問(wèn)界山河，共攀頂峰。9月3日，問(wèn)界珠峰超充站發(fā)布會(huì)暨超充聯(lián)盟正式商用上線儀式在海拔4300米、群山環(huán)繞的珠峰公園北大門(mén)隆重舉行。問(wèn)界珠峰光儲(chǔ)液冷超充站正式投入運(yùn)營(yíng)，代表著超充時(shí)代又一里程碑的開(kāi)啟。同時(shí)，問(wèn)界M9 EV還現(xiàn)場(chǎng)展示了一秒一公里的極致充電性能。

發(fā)布會(huì)之前，問(wèn)界M9 EV與三位駕駛員共同完成了一次“一車(chē)三人開(kāi)M9純電智駕318”之旅。他們從重慶出發(fā)，途徑拉薩，最終到達(dá)珠峰公園，全程3200公里。一路上，問(wèn)界M9 EV展現(xiàn)出了卓越的駕控性能與智駕能力，彰顯出極為過(guò)硬的綜合品質(zhì)。

穿越多種路況 從容跋涉3200公里

長(zhǎng)達(dá)3200公里的旅程，海拔落差近5000米，問(wèn)界M9 EV一路翻越崇山峻嶺，跨越大江大河、突破復(fù)雜地形阻礙，順利抵達(dá)目的地。這趟旅程是對(duì)問(wèn)界M9 EV駕控性能的全面檢驗(yàn)。

問(wèn)界M9 EV采用雙電機(jī)布局，前電機(jī)最大功率為160千瓦，后電機(jī)最大功率230千瓦，0-100km/h加速時(shí)間僅需4.3秒，動(dòng)力充足，隨叫隨到。同時(shí)，它還配備了百萬(wàn)豪車(chē)采用的全鋁合金底盤(pán)，相對(duì)于傳統(tǒng)鋼制底盤(pán)有效降低簧下質(zhì)量，做到多種路況下都能穩(wěn)健操控、舒適乘坐。搭配四球節(jié)雙叉臂式獨(dú)立懸架及后多連桿獨(dú)立懸架，可以更好應(yīng)對(duì)地貌紛繁復(fù)雜下的多種駕駛狀態(tài)，以更出色的穩(wěn)定性，減少車(chē)身晃動(dòng)，兼顧運(yùn)動(dòng)性和舒適性。

另外，問(wèn)界M9 EV標(biāo)配了閉式空氣懸架和CDC可變阻尼減振器，通過(guò)自研的智能空氣彈簧控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)身高度五檔智慧調(diào)節(jié)，最大調(diào)節(jié)范圍80mm。如在高速公路行駛時(shí)，可以降低車(chē)身，使重心下降，提升操控，降低風(fēng)阻與能耗；在砂石顆粒較大的坎坷路面行駛時(shí)，可升高車(chē)身，降低車(chē)速，提高通過(guò)性，保障車(chē)輛的俯仰、姿態(tài)起伏得到穩(wěn)定的控制，確保駕乘舒適性。

一路行駛，問(wèn)界M9 EV還展現(xiàn)出了“人機(jī)共駕”的魅力，甚至在部分極限場(chǎng)景中，其決策更精準(zhǔn)，反應(yīng)更迅速，展現(xiàn)了智駕比人駕更輕松，更安全的高水準(zhǔn)。路途中，不僅有多處懸崖峭壁、非鋪裝路段，還可能遭遇動(dòng)物穿行、事故占道、施工封路等不可預(yù)計(jì)的復(fù)雜情況，說(shuō)是“地獄級(jí)”工況也不為過(guò)，深度考驗(yàn)著智駕系統(tǒng)的能力極限。

問(wèn)界M9 EV搭載了HUAWEI ADS 2.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，應(yīng)用了BEV融合感知算法和基于激光雷達(dá)的GOD網(wǎng)絡(luò)，擁有超強(qiáng)的環(huán)境感知能力，在提供智能領(lǐng)航輔助的同時(shí)更保障行駛安全性。例如，在“全黑隧道”中，智駕系統(tǒng)順利避開(kāi)了施工占道、明暗驟變、無(wú)車(chē)道線等情況，多次主動(dòng)避讓變道，做到了看得清、判得準(zhǔn)、控得穩(wěn)；途徑長(zhǎng)達(dá)近20公里的碎石路時(shí)，智駕系統(tǒng)可以精準(zhǔn)識(shí)別道路邊緣，自動(dòng)規(guī)劃可行駛區(qū)域，做到了“有路就能開(kāi)”；而面對(duì)連續(xù)彎道，則憑借強(qiáng)大的道路感知精度以及精準(zhǔn)的動(dòng)態(tài)目標(biāo)追蹤能力，在入彎前降速，出彎前提速，靈活避讓對(duì)向來(lái)車(chē)，做到了宛如“老司機(jī)”一樣的水準(zhǔn)。

一路上，問(wèn)界M9 EV憑借領(lǐng)先的駕控與智駕能力，護(hù)航著駕駛員。此外，它具備的以“乘員”為中心的同級(jí)最大乘坐空間、輕松裝下一切的全能儲(chǔ)物空間、百萬(wàn)級(jí)靜謐座艙，以及大屏、冰箱等娛樂(lè)生活配置還大大提升了舒適性，相信這也是三位駕駛員歷經(jīng)長(zhǎng)途跋涉，依然精神抖擻、不顯疲態(tài)的原因所在。

“快+多+智”解決方案 超充時(shí)代加速到來(lái)

歷時(shí)10天，問(wèn)界M9 EV抵達(dá)珠峰公園，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)演示了“秒充電”的極限能力。問(wèn)界M9 EV搭載華為“巨鯨”800V高壓電池平臺(tái)，CLTC純電續(xù)航里程630公里，匹配華為全液冷超充，可實(shí)現(xiàn)更快的充電速度，讓補(bǔ)能無(wú)憂(yōu)。

隨著問(wèn)界珠峰超充站投入運(yùn)營(yíng)，問(wèn)界用戶(hù)在川藏地區(qū)的出行將更加便捷、高效，同時(shí)也將推動(dòng)西藏地域的補(bǔ)能生態(tài)建設(shè)，對(duì)保護(hù)珠峰地區(qū)生態(tài)環(huán)境具有重要意義。

事實(shí)上，賽力斯汽車(chē)一直在探索用戶(hù)在充電難、充電慢上的痛點(diǎn)。針對(duì)該情況，賽力斯汽車(chē)提出“快＋多＋智”的解決方案。

首先是充電要快，即通過(guò)電池端、車(chē)端、樁端的三位一體，實(shí)現(xiàn)快速充電。如在樁端，采用超充液冷技術(shù)的充電樁技術(shù)已經(jīng)成熟，并在持續(xù)進(jìn)化，未來(lái)應(yīng)用范圍將更加廣泛；其次是樁要多，賽力斯汽車(chē)與華為數(shù)字能源等行業(yè)頭部充電運(yùn)營(yíng)商展開(kāi)戰(zhàn)略合作，構(gòu)建了300+城市、10萬(wàn)樁的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，做到覆蓋更廣，距離更��；最后是在端、云、樁側(cè)共同打造充電新體驗(yàn)。比如，在旅途中提前預(yù)約下一站的充電樁，破解高峰出行場(chǎng)景中搶樁、等樁、無(wú)樁的難題，配合極速超充，僅需一杯果汁的時(shí)間就能滿(mǎn)電。同時(shí)，還無(wú)須掃碼、注冊(cè)、充值和激活等一系列繁瑣步驟，即用即走，更加簡(jiǎn)便。

突破邊界，持續(xù)探索，有路的地方就有高質(zhì)量充電體驗(yàn)。賽力斯汽車(chē)全心全意為用戶(hù)服務(wù)，創(chuàng)造更美好的用車(chē)體驗(yàn)。慶祝珠峰超充站上線，回饋廣大用戶(hù)支持，9月5日-9月30日期間，問(wèn)界用戶(hù)在318川藏線充電站可享免費(fèi)充電服務(wù)。

目前，賽力斯汽車(chē)正加速推進(jìn)318川藏線超充綠廊的建設(shè)工作，計(jì)劃在新都橋鎮(zhèn)、巴塘縣等地區(qū)建立8座充電站，于2024年打通拉薩至岡仁波齊的超充站建設(shè)，為新能源用戶(hù)保駕護(hù)航。在未來(lái)的持續(xù)發(fā)展中，賽力斯汽車(chē)仍將繼續(xù)積極構(gòu)建智能充電網(wǎng)絡(luò)生態(tài)圈，推進(jìn)超充時(shí)代的到來(lái)，讓更多用戶(hù)在完善、便捷的補(bǔ)能生態(tài)中隨心出行，不為續(xù)航補(bǔ)能憂(yōu)慮，奔赴“詩(shī)歌與遠(yuǎn)方”。