與長(zhǎng)城、吉利等品牌不同，在新能源的插電混動(dòng)車(chē)型領(lǐng)域，長(zhǎng)安的存在感并不強(qiáng)，但就在5月份的銷(xiāo)量排行榜上，插電混動(dòng)車(chē)型里，緊湊級(jí)轎車(chē)中，
在長(zhǎng)安體系里UNI-V是一款比較成功的車(chē)型，每個(gè)月的銷(xiāo)量基本上維持在萬(wàn)臺(tái)左右，UNI-V 智電iDD是在燃油版的基礎(chǔ)上打造的，直接沿用了燃油版車(chē)型的外觀(guān)，車(chē)頭采用無(wú)邊界格柵，配造型犀利的前大燈，下方進(jìn)氣口和兩側(cè)霧燈去都設(shè)計(jì)的較為運(yùn)動(dòng)，側(cè)面是較為飽滿(mǎn)的溜背造型，配了隱藏式門(mén)把手和多輻條運(yùn)動(dòng)輪轂，車(chē)尾是貫穿式尾燈，雙邊共兩出排氣粗壯，中間是尺寸較大的擴(kuò)散器，這臺(tái)車(chē)是掀背式設(shè)計(jì)，尾箱門(mén)開(kāi)口很大，拿取和放置物品都很輕松。
內(nèi)飾也是沿用燃油版的造型，液晶儀表尺寸很大，造型略顯怪異，位置靠近前擋風(fēng)玻璃，中控屏是懸浮式設(shè)計(jì)，這種錯(cuò)落的布局看著還挺有意思，配了一個(gè)幾何形狀的方向盤(pán)，尺寸不大，中控臺(tái)保留了不少按鍵，對(duì)于車(chē)輛空調(diào)等操作還是比較方便的，游艇檔把造型挺好看。
內(nèi)飾的配色有灰藍(lán)和黑橙雙拼顏色可選，橙色內(nèi)飾點(diǎn)綴的很跳脫，材質(zhì)上，中控臺(tái)大面積的軟性材質(zhì)包覆，金屬飾條和皮質(zhì)搭配，呈現(xiàn)出來(lái)的質(zhì)感還是不錯(cuò)的，論外形和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，長(zhǎng)安在這兩塊都挺強(qiáng)的。細(xì)節(jié)部分也做的很到位，讓人挑不出什么毛病來(lái)。
尺寸方面，UNI-V 智電iDD的長(zhǎng)寬高分別為4680*1838*1435毫米，軸距2750毫米，對(duì)比比亞迪的兩款同級(jí)競(jìng)品長(zhǎng)度和高度都不占優(yōu)勢(shì)，但是軸距要比對(duì)手長(zhǎng)一些，不過(guò)體現(xiàn)到空間上，UNI-V 智電iDD的后排并不比秦PLUS有優(yōu)勢(shì)。
UNI-V 智電iDD的售價(jià)確實(shí)高了不少，不過(guò)其對(duì)應(yīng)的配置和動(dòng)力方面有不小的提升，以同樣純電續(xù)航里程版本為例，UNI-V 智電iDD配了18英寸輪轂、235寬的輪胎，多了車(chē)道偏離預(yù)警和透明底盤(pán)以及360度全景影像等功能，還多了主副駕的電動(dòng)調(diào)節(jié)，底盤(pán)方面，UNI-V 智電iDD全系的后多連桿獨(dú)立懸架，比亞迪的兩款車(chē)型都是扭力梁非獨(dú)立懸架，
動(dòng)力部分，UNI-V 智電iDD搭載的是1.5T藍(lán)鯨混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)+電機(jī)的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125千瓦，峰值扭矩260�！っ�，電機(jī)最大功率也是125千瓦，峰值扭矩330牛·米，零百加速6.5秒，對(duì)比比亞迪的兩款車(chē)型，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)明顯更強(qiáng)，電機(jī)則要弱一些，配備18.4千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池組，WLTC工況下純電續(xù)航里程100公里，綜合續(xù)航里程1010公里，饋電油耗4.95升/百公里，支持直流快充，30分鐘可以將電量充至80%，但是該項(xiàng)目需要選裝。
目前該車(chē)在終端市場(chǎng)有著不小的優(yōu)惠，部分城市還有購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，將各項(xiàng)政策拿滿(mǎn)之后，落地價(jià)格其實(shí)還不錯(cuò)，大約是在秦PLUS DM-i冠軍版頂配和次頂配的裸車(chē)價(jià)之間，這個(gè)價(jià)格還是有點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力的。
外觀(guān)內(nèi)飾都不錯(cuò)，純電續(xù)航里程長(zhǎng)，UNI-V的優(yōu)點(diǎn)還是挺明顯的，雖然指導(dǎo)價(jià)略高，但是算上各種政策之后落地價(jià)其實(shí)不算高，這恐怕是它目前銷(xiāo)量大有起色的重要原因。
