在4月12日的汽車界盛事中，小米汽車雖否認(rèn)參與，但奇瑞iCRA V23和X25的亮相無疑成為焦點(diǎn)。這兩款車型在國(guó)產(chǎn)汽車歷史上以其引人注目的量產(chǎn)設(shè)計(jì)獨(dú)樹一幟。

盡管小米汽車官方并未認(rèn)可這些作品，但發(fā)布會(huì)的風(fēng)格與小米SU7時(shí)雷軍的演講如出一轍。

市場(chǎng)早前盛傳iCAR V23的價(jià)格將低于10萬元，甚至可能低于奇瑞iCAR03。然而，官方在發(fā)布會(huì)上表示，“14.99萬或許無法達(dá)成，但我們誠(chéng)意滿滿”。這不僅模仿了雷軍的語氣，也透露了該車型的高端定位和較高的成本投入。

顯然，這些市場(chǎng)炒作手段旨在維持熱度，而iCAR V23的真正魅力在于其設(shè)計(jì)。自從智米團(tuán)隊(duì)加入奇瑞后，奇瑞的設(shè)計(jì)風(fēng)格經(jīng)歷了翻天覆地的變化，這一點(diǎn)從iCAR03的別扭外觀轉(zhuǎn)變到iCAR V23的領(lǐng)先時(shí)代設(shè)計(jì)便可看出。

iCAR V23被譽(yù)為最完美的方盒子汽車，甚至超越了路虎“衛(wèi)士”的風(fēng)格。其設(shè)計(jì)極具概念車之感，短前懸和短后懸賦予了它極短的車身和超長(zhǎng)的軸距。

據(jù)官方數(shù)據(jù)，該車型長(zhǎng)寬高分別為4220mm、1915mm、1845mm，軸距為2730mm。這使得它既不像小型SUV也不像緊湊型SUV，但可以肯定的是，這是一款功能齊全的高端車型。

4.2米的車身配備了4個(gè)毫米波雷達(dá)，寧德時(shí)代電池提供了500KM的續(xù)航能力，配備了電四驅(qū)系統(tǒng)、L2級(jí)智能輔助系統(tǒng)和8155芯片，接近角43°，離去角41°，這些配置在市場(chǎng)上無人能敵，即便是改裝車也難以匹敵。

此外，iCAR還推出了X系列的MPV，這款車型更像是從火星或月球駛來的車輛，其車身長(zhǎng)度與軸距幾乎相等。

X25的設(shè)計(jì)令人嘆為觀止，成為世界上獨(dú)一無二的越野MPV。其接近90°的接近角設(shè)計(jì)，在SUV改裝界也是無與倫比的，如果動(dòng)力足夠，甚至可以想象它能夠無需助跑攀爬90°的坡道。

盡管官方否認(rèn)了14.99萬的價(jià)格，但有汽車界大V透露已經(jīng)知曉了確切價(jià)格，并表示“穩(wěn)了”。

這無疑是年輕消費(fèi)者的一次盛宴，汽車廠商對(duì)年輕市場(chǎng)的理解得到了實(shí)質(zhì)性的體現(xiàn)，無論是V23還是X25，它們都代表了21世紀(jì)20年代的設(shè)計(jì)精神。

盡管小米公司多次辟謠與這些車型無股權(quán)關(guān)系，但小米團(tuán)隊(duì)的影響力不容小覷。如果小米或智米還有這樣的團(tuán)隊(duì)，或許也可以借給長(zhǎng)城汽車，后者在設(shè)計(jì)理念上似乎還停留在上一個(gè)世紀(jì)。

據(jù)悉，這兩款車型將在下半年正式上市，無論價(jià)格如何，奇瑞汽車都展現(xiàn)了對(duì)年輕消費(fèi)者的最大尊重。