7月23日，第二代AION V正式上市，價(jià)格可以說(shuō)是非常炸裂，起售價(jià)只要12.98萬(wàn)，頂配也不過(guò)18.98萬(wàn)，相較與老款的價(jià)格有2-3萬(wàn)的降幅。這與它之前一直吹風(fēng)的，說(shuō)是要比第一代更貴的消息完全相反。

好一個(gè)煙幕彈！

老實(shí)說(shuō)，在公布價(jià)格前一刻，我還是相信它會(huì)更貴。

首先，在靜態(tài)體驗(yàn)的時(shí)候，我感覺(jué)它在品質(zhì)上確實(shí)下了很大的功夫。

且不說(shuō)在用戶經(jīng)常能摸得著看得見(jiàn)的地方，第二代AION V用上了上好的材料，給你營(yíng)造了非常高級(jí)的氛圍，即便是在那些用戶不容易感知的地方，它也用上了比同級(jí)競(jìng)品更高級(jí)的材料，主打的就是一個(gè)豪車(chē)品質(zhì)。

例如，在儀表臺(tái)和門(mén)板的下方，很多車(chē)都只是用普通的硬塑料。這當(dāng)然也無(wú)可厚非，畢竟這不是用戶經(jīng)常能感受到的地方。但是第二代AION V居然用上了纖塑材料，摸上去的手感就像是皮料一樣，抹殺哪怕一丟點(diǎn)的塑料味。

例如，別人的門(mén)把手最多也就在造型上做做文章，但是第二代AION V居然給車(chē)內(nèi)的門(mén)把手施加了一道阻尼，所以當(dāng)別人都是“啪”一聲收回去的時(shí)候，它卻能慢慢收回去，給到你滿滿的高級(jí)感。

這些細(xì)節(jié)上的處理，或許并不會(huì)影響到你的用車(chē)品質(zhì)，甚至也可能未必能被消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)它的用心，但至少能證明，埃安非常用心打造這款全球車(chē)，至少能證明在當(dāng)下的價(jià)格戰(zhàn)背景下，第二代AION V沒(méi)有偷工減料。

其次，第二代AION V是按照全球車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)打造的。

“全球車(chē)”這個(gè)詞對(duì)于中國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)，毫無(wú)疑問(wèn)是陌生的，畢竟出海這件事也是最近這一兩年才火起來(lái)的，之前的都只有零星幾家車(chē)企在做，而且進(jìn)攻的都是些非常小眾的市場(chǎng)，在歐洲也只是造造聲勢(shì)，更別說(shuō)要進(jìn)入到美國(guó)和日本等汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)的市場(chǎng)。

在出口這一塊，廣汽集團(tuán)更是落后的，但它的目標(biāo)卻非常高，頗有一種要么不做，要做就要一鳴驚人的態(tài)勢(shì)。所以他們也是從產(chǎn)品出發(fā)，去做一款放之四海而皆準(zhǔn)的產(chǎn)品，而不只是簡(jiǎn)單地把國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品拿到海外去銷(xiāo)售。

全球車(chē)，并不是隨口就能說(shuō)出來(lái)的，必然要符合全球各地的造車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，要適應(yīng)不同的用車(chē)環(huán)境，甚至要符合全球各地的審美標(biāo)準(zhǔn)，盡可能地減少文化差異。這就要求第二代AION V要去做更多的測(cè)試，而且測(cè)試的要求也更高。

“在東南亞、中東這些地方，氣溫常年都非常高，但是在俄羅斯這些地方卻經(jīng)常處于極寒的環(huán)境。全球范圍內(nèi)的溫差比國(guó)內(nèi)的要大得多，更考驗(yàn)電池的適應(yīng)能力�！卑０部偨�(jīng)理古惠南在發(fā)布會(huì)上說(shuō)到，“我們的動(dòng)力電池在-30°-55°的超寬溫域能夠正常高效運(yùn)轉(zhuǎn)的能力�！�

另外，電車(chē)走出國(guó)門(mén)其實(shí)沒(méi)有我們想象中那么容易，因?yàn)閲?guó)外的很多地方充電條件不太好，所以第二代AION V既要考慮國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)快充的需求，也要考慮到其他地區(qū)充電難的問(wèn)題。

所以在充電上，第二代AION V采用的是全球最廣泛適用的400V平臺(tái)，但通過(guò)低壓碳化硅技術(shù)等一系列創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)媲美800V超充的充電，充電15分鐘，續(xù)航370km。

第二代AION V的人機(jī)工程學(xué)做得非常棒，很多設(shè)計(jì)用起來(lái)就是非常順手。

再者，第二代AION V的配置也更高，甚至在很多地方還刷新了行業(yè)的記錄。

別的先不說(shuō)，就論入門(mén)版的配置，第二代AION V 也要比上一代的更加豐富。

例如新一代增加了前后排的頭部安全氣囊、前駐車(chē)?yán)走_(dá)、藍(lán)牙鑰匙、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、熱泵空調(diào)等等非常實(shí)用的功能。另外，之前需要1000塊錢(qián)選裝的對(duì)外放電，現(xiàn)在是標(biāo)配了；之前的化妝鏡沒(méi)有照明燈，現(xiàn)在有了；之前的中控不支持手機(jī)投影，現(xiàn)在支持了......

可以說(shuō)，第二代AION V相較上一代是降價(jià)但加量了。

第二代AION V的價(jià)格還有幾個(gè)看點(diǎn)。

其一是14.98萬(wàn)的650智豪版，這是目前在15萬(wàn)以內(nèi)續(xù)航最長(zhǎng)的純電SUV了，沒(méi)有之一！其二是17.98萬(wàn)元的750智尊版，這也是目前在20萬(wàn)以內(nèi)續(xù)航最長(zhǎng)的純電SUV，同樣也是沒(méi)有之一！如果你準(zhǔn)備入手第二代AION V，這兩個(gè)配置固然是最值得考慮的。

光是這兩個(gè)，我相信你也看到了第二代AION V在定價(jià)上的誠(chéng)意！但這還沒(méi)完，真正引人注目的是18.98萬(wàn)元的650激光雷達(dá)版。官方資料上寫(xiě)道：這是20萬(wàn)以內(nèi)唯一帶激光雷達(dá)的SUV。這可能是出錯(cuò)了。零跑有幾款車(chē)也搭載了激光雷達(dá)，售價(jià)也在20萬(wàn)以內(nèi)。

但有一件事情是真的！就是在20萬(wàn)以內(nèi)，它是首款能實(shí)現(xiàn)無(wú)圖智駕的純電車(chē)！

現(xiàn)在關(guān)于無(wú)圖智駕的討論非�；�，但是搭載這一技術(shù)的車(chē)型無(wú)一例外都非常貴，普遍在30萬(wàn)以上，而第二代AION V直接把它的價(jià)格殺入到20萬(wàn)以內(nèi)，一個(gè)純電用戶群體最大的市場(chǎng)，可謂是實(shí)現(xiàn)了真正意義上的科技平權(quán)。

這大概也是第二代AION V上市的最大亮點(diǎn)，畢竟無(wú)圖智駕對(duì)于硬件和軟件的要求都非常高，下探到20萬(wàn)以內(nèi)不容易。

650激光雷達(dá)版搭載由新一代固態(tài)可變焦激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)，11個(gè)高清攝像頭、高性能Orin-X芯片構(gòu)成的百萬(wàn)級(jí)硬件，使用最先進(jìn)的第四代AI算法，覆蓋99%的日常和復(fù)雜場(chǎng)景，智駕穿越人車(chē)混行的老城區(qū)也能做到“0接管”。

目前，第二代AION V已經(jīng)在埃安的泰國(guó)工廠下線了。換句話說(shuō)，它很有可能就是首款將國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的高階智駕系統(tǒng)帶到國(guó)外的中國(guó)車(chē)型，國(guó)內(nèi)首款將高階智駕放在全球范圍內(nèi)檢驗(yàn)的車(chē)型，意義當(dāng)然是非常重大的。

在專(zhuān)訪中，埃安的副總經(jīng)理肖勇很有自信地說(shuō)到：“我們對(duì)于第二代AION V的期待就是能排到緊湊型純電SUV的第二名，先保二望一！”

現(xiàn)在緊湊級(jí)純電SUV的第一名是元PLUS，月銷(xiāo)量在20000臺(tái)以上，第二名是AION Y，月銷(xiāo)量在15000臺(tái)以上。也就是說(shuō)，第二代AION V的目標(biāo)是15000-20000臺(tái)。而現(xiàn)在AION V的月銷(xiāo)量只有幾千臺(tái)，挑戰(zhàn)還是非常大的。

不過(guò)，肖勇這樣期待也是有底氣的，畢竟第二代AION V確實(shí)有技術(shù)上的實(shí)力，也有價(jià)格上的誠(chéng)意，打動(dòng)消費(fèi)者當(dāng)然不是一件難事。如果真能成，埃安也成為了國(guó)內(nèi)為數(shù)不多能在規(guī)模上叫板特斯拉的純電車(chē)企，實(shí)現(xiàn)從量變到質(zhì)變。