在競爭激烈的中型SUV市場，大眾探岳一直以其穩(wěn)定的產(chǎn)品力和市場口碑表現(xiàn)受到家庭用戶的青睞，和大眾途觀L相比，探岳的售價也更親民，現(xiàn)在忻州地區(qū)經(jīng)銷商針對2024款 300TSI兩驅(qū)豪華Plus進階版給出6.9萬元的優(yōu)惠幅度，優(yōu)惠后裸車價13.89萬元，和緊湊型SUV的價格接近。因此可以看出，大眾探岳為了銷量也開始了價格戰(zhàn)，不過這對我們普通消費者來說是件好事，能夠花更少的錢享受到舒適性、品質(zhì)感都不差的高配車型。接下來就讓我們以2024款 300TSI兩驅(qū)豪華Plus進階版為例，一起來看看這款車的詳細表現(xiàn)。

外觀設(shè)計是新款大眾探岳的一大賣點，線條緊致硬朗，中網(wǎng)采用了造型鮮明的“X”樣式格柵設(shè)計，前部采用多層式鍍鉻飾條點綴，并與LED大燈組貫穿銜接，搭配前包圍兩側(cè)的不規(guī)則環(huán)形LED日行燈設(shè)計，視覺效果大方沉穩(wěn)，且不乏時尚氣息。從車身側(cè)面看，腰線延續(xù)了途昂上慣用的貫穿式設(shè)計，通過輪拱上方的提拉變化呈現(xiàn)出挺拔的肌肉感。

與之搭配的還有18英寸雙五幅式拋光雙色輪圈，車頂和側(cè)裙部分還有上下呼應(yīng)的鍍鉻飾條裝飾，整體看起來較為時尚。車尾的設(shè)計符合主流審美，貫穿式LED尾燈采用熏黑處理，示寬燈在非點亮的狀態(tài)下就有較高辨識度，夜間行駛時，制動過程會讓雙X型制動燈瞬間閃現(xiàn)，視覺效果比較科幻。

內(nèi)飾中，還是大眾現(xiàn)在使用的一套設(shè)計語言，以嵌入式液晶儀表和懸浮式大屏為主，組成了傳統(tǒng)的雙屏內(nèi)飾，用料只加入少量的軟包材質(zhì)包覆，其余均為手感生硬的材質(zhì)填充。不過值得肯定的是，車內(nèi)的做工和拼接都非常細膩，尤其是在開關(guān)車門的時候，緊致感比較突出。另外方向盤的握感較為扎實，凹陷的地方貼合手掌，在駕車時能給到使用者更多操控信心。12英寸車機支持主流的4G車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、GPS導(dǎo)航、語音識別控制等功能，但UI界面比較傳統(tǒng)，部分界面操作起來有一定的延時，在應(yīng)用商店可供下載的第三方軟件較少，總的來說可玩性一般，為座艙提供了良好的科技感，但智能化表現(xiàn)還有升級空間。

在空間方面，探岳作為一款中型SUV，車身尺寸長寬高來到4593x1860x1665mm，軸距2731mm。從數(shù)據(jù)上來判斷，探岳的車身尺寸在當前市場環(huán)境中并不是一個標準的中型SUV身材，勉強可以算作是一個緊湊的緊湊型SUV。但熟悉大眾的一定對空間利用率不陌生，探岳的空間利用率在同級中表現(xiàn)出色。

特別是二排座椅支持前后調(diào)節(jié)和靠背角度調(diào)節(jié)，這在某種程度上為二排乘客提供了相對寬松靈活的乘車空間感，而主流的緊湊型SUV一般僅支持靠背角度調(diào)節(jié)，而無法調(diào)節(jié)座椅前后。以我1米77的身高來看，前排座椅調(diào)整到舒適坐姿后，二排腿部空間依舊可以空余出2拳半以上的余量，除了中間地臺凸起有些高，坐墊的填充有些生硬以外，空間舒適性整體表現(xiàn)不錯。

目前市面上在售的大眾探岳提供三套動力方案，分別對應(yīng)300TSI兩驅(qū)、330TSI兩驅(qū)、380TSI四驅(qū)，我們今天要著重展開介紹的是300TSI動力總成。300TSI動力搭載1.5T Evo發(fā)動機，最大功率160匹馬力，最大扭矩250N·m，與之匹配的傳動系統(tǒng)為7擋濕式雙離合變速箱，官方零百加速成績?yōu)?秒6，WLTC綜合油耗6.7L/100km，加注燃油為92號汽油，按照當前92號汽油價格來計算，平均每公里油費0.52元，在同級別燃油SUV中，經(jīng)濟性較為出色。

在前段時間的試駕過程中，能夠直觀感受到大眾這套1.5T動力的經(jīng)濟性和舒適性，加速踏板踩下以后，動力輸出連貫積極，在中低速路況環(huán)境中，動力隨叫隨到的感覺很好，很適合日常通勤代步。不過，當車速提升到100km/h以后，再加速的性能就有些捉襟見肘了，需要給更多的油門才能讓動力保持暢快，至于雙離合變速箱的換擋動作也比較敏捷，幾乎察覺不到換擋頓挫感。底盤的穩(wěn)定性良好，轉(zhuǎn)向手感偏扎實，指向性精準，特別是在狹窄的城市路況中行駛，能夠做到指哪打哪兒的水平，而且減振對路面顛簸的過濾效果良好，能夠隔絕一部分來自路面的細碎波動，同時在起伏較大的路面減少輪跳帶來的車身晃動。

寫在最后

總的來看，大眾探岳在外觀設(shè)計、空間表現(xiàn)、動力性能等方面都有良好的表現(xiàn)，唯獨欠缺的是車機智能化還不夠優(yōu)秀，而且單論座艙內(nèi)部的用料和舒適性，其實還有進一步改善優(yōu)化的余地。但不可否認的是，探岳的底盤和動力調(diào)校確實在線，能夠在保持動力性、經(jīng)濟性的同時，給到駕駛者輕松愉悅的駕控樂趣，這是現(xiàn)在很多主流新能源車無法給予的。