2016年7月，當時的一款全新SUV在杭州云棲小鎮(zhèn)成功亮相，它攜手阿里開創(chuàng)了“互聯(lián)網(wǎng)汽車新品類”，然后就有了全球首款互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威RX5的傳奇故事。

技術創(chuàng)新讓彼時的榮威抓住了向上的機遇，自此，榮威也正式走到舞臺中央。

然而，在時代發(fā)展?jié)L滾向前的大浪之下，在新賽道競爭愈發(fā)波詭云譎的紅塵之中，汽車行業(yè)早已城頭變幻。新能源正在取代燃油車，成為時代的大勢，榮威也在抓住自主新技術的契機，通過“DMH超級混動技術”技術品牌，打造面向全球用戶的混合動力產(chǎn)品。

近日，榮威D5X DMH正式上市，新車有4個版本，限時權益價10.98萬元~13.68萬元。作為榮威在新能源賽道的力作，也是榮威全新“D系列”下首款混動SUV，榮威D5X DMH以“10萬級最強混動SUV”的超級性價比，爭做中高級新能源混動SUV市場的闖關人。

不得不承認的是，榮威D5X DMH的到來考慮很足。

榮威D5X DMH共推出135暢行版、135豪華版、135旗艦版、135科技版四個版本車型，讓用戶“入門即享長續(xù)航”（全系CLTC純電續(xù)航135km），結合SUV用戶實際用車場景，榮威D5X DMH進行了全方位的針對性提升，更長續(xù)航、更強動力、更高安全、更享舒適、更優(yōu)品質(zhì)，一步到位。

用榮威自己的話說就是：自主品牌“國家隊”榮威堅持用實力說話，讓用戶享受到真材實料的好產(chǎn)品和真心誠意的好價格。

今年年初，榮威D5X DMH在海南進行了環(huán)島實測，其以1621km的真實綜合續(xù)航和3.8L的實測百公里平均油耗，充分說明了榮威混動技術的可靠和能打。

具體來看，榮威D5X DMH采用1.5T超混專用發(fā)動機，該發(fā)動機的熱效率極值大于43%，峰值功率和扭矩分別為110kW、235 N·m，配合采用P1+P3兩擋雙電機構型的超混專用變速箱，帶來零百加速僅6.9秒的澎湃動力。再加上同級容量最大的21.4 kWh高效長續(xù)航電池，D5X DMH全系純電續(xù)航達到同級最長的135km，綜合續(xù)航達1300km，展現(xiàn)了超凡的高效節(jié)能實力。

駕控方面，榮威D5X DMH采用前麥弗遜+后四連桿獨立懸架，并配有轉(zhuǎn)彎半徑5.7m的DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓操控更自如穩(wěn)健，給予駕駛者應對復雜路況的信心，為用戶帶來高品質(zhì)駕控體驗。

安全層面，榮威D5X DMH采用新一代超高強度籠式車身，同級最高的79%高強度鋼占比和44%超高強度鋼占比，5倍車重抗壓設計，加上同級罕見的雙側小偏置結構設計，為全車乘員提供同等保護。而且，該車還搭載L2智能駕駛輔助系統(tǒng)，內(nèi)外兼修，鑄就移動安全堡壘。

除此之外，舒適性表現(xiàn)是榮威D5X DMH的主要產(chǎn)品點，也是能展示其高價值體驗的重要依據(jù)。

一方面，榮威D5X DMH全系采用云宿智能座艙，加上NVH協(xié)同降噪技術，以及可實現(xiàn)連續(xù)語音指令的全新斑馬智行車機系統(tǒng)，打造了溫馨舒適的“第三空間”，讓用戶更享舒適。

另一方面，榮威D5X DMH絲毫不吝嗇于用好料，其座艙內(nèi)采用了大面積高檔麂皮軟包裹，加上懸浮一體式24.6寸雙聯(lián)屏、全景星河天窗。此外，D5X DMH還配備6kW的大功率對外放電功能，打造了更優(yōu)品質(zhì)。

毫無疑問，榮威D5X DMH是一款多面手產(chǎn)品，其不僅會給榮威品牌帶來重回主流市場的重要機會，也會為消費者提供更多優(yōu)質(zhì)選擇，為市場帶來新的活力。

榮威D5X DMH的背后，是上汽在新能源可以上的技高于人。而榮威D5X DMH練就“插混SUV價值王者”離不開上汽十年如一日的持續(xù)投入與創(chuàng)新。

今年的中國品牌日，榮威發(fā)布了“DMH超級混動技術”技術品牌，充分發(fā)揮了上汽集團在混動領域十余年的深厚技術積淀，展現(xiàn)了躋身混動最強陣營的決心。

DMH超級混動技術具有模塊化、集成化、專屬化三大技術特點。該系統(tǒng)按照模塊化設計、系列化構型，通過一套系統(tǒng)匹配PHEV/EREV/HEV等不同混動路線，可覆蓋全球不同用戶的駕駛需求及油耗法規(guī)，同時，該系統(tǒng)擁有行業(yè)首創(chuàng)的“能量域”全域熱管理、動力總成大腦PICU、發(fā)動機+P1電機同軸結構等多項領先技術，以軟件算法為核心，匹配混動專用高效發(fā)動機、變速箱、長續(xù)航電池等專用硬件，“軟硬兼施”，做到超級融合，實現(xiàn)最強性能和最優(yōu)指標。

而采用該技術的榮威D7 DMH和榮威D5X DMH，，真正將技術實力轉(zhuǎn)換為用戶使用價值，進一步發(fā)出“最強插混在中國 中國最強在榮威”的市場聲音。

尤其是隨著榮威D5X DMH的上市，也標志著榮威將堅持以核心技術驅(qū)動核心市場、以高價值高品質(zhì)的產(chǎn)品帶給用戶新選擇，不僅做到價格有優(yōu)勢，同樣也能堅持大廠品質(zhì)不打折，將品質(zhì)普及戰(zhàn)進行到底。

如果再將視角轉(zhuǎn)移到市場的變遷，隨著技術的優(yōu)化，超級混動市場與燃油車的“廝殺”愈發(fā)激烈，這就是為什么價格戰(zhàn)越打越狠的原因。

而隨著“內(nèi)卷”的態(tài)勢更加激烈，堅持技術戰(zhàn)才是無懼價格戰(zhàn)的底氣。如今，榮威D5X DMH成功上市了--帶著足夠多的技術儲備，帶著足夠強的產(chǎn)品體驗，帶著足夠深的市場理解，帶著足夠誠意的指導價格，拉開榮威品牌“榮卷風”行動第二幕，將品質(zhì)普及戰(zhàn)進行到底。

因此，從用戶角度出發(fā)，結合混動性能、產(chǎn)品體驗、價格、用戶權益三個維度來看，榮威D7的價值優(yōu)勢更加明顯。

相信在未來，在榮威D5X DMH的示范作用下，榮威也將加速打造“插混第一陣營”，中國混動市場還會迎來一波全新的競爭，屆時，榮威也更將進一步展現(xiàn)新能源時代中國汽車品牌的蓬勃力量。