車(chē)，10個(gè)左右的綜合油耗其實(shí)還是比較難得的。當(dāng)然了，新款凱迪拉克XT4的用車(chē)成本其實(shí)還是不低，除了1.5T車(chē)型以外，2.0T車(chē)型都需要加注95號(hào)汽油，這樣一來(lái)加上百公里十個(gè)左右的油耗，其實(shí)用車(chē)成本比起同價(jià)位的大多競(jìng)品都會(huì)略高一些。
至于說(shuō)底盤(pán)部分，新款凱迪拉克XT4全系車(chē)型采用的就是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，這套懸掛組合在這個(gè)價(jià)位中的豪華SUV身上比較多見(jiàn)，從硬件上來(lái)講，新款凱迪拉克XT4完全沒(méi)辦法和同價(jià)位的一些國(guó)產(chǎn)車(chē)相比，畢竟在這個(gè)價(jià)位，已經(jīng)有不少車(chē)型配上前雙叉臂和后五連桿懸掛組合了，反觀新款凱迪拉克XT4依舊是十萬(wàn)級(jí)國(guó)產(chǎn)車(chē)所采用的硬件。不過(guò)新款凱迪拉克XT4畢竟是豪華汽車(chē)品牌車(chē)型，哪怕是入門(mén)版車(chē)型，依舊在調(diào)校方面下了不少功夫，同樣是開(kāi)一臺(tái)硬件一樣的其他車(chē)型，和新款凱迪拉克XT4相比之下，確實(shí)還是新款凱迪拉克XT4的底盤(pán)更加有韌性，側(cè)向支撐性也更足，有豪華SUV應(yīng)有的高級(jí)感。
此外，新款凱迪拉克XT4除了頂配車(chē)型以外，均采用前置兩驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，而頂配車(chē)型則采用適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其實(shí)對(duì)于這樣一款城市SUV來(lái)說(shuō)，有沒(méi)有四驅(qū)反倒是顯得不是那么重要，畢竟即便是有四驅(qū)，新款凱迪拉克XT4該過(guò)不去的地方還是過(guò)不去，反倒是四驅(qū)車(chē)型的價(jià)格很高，確實(shí)沒(méi)啥必要考慮四驅(qū)版頂配車(chē)型。
編輯點(diǎn)評(píng)：
其實(shí)新款凱迪拉克XT4主要還是針對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行了升級(jí)，同時(shí)新增了1.5T的版本，以此來(lái)拉低入門(mén)門(mén)檻，不過(guò)有一說(shuō)一，新款凱迪拉克XT4同配置的版本還是要比23款車(chē)型更便宜。盡管說(shuō)目前新款凱迪拉克XT4還沒(méi)啥優(yōu)惠，但只要這款車(chē)有了較大力度的優(yōu)惠，裸車(chē)最低能20萬(wàn)元以?xún)?nèi)落地，那么加上該車(chē)全新的內(nèi)飾以及不錯(cuò)的綜合表現(xiàn)，要火可能還不太容易，但最起碼人們選擇豪華入門(mén)級(jí)SUV的時(shí)候，不用再看
