1月31日，“新國潮智能電混MPV”江淮瑞風(fēng)RF8上市發(fā)布會在東莞松山湖隆重舉行，搭載億緯鋰能大圓柱電池的江淮瑞風(fēng)RF8正式上市。

江淮瑞風(fēng)RF8基于“MUSE共創(chuàng)智電架構(gòu)”打造，是該架構(gòu)下首款量產(chǎn)的中大型插電混動MPV，兼具空間、動力、智能等多維優(yōu)勢。其電池容量44.5kWh，在量產(chǎn)插電混動MPV中電量排名第一。該車型搭載的大圓柱電池系統(tǒng)采用大量輕質(zhì)高強材料，實現(xiàn)系統(tǒng)層級輕量化，能量密度高達180Wh/kg。同時，大圓柱電池具備毫秒級開閥泄壓功能，可實現(xiàn)全生命周期NTP（無熱蔓延不起火）。

基于大圓柱電池材料體系和結(jié)構(gòu)體系的雙重創(chuàng)新，瑞風(fēng)RF8可實現(xiàn)超級閃充，充電一刻鐘，續(xù)航百公里。

江淮瑞風(fēng)為江汽集團旗下品牌，官網(wǎng)信息顯示，RF8所搭載的是磷酸鐵鋰動力電池，電池能量為27.6kWh。

據(jù)悉，江淮汽車從實際研究中得出結(jié)論，認為圓柱電池才是高比能、高安全電池的終極解決方案，并基于此推出永不自燃的蜂窩電池，備受市場好評。

億緯鋰能則深耕圓柱技術(shù)20余年，研發(fā)制造經(jīng)驗豐富，傳承匠心打造了突破性的大圓柱電池及系統(tǒng)，自問世以來，已獲得諸多客戶青睞。截至目前，億緯鋰能46系列大圓柱電池已下線超530萬顆，系統(tǒng)產(chǎn)品正陸續(xù)面向市場。

本次瑞風(fēng)RF8重磅上市，是億緯鋰能攜手江淮汽車在大圓柱電池技術(shù)上成功邁向市場的重要一步。

億緯鋰能的大圓柱布局

綠研院注意到，作為較早押注大圓柱電池技術(shù)路線的電池企業(yè)，早在2022年3月舉行的中國電動汽車百人會上，億緯鋰能億緯鋰能董事長劉金成就曾表示，“大圓柱電池成為行業(yè)的王者，已經(jīng)初露曙光�！�

圓柱電池可分為大圓柱和小圓柱兩大類。前者是指直徑46毫米的圓柱電池，體積和能量密度均高于直徑為18和21毫米的小圓柱電池。劉金成認為，與方形電池和軟包電池相比，大圓柱電池的安全性和經(jīng)濟性更為突出，已經(jīng)成為行業(yè)研究的熱點。

去年3月，億緯鋰能在投資者關(guān)系平臺上答復(fù)了投資者關(guān)心的問題時提到，公司立足于二十多年的圓柱電池經(jīng)驗，持續(xù)研發(fā)推出新型產(chǎn)品及服務(wù)。公司于2022年12月20日發(fā)布了新一代大圓柱電池，該產(chǎn)品具有350Wh/kg的能量密度，支持9分鐘超快充。產(chǎn)品實現(xiàn)四個極致，分別為極致標(biāo)準：設(shè)計、制造、回收標(biāo)準化；極致可靠：全生命周期零應(yīng)力；極致制造：制造效率提升30%，制造成本降低50%；極致體系：90%鎳含量+硅碳材料。

億緯鋰能46系列大圓柱電池具有以下幾大優(yōu)勢：第一，高能量長續(xù)航：采用全新電極材料，匹配整車CTP設(shè)計，突破續(xù)航極限；第二，創(chuàng)新結(jié)構(gòu)：采用全極耳結(jié)構(gòu)卷芯，低內(nèi)阻，高功率，滿足HEV、BEV需求；第三，超級快充：可實現(xiàn)10~20min充電80%；第四，安全性：一致性高，無熱蔓延。

億緯鋰能在國內(nèi)率先完成了46系列等三元高比能大圓柱電池的布局，在湖北荊門、四川成都、遼寧沈陽等地區(qū)規(guī)劃了產(chǎn)能,并已獲得成都大運、德國寶馬等國內(nèi)外眾多一流車用客戶的定點。到2025年大圓柱電池的規(guī)劃產(chǎn)能超過100GWh。若以每輛新能源車搭載50KWh電量(50度電)計算，上述產(chǎn)能可配套約200萬輛新能源汽車。

今年5月，億緯鋰能發(fā)布公告，公司全資孫公司億緯匈牙利已與賣方簽署購地協(xié)議，購買賣方位于匈牙利德布勒森西北工業(yè)區(qū)的土地，用于生產(chǎn)圓柱形動力電池。

同年11月，億緯鋰能董事長劉金成透露，公司在匈牙利德布勒森市擬投資10億歐元（約78.19億元人民幣）的電池工廠已經(jīng)開始建設(shè)。

據(jù)介紹，億緯鋰能的匈牙利工廠按計劃將于2026年竣工投產(chǎn)，生產(chǎn)的大圓柱形電池將供貨寶馬汽車的德布勒森工廠。

截至2023年11月初，億緯鋰能圓柱磷酸鐵鋰電池已取得的未來5年客戶意向性需求合計約88GWh，三元大圓柱電池已取得未來5年客戶意向性需求合計約486GWh。

根據(jù)億緯鋰能此前披露的規(guī)劃，計劃從去年9月開始實現(xiàn)大圓柱電池批量的生產(chǎn)交付，今年下半年出貨規(guī)模會明顯增加，預(yù)計2025年開始大規(guī)模的生產(chǎn)交付。

大圓柱電池的未來

據(jù)了解，大圓柱電池即尺寸較大的圓柱電池，據(jù)測算，46mm直徑是圓柱電池對于整車續(xù)航里程提升的最優(yōu)解，并且成本大大降低。較普通圓柱電池，大圓柱電池有能量密度高、功率性好能等優(yōu)勢。

2020年9月22日，特斯拉在電池日上首次發(fā)布了4680大圓柱電池。據(jù)介紹，該電池高80毫米、直徑46毫米，和傳統(tǒng)鋰電池相比，能量密度提高5倍，續(xù)航里程提高16%，且成本降低14%。

財信證券發(fā)布研究報告稱，大圓柱電池較普通圓柱電池有能量密度高、功率性好能等優(yōu)勢，較市場主流的方形電池有功率性能好、一致性高、強度高等優(yōu)勢。特斯拉率先量產(chǎn)大圓柱電池，寶馬、寧德時代、億緯鋰能等車企和電池企業(yè)紛紛推動大圓柱電池研發(fā)和工業(yè)化。

該行預(yù)計2024年開始大圓柱電池會開始迎來爆發(fā)元年。預(yù)計2026年全球大圓柱電池裝機量有望達到381GWh，若以2026年大圓柱電池均價為0.5元/Wh來計算，則對應(yīng)總體市場規(guī)模將達到1905億元。

伴隨著大圓柱電池產(chǎn)業(yè)化進程的推進，以及應(yīng)用場景處于不斷拓寬，大圓柱規(guī)模化正加快量產(chǎn)。

金楊股份接受投資者調(diào)研時提到，目前，公司在配合多家客戶46大圓柱電池開發(fā)，客戶大部分處于B樣階段，少數(shù)客戶到了C樣，公司已經(jīng)建成兩臺沖壓設(shè)備及配套的清洗設(shè)備、半自動裝配設(shè)備，可以為客戶進行開發(fā)送樣和小批量供應(yīng)，另有兩臺沖壓設(shè)備和1條全自動裝配線到位，2月份開始安裝調(diào)試。公司判斷，46系列大圓柱電池未來在汽車、儲能和小動力均有較大的市場前景，未來有望成為公司收入增長的重點之一。

近日，保力新在回答投資者提問時稱，公司大圓柱產(chǎn)品目前尚未實現(xiàn)量產(chǎn)，主線設(shè)備已在安裝調(diào)試過程中，正加快安裝調(diào)試進程，盡早實現(xiàn)新產(chǎn)品投產(chǎn)。

1月28日，位于中韓（惠州）產(chǎn)業(yè)園起步區(qū)的恒泰新一代全極耳大圓柱電池項目正式投產(chǎn)，該項目是目前國內(nèi)第二條46系列全極耳大圓柱電池量產(chǎn)產(chǎn)線，意味著新一代年產(chǎn)1GWh全極耳46135LFP電池產(chǎn)線實現(xiàn)量產(chǎn)，達產(chǎn)后可實現(xiàn)年銷售收入約10億元，實現(xiàn)年稅收約0.5億元。

1月25日，特斯拉公布了2023財年第四季度財報。財報發(fā)布后，特斯拉CEO埃隆·馬斯克、動力和能源工程高級副總裁德魯·巴格利諾等高管就投資者關(guān)心的4680電池產(chǎn)量和產(chǎn)能等問題回答了提問。

馬斯克說：“對于4680電池，還有許多工作要做。雖然它看起來只是一個直徑46毫米、高度80毫米的電池，但它本身卻蘊藏著驚人的新技術(shù)�！�

“4680電池的產(chǎn)能爬坡過程也是一條S曲線，具體的時間節(jié)點其實很難預(yù)測。”德魯·巴格利諾認為。

據(jù)介紹，目前，特斯拉有一條4680電池生產(chǎn)線、一條裝配線持續(xù)運行，另有兩條裝配線用來提高產(chǎn)能、做改進試驗、調(diào)試設(shè)備。今年三季度特斯拉還將再建設(shè)、安裝四條4680電池生產(chǎn)線�！昂翢o疑問，今年于我們而言將是重要的4680電池產(chǎn)能增長年�！钡卖敗ぐ透窭�諾說。

馬斯克最后還強調(diào)，希望加大特斯拉供應(yīng)商的訂單量，補充更多的供應(yīng)商。

不過，大圓柱電池在量產(chǎn)過程中還面臨技術(shù)、設(shè)備等多方面挑戰(zhàn)。如一位業(yè)內(nèi)人士表示，制約4680電池量產(chǎn)的一大關(guān)鍵是干式電極制造工藝。由于一般市售的粘結(jié)劑顆粒較大，直接用于干法電極不能均勻分散，因此造成干式電極良品率低。