長安馬自達：降價不可怕，降價還賣不動才可怕！

最近有很多網(wǎng)友在后臺咨詢：“關(guān)注長安馬自達CX-50行也很長時間了，這款車究竟能不能買？”、“馬自達CX-50在2月份才賣出312輛，這車可以入手嗎？”等等關(guān)于長安馬自達CX-50行也的問題。今天我們就對長安馬自達CX-50行也做一次全方位的解析，看看它的整車產(chǎn)品力如何值不值得入手。

定位為緊湊型SUV的長安馬自達CX-50行也，售價區(qū)間為15.98-23.98萬元，共11款車型在售。不僅提供了2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機，而且還有2.5L油電混合動力可供我們消費者去選擇。有一說一，長安馬自達CX-50行也的售價區(qū)間相比本田CR-V、豐田RAV4榮放等同級車型的售價更厚道一些，并且馬自達CX-50行也還在終端擁有1-2萬的優(yōu)惠力度。

但是銷量卻非常的尷尬，在2024年2月份僅賣出了312輛。

外觀設(shè)計方面，馬自達CX-50行也的外觀設(shè)計以我個人的審美來看，還是非常不錯的。可以通過實車圖片就可以看出馬自達CX-50行也的設(shè)計風(fēng)格與以往我們熟悉的馬自達有一些不同，不過這種不同倒不是設(shè)計上的大幅改變，而是氣質(zhì)轉(zhuǎn)變，看著它，你很容易就會想到肌肉感、魁梧有力等詞匯，而不是過去的優(yōu)雅、時尚。

前臉設(shè)計遵循經(jīng)典設(shè)計，一體式的前大燈造型簡潔，雖然它沒有馬自達阿特茲、昂克賽拉那般銳利動感，但同樣具有不錯的精致度。入門車型的燈組提供了LED遠(yuǎn)近燈光源、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動頭燈、大燈高度可調(diào)以及大燈延時關(guān)閉等功能。

從側(cè)面看，整體的輪廓流暢且舒展，并且加入了特征線條勾勒后營造出了不錯的肌肉感，車身下部的黑色包圍也更粗壯，更有野性一些。車輛尾部同樣采用了簡約的設(shè)計語言，雙“U”字形燈組、黑色下包圍和銀色底部護板等等都與車頭形成呼應(yīng)，并且同樣營造出了寬體的視覺效果，整體協(xié)調(diào)又耐看。

底盤懸架方面，采用了麥弗遜式獨立懸架+扭力梁式非獨立懸架，這種懸架的優(yōu)勢在于結(jié)構(gòu)簡單，對座艙空間占用少，同時又比普通的扭力梁懸架有著更好的動態(tài)響應(yīng)。剎車腳感偏緊，并且前段制動力比較柔和，因此每次剎車時都需要比較用力的踩下踏板才能獲得充足的制動力，車速較快的時候需要預(yù)留更長的剎車距離才能保證減速更平穩(wěn)。

另外，馬自達CX-50行也全系燃油版車型都沒有提供四驅(qū)系統(tǒng)，只有油電混合動力車型提供了電動四驅(qū)系統(tǒng)。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4785/1920/1638mm，軸距達到了2815mm，1920mm的車寬和2815mm的軸距讓馬自達CX-50行也的車內(nèi)擁有非常充裕的空間，就算是身高180cm的漢字坐下來也不會覺得壓抑。另外，在B柱上設(shè)計了拉手，方便后排乘客尤其是小孩上下車，這樣符合馬自達CX-50行也輕越野的定位。

座椅方面，我們拍攝的這款車型并沒有采用皮質(zhì)包裹，不過它的座椅依然擁有不錯的包裹性和支撐性，后排配備了雙出風(fēng)口、而兩個USB充電接口和座椅加熱按鍵也不再像馬自達CX-5那樣整合在后排中央扶手上了，使用起來更加方便順手。

后備廂方面：馬自達CX-50行也的后備廂空間寬大且規(guī)整，載物能力不錯，它的后備廂在常規(guī)狀態(tài)下有著435L的容積，后排座椅放平后縱深可達1.9米，而地板離地高度為730mm，比同級其他車型更低，搬運重物上車更加省力。除此之外，如果將馬自達CX-50行也的第二排座椅放倒之后，可得到一個近乎平整的大空間，裝載拓展能力應(yīng)對短、長途自駕也完全綽綽有余。

內(nèi)飾方面，可以看出馬自達CX-50行也的車內(nèi)設(shè)計依然保持了馬自達品牌獨有的氣場，沒有過多元素點綴，但你想要的功能它又能給到你。而運動化三輻式方向盤、大尺寸顯示屏則為車內(nèi)營造出了不錯的運動感和科技感。

至于配置方面，入門版車型提供了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、發(fā)動機啟停技術(shù)、自動駐車、上坡輔助、倒車影像、全速自適應(yīng)巡航、L2級輔助駕駛、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、導(dǎo)航路況信息顯示、車道保持輔助系統(tǒng)、車道居中保持、全車/車窗一鍵升降功能、車窗防夾手功能、雨量感應(yīng)式功能、支持CarPlay、支持CarLife、語音識別控制系統(tǒng)（多媒體系統(tǒng)、導(dǎo)航、電話）、車聯(lián)網(wǎng)、4G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級等便利性配置。

動力方面，搭載了2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機，與之匹配的則是6AT變速箱、而2.5L油電混合版與之匹配的則是E-CVT無級變速箱，其中2.5L發(fā)動機最大馬力為188Ps、最大功率為138kW、最大扭矩為250N·m，整體而言CX-50的動力系統(tǒng)表現(xiàn)還是偏運動的，即便是溫柔駕駛，變速箱的升擋時機也比較晚，轉(zhuǎn)速會拉得比較高，深踩油門降擋動作又很干脆。

全文總結(jié)：可以看出長安馬自達CX-50行也是一款顏值、操控、空間、科技配置、動力總成等全方位均衡的緊湊型SUV，在同級車型中的產(chǎn)品力也毫不遜色，并且馬自達CX-50行也的2.0L和2.5L燃油版車型還沒有顆粒捕捉器，這在國內(nèi)汽車市場中也極其罕見，也為我們消費者避免了后期不必要的麻煩（顆粒捕捉器堵的問題）。

所以我們覺得長安馬自達CX-50行也還是值得入手的，如果您預(yù)算20萬以內(nèi)想購買一臺全方位均衡的緊湊型SUV，那么可以關(guān)注一下長安馬自達CX-50行也這款車。