近日，東風(fēng)風(fēng)神L7再創(chuàng)佳績，憑借其卓越的碳足跡，從中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈碳公示平臺（CPP）公示的7100余款產(chǎn)品中脫穎而出（數(shù)據(jù)截至2024年8月），榮獲“一級低碳標(biāo)識”認(rèn)證。這不僅是對東風(fēng)風(fēng)神L7綠色低碳的認(rèn)可，更是對東風(fēng)風(fēng)神矢志不渝推動汽車行業(yè)綠色發(fā)展的最佳詮釋。

東風(fēng)風(fēng)神L7全系車型榮獲“一級低碳標(biāo)識”認(rèn)證

值得一提的是，東風(fēng)風(fēng)神L7的“一級低碳標(biāo)識”認(rèn)證在汽車行業(yè)中具有類似家電產(chǎn)品“一級能效”標(biāo)識的意義。在家電行業(yè)，“一級能效”代表了產(chǎn)品節(jié)電已達(dá)到國際先進(jìn)水平，能耗最低，同時對環(huán)境的影響更小。同樣，東風(fēng)風(fēng)神L7的“一級低碳標(biāo)識”認(rèn)證，代表了其從原材料獲取、整車生產(chǎn)到使用階段的生命周期全過程中達(dá)到了超高的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，碳排放更低。這種低碳和高效能的完美結(jié)合，不僅符合當(dāng)前環(huán)保大勢，更為消費者提供了經(jīng)濟且環(huán)保的出行新選擇。

低碳實力同級第一 優(yōu)等生東風(fēng)風(fēng)神L7打造綠色新標(biāo)桿

據(jù)悉，碳足跡等級標(biāo)識是由汽車工業(yè)節(jié)能與綠色發(fā)展評價中心（工信部授予的第三方評價資質(zhì)）負(fù)責(zé)核算并頒發(fā)，具有極高的權(quán)威性。

碳足跡等級標(biāo)識評定，是對汽車產(chǎn)品全生命周期碳排放（碳足跡）的計算，涵蓋材料生產(chǎn)階段、整車生產(chǎn)階段、車輛使用等階段。依據(jù)計算結(jié)果，對同一燃料類型的汽車產(chǎn)品碳足跡進(jìn)行排序，將產(chǎn)品碳足跡劃分為一級至五級。其中，一級碳足跡等級標(biāo)識代表行業(yè)最低碳水平，僅有碳足跡值處于前20%的產(chǎn)品才有資格獲得一級碳足跡等級標(biāo)識。

東風(fēng)風(fēng)神L7全系共7款銷售型號，其中5款為A級插電式混合動力SUV，平均碳足跡為213.43gCO2e/km。數(shù)據(jù)顯示：2024款東風(fēng)風(fēng)神L7 110 Pro的碳足跡為217.79 gCO2e/km，比行業(yè)碳足跡均值低8.1%；2024款東風(fēng)風(fēng)神L7 205 Air、2024款東風(fēng)風(fēng)神L7 205 Pro、2024款東風(fēng)風(fēng)神L7 205 Plus和2024款東風(fēng)風(fēng)神L7 205 Max 四款車型的碳足跡均為212.34gCO2e/km，低于行業(yè)平均碳足跡10.4%。經(jīng)過嚴(yán)格評定，東風(fēng)風(fēng)神L7插混版車型均榮獲“一級低碳標(biāo)識”認(rèn)證，且車系碳足跡均值位居A級插電式混合動力SUV第1名（截至2024年8月）。

而另外2款為A級純電動SUV，其碳足跡值均為175.48gCO2e/km，大幅低于行業(yè)平均值190.34 CO2e/km，獲評“一級低碳標(biāo)識”。

揭秘東風(fēng)風(fēng)神L7綠色密碼，探尋“國家隊”造車“小心機”

據(jù)悉，碳排放核算是從產(chǎn)品端、生產(chǎn)端、供應(yīng)鏈端、物流端、消費端和報廢回收“六個角度”進(jìn)行，這也意味著，想要獲得“一級低碳標(biāo)識”認(rèn)證并非易事。作為東風(fēng)風(fēng)神旗下的明星車型，東風(fēng)風(fēng)神L7基于東風(fēng)集團ESG戰(zhàn)略，積極探索低碳或近零碳發(fā)展模式，從汽車全生命周期角度出發(fā)，以低碳技術(shù)為支撐，堅持市場主導(dǎo)，政策及標(biāo)準(zhǔn)先行，加快構(gòu)建低碳供應(yīng)鏈，持續(xù)推進(jìn)低碳生產(chǎn)，著力打造低碳產(chǎn)品，實現(xiàn)了從設(shè)計研發(fā)、采購、生產(chǎn)制造、物流運輸、銷售使用、回收等生命周期全過程的綠色低碳，最大限度減少資源使用和能源消耗。

踐行環(huán)保設(shè)計，從源頭降碳。東風(fēng)風(fēng)神L7從產(chǎn)品設(shè)計初期進(jìn)行嚴(yán)格把控和干預(yù)，全系車型材料、工藝選擇和結(jié)構(gòu)設(shè)計考慮低碳：優(yōu)先選擇回收材料、生物基材料等低碳材料，減少熱固性塑料、油漆膠粘劑材料、不能分離的高分子復(fù)合材料等難于回收或不能回收材料；產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計采用易拆解、方便再使用及回收利用的方法，確保從源頭做到循環(huán)利用、低碳環(huán)保。

與此同時，嚴(yán)控供應(yīng)鏈碳排放管理，對供應(yīng)商的準(zhǔn)入資質(zhì)提出明確低碳要求。在供應(yīng)商準(zhǔn)入評估階段，對其進(jìn)行環(huán)境保護，健康安全，資源回收利用等內(nèi)容的審核，對關(guān)鍵零部件材料（動力電池，鋼鐵、鋁合金、塑料、輪胎、空調(diào)制冷劑等）供應(yīng)商進(jìn)行分級管理，優(yōu)先選擇具備碳排放管理體系、具備低碳競爭優(yōu)勢的供應(yīng)商。

打造低碳產(chǎn)品，碳排放大幅降低。依托東風(fēng)系統(tǒng)的輕量化技術(shù)規(guī)劃，東風(fēng)風(fēng)神L7的鋁合金零部件設(shè)計應(yīng)用了大量的低碳技術(shù)。比如，鋁合金車輪采用了42.50%的回收材料降碳30%以上；驅(qū)動電機殼蓋等壓鑄件均采用一定比例的回收材料，其中，鑄件的澆注系統(tǒng)100%回收再利用，相比傳統(tǒng)工藝碳排放大幅降低。

據(jù)統(tǒng)計，在汽車行駛中，約20%的能耗被輪胎滾動阻力所消耗。為了達(dá)到降碳的目的，東風(fēng)風(fēng)神L7還應(yīng)用了低滾阻、低碳環(huán)保的綠色輪胎，使?jié)L動阻力更小，大幅降低油耗和排放。此外，該輪胎還運用了特殊的天然白炭黑混合等技術(shù)，在不損失輪胎基本安全性能的情況下，使?jié)L動阻力比普通輪胎下降20%，減少油耗5%以上，同時降低二氧化碳排放。

積極推廣低碳生產(chǎn)工藝，開展綠色生產(chǎn)制造。為減少能源消耗，降低碳排放，工廠積極推廣低碳生產(chǎn)工藝。對設(shè)備進(jìn)行改造升級，優(yōu)化生產(chǎn)工藝流程，設(shè)備數(shù)字信息化建設(shè)進(jìn)入落地階段，并取得階段性成果，實現(xiàn)了設(shè)備管理的智能化、精細(xì)化。

降低涂裝車間電泳制冷機能耗，生產(chǎn)期間利用外網(wǎng)給面漆噴房送的冷水旁通切換一路進(jìn)入電泳板換，達(dá)到不開啟電泳制冷機就可以控制電泳溫度的目的，年降碳量超百噸。設(shè)備開關(guān)機方面也做到了精準(zhǔn)控制，開關(guān)機準(zhǔn)備與生產(chǎn)之間無等待消耗。

與此同時，工廠還進(jìn)行了膠烘干爐免烘膠節(jié)能改善，每年能減少碳排放約八百余噸。此外，工廠還大力推行綠色能源，比如，利用廠房屋頂?shù)任恢媒ㄔO(shè)光伏發(fā)電項目等。綜合賦能，東風(fēng)風(fēng)神L7整車生產(chǎn)階段實現(xiàn)超低碳排放，比行業(yè)均值低50%以上。

不止生產(chǎn)階段，使用階段東風(fēng)風(fēng)神L7同樣綠色低碳。關(guān)鍵低碳技術(shù)加持，東風(fēng)風(fēng)神L7插混版實現(xiàn)“低速省、高速也省”的極致能耗。東風(fēng)風(fēng)神L7插混版是東風(fēng)馬赫電混PHREV技術(shù)的首搭車型，馬赫電混PHREV技術(shù)將中國混動帶入全新一代，為行業(yè)定義混動新標(biāo)準(zhǔn)，用簡單的結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了多種新能源驅(qū)動模式和優(yōu)勢的融合集成，可純電、可插混、可增程。馬赫電混PHREV，首次將功率分流與多擋串并聯(lián)兩大構(gòu)型進(jìn)行了融合，從根本原理上做到了取長補短，實現(xiàn)了使用階段能耗的全方位優(yōu)化。

該車基于DSMA多能源低碳節(jié)能模塊化平臺，搭載了行星-定軸融合式傳動系統(tǒng)、熱效率45.18%的1.5T混動專用發(fā)動機、電力電子深度集成多合一控制器等行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)。并依托智能全場景全鏈路能量管理一體化設(shè)計，實現(xiàn)了高效能量轉(zhuǎn)化率達(dá)到行業(yè)頂尖的3.66kWh/L。城市通勤場景，采取純電優(yōu)先策略，東風(fēng)風(fēng)神L7插混版從樁到輪邊的電能利用率達(dá)到行業(yè)同級領(lǐng)先的86%。饋電狀態(tài)東風(fēng)風(fēng)神L7插混版可以根據(jù)工況，靈活采用串聯(lián)增程和功率分流增程模式，發(fā)動機高效區(qū)利用率高達(dá)95%以上，大幅提高了能量轉(zhuǎn)化效率，讓饋電油耗顯著降低。

低速省是基礎(chǔ)能力，高速省則是絕對實力。馬赫電混PHREV專為高速打造的多個擋位，讓發(fā)動機時刻運行在高效省油的區(qū)間。在120-130碼高速巡航狀態(tài)下，油耗可相對單擋混動降低5%。在激烈駕駛、急加速或者爬坡時，馬赫電混PHREV還能進(jìn)入發(fā)電機、驅(qū)動電機和發(fā)動機三擎并聯(lián)的驅(qū)動模式，在提供充沛動力的同時優(yōu)化油耗，節(jié)油率高達(dá)5%-6.5%。實現(xiàn)了“低速省、高速也省”的極致能耗。東風(fēng)風(fēng)神L7插混版從低海拔的新疆長途遠(yuǎn)征5000米海拔的西藏，輕松完成全程無補能往返穿越中國最大無人區(qū)的預(yù)設(shè)任務(wù)，也得益于這項技術(shù)。

同時，東風(fēng)風(fēng)神L7插混版還應(yīng)用了i-Control智慧電控系統(tǒng)，實現(xiàn) “低速用電、高速發(fā)電”，“高頻用電、低頻油電”。在動力持續(xù)穩(wěn)定的前提下，純電續(xù)航205km，綜合續(xù)航1500km，為用戶提供“低碳、低成本、長續(xù)航”的完美出行體驗，讓詩與遠(yuǎn)方暢行無憂。

全鏈路能量管理，東風(fēng)風(fēng)神L7純電版整車能效同級領(lǐng)先。為了實現(xiàn)極致低能耗和長續(xù)航的目標(biāo)，東風(fēng)風(fēng)神L7純電版通過電網(wǎng)到電池的能量損耗控制、電池到輪端的能量損耗控制及輪邊能量消耗的控制，形成了整車全鏈路的能量管理，達(dá)成整車極致能耗，并實現(xiàn)了同級領(lǐng)先的518km長續(xù)航，不僅給予了用戶想去哪就去哪的自由，還讓出行更低碳、更環(huán)保。

不僅如此，東風(fēng)風(fēng)神L7在物流、報廢回收等階段，也實現(xiàn)能源利用效率的提升，有效降低了二氧化碳的排放，碳足跡一降再降。

作為東風(fēng)風(fēng)神旗下重磅車型，東風(fēng)風(fēng)神L7全系皆實現(xiàn)了生命周期全過程的綠色低碳，在“碳達(dá)峰、碳中和”的大背景下，東風(fēng)風(fēng)神將始終秉承東風(fēng)汽車“節(jié)能環(huán)保地造車，造節(jié)能環(huán)保的車”的理念，推進(jìn)綠色生產(chǎn)方式，打造更加綠色、低碳的汽車產(chǎn)品，努力成為汽車行業(yè)的低碳標(biāo)桿，為我國“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn)、汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展貢獻(xiàn)力量。