經(jīng)歷了極度內(nèi)卷的2023年，許多車企已經(jīng)是被價(jià)格戰(zhàn)搞得苦不堪言，面對(duì)內(nèi)卷依舊的2024年，更加考驗(yàn)車企的體系力與技術(shù)儲(chǔ)備，特別是未來還要面對(duì)華為、小米這樣財(cái)大氣粗、科技實(shí)力雄厚的科技企業(yè)，更需要傳統(tǒng)車企拿出真本事，在這種艱難大環(huán)境下，吉利汽車卻開啟了自己的反擊。

日前，吉利集團(tuán)公布了旗下品牌的2024年新車規(guī)劃，2024年全年，吉利品牌會(huì)繼續(xù)專注于銀河系列車型，并將其打造成“主流新能源第一品牌”，該品牌經(jīng)新增三款新能源車型；而領(lǐng)克品牌則會(huì)把目標(biāo)瞄準(zhǔn)到“高端運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)”，同樣將會(huì)在2024年帶來3款全新新能源產(chǎn)品。

同時(shí)，吉利官方表示，2024年，吉利控股集團(tuán)要成為新能源汽車時(shí)代的大眾集團(tuán)。

挑戰(zhàn)新能源增長超66%

2023年，吉利以168.6516萬輛的年銷量，不僅超額完成全年銷量目標(biāo)，還創(chuàng)下銷量歷史新高。其中在新能源方面，吉利全年售出487461輛，同比大漲48％，新能源滲透率超過28％。再看整個(gè)車市的成績，2023年新能源車銷量同比增長43％，占整體市場(chǎng)的33.6%。

毫無疑問，新能源儼然成為車市增長的重要力量，而且這股力量給吉利帶來了新的契機(jī)。所以在2024年，吉利汽車集團(tuán)也將目標(biāo)定為190萬輛、新能源銷量增長超66%。

要想在競(jìng)爭如此激烈的汽車市場(chǎng)謀求增量，當(dāng)然也是要拿新產(chǎn)品說話，根據(jù)規(guī)劃，銀河和領(lǐng)克的三款新車都是新能源產(chǎn)品。吉利銀河的三款全新新能源車應(yīng)該是銀河L5、銀河E6和銀河E7，領(lǐng)克也有兩款新車確認(rèn)會(huì)上市，分別是領(lǐng)克07 EM-P和品牌首款純電動(dòng)車，其代號(hào)為E371。

吉利銀河”自上市后已累計(jì)銷售83497輛，并連續(xù)6個(gè)月月銷量破萬。值得一提的是，取得這個(gè)成績僅依靠銀河L6、L7兩款車型，由此可見該系列產(chǎn)品對(duì)消費(fèi)者有非常強(qiáng)的吸引力。

據(jù)悉，銀河L5的定位比銀河L7更低，而銀河L7已經(jīng)與宋PLUS DM-i競(jìng)爭，而銀河L5可能會(huì)對(duì)標(biāo)比亞迪宋Pro DM-i，新車將會(huì)在今年第二季度推出；銀河E6將在第三季度推出，其定位或許是銀河L6的純電動(dòng)版本，價(jià)格或與比亞迪秦PLUS EV接近；銀河E7或?yàn)殂y河L7的純電動(dòng)版本，將在第二季度推出，進(jìn)一步擴(kuò)大吉利汽車在10-20萬元主流新能源市場(chǎng)的市占率。

領(lǐng)克方面在領(lǐng)克08新能源取得大獲全勝以后，也是加快新能源轉(zhuǎn)型步伐。目前領(lǐng)克07 EM-P節(jié)奏最快，新車將定位為品牌的中型轎車，計(jì)劃在今年第一季度發(fā)布；領(lǐng)克E371與極氪001共享平臺(tái)，性能和尺寸會(huì)與極氪001相似，但值得注意的是，內(nèi)飾設(shè)計(jì)與路特斯EMEYA繁花非常相似，主打性能與豪華定位。

吉利依舊卷價(jià)值

每當(dāng)行業(yè)寒冬，總有車企選擇以“價(jià)格戰(zhàn)”的形式與競(jìng)爭對(duì)手火拼。但這種“傷敵八百自損一千”的做法，其實(shí)非常不理性。車企間的競(jìng)爭，最終要回歸到價(jià)值戰(zhàn)上。

吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁林杰認(rèn)為，現(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)于一款產(chǎn)品的追求，不是簡單看價(jià)格，現(xiàn)在越來越理智，還是要看價(jià)值到底如何，是否符合自己的消費(fèi)需求。這是很重要的核心。

從2023年底的極氪007，到2024年初的銀河E8，以及接下來將要亮相的領(lǐng)克07，吉利汽車即將在新能源B級(jí)轎車市場(chǎng)，一口氣布局三款重磅車型。

面對(duì)瘋狂打科技牌與遲遲不肯公布售價(jià)的小米SU7，吉利銀河E8直接祭出大招，極具競(jìng)爭力的17.58萬~22.88萬元的售價(jià)也是讓這些科技企業(yè)汗顏。

并且價(jià)格只是一方面，在配置方面，吉利銀河E8依然同級(jí)無對(duì)手，高通8295芯片、45寸8K一體化中控屏幕、零百加速3.49秒、充電5分鐘續(xù)航180km等配置，確實(shí)是給到用戶高價(jià)值的體驗(yàn)。

配合20萬出頭的極氪007，再加上即將登場(chǎng)的領(lǐng)克07，直接把20-30萬元價(jià)格區(qū)間的轎車市場(chǎng)鎖死，這也是來自吉利汽車的反擊。

此前靠著先發(fā)優(yōu)勢(shì)在新能源市場(chǎng)有所作為的小鵬汽車、蔚來汽車和零跑汽車等新勢(shì)力，面對(duì)主流中國品牌推出越來越強(qiáng)的新能源車型，恐怕這種優(yōu)勢(shì)會(huì)被消磨殆盡，特別是像銀河E8這種掀桌子的價(jià)格，真的是讓新勢(shì)力很難受，同時(shí)比亞迪漢這樣的熱銷車型肯定也會(huì)受到不小的沖擊。

今年開年特斯拉與理想等車企就開啟了新一輪的價(jià)格戰(zhàn)，這也意味著，今年新能源市場(chǎng)內(nèi)卷只會(huì)更嚴(yán)重，能否在新能源市場(chǎng)突圍更考驗(yàn)車企整體實(shí)力，能夠持續(xù)為消費(fèi)者帶來高價(jià)值產(chǎn)品，才能談破卷。

今年吉利的銷量目標(biāo)為190萬輛，其中，新能源銷量增長超過66%，約80萬輛左右。雖然有點(diǎn)難度，但在吉利高價(jià)值戰(zhàn)略的前提下，相信消費(fèi)者也會(huì)很愿意幫吉利完成這個(gè)目標(biāo)。