2024成都國(guó)際車展期間，奇瑞汽車也帶領(lǐng)旗下眾多產(chǎn)品亮相展臺(tái)，據(jù)悉，今年下半年，為了占領(lǐng)市場(chǎng)份額，奇瑞汽車將陸續(xù)推出25款瑞虎7 PLUS、瑞虎7運(yùn)動(dòng)版和全新瑞虎8等車型5款車型，結(jié)合此前上市的瑞虎8 L，意味著2024年下半年的瑞虎家族將加速直道超車，以6款新品來給消費(fèi)者提供多樣化的購(gòu)車選擇。

今天為大家講解的這款車是瑞虎家族的海外版瑞虎9 PHEV，從外觀來看，新車采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大尺寸中網(wǎng)占據(jù)整個(gè)車頭，內(nèi)部點(diǎn)陣式元素以車標(biāo)LOGO為核心向外散發(fā)，傳遞出時(shí)尚、動(dòng)感的氣息。狹長(zhǎng)的前大燈一直向前翼子板處延伸，內(nèi)置扁平狀透鏡，夜間點(diǎn)亮后照射范圍很廣。導(dǎo)流槽兩側(cè)同樣花了心思設(shè)計(jì)，配合放射狀格柵，看上去個(gè)性化十足。此外，該款車的前包圍還保留了通風(fēng)格柵，方便發(fā)動(dòng)機(jī)散熱。

來到瑞虎9 PHEV的側(cè)面，該款車的長(zhǎng)寬高分別為4810/1925/1741mm，犀利的高腰線從前翼子板出發(fā)一直向尾部延伸，有效拉伸側(cè)面寬度。時(shí)下流行的隱藏式門把手、密輻式動(dòng)感輪轂（20英寸）等元素均沒有缺席，營(yíng)造出濃郁的現(xiàn)代化氣息。側(cè)裙和后包圍均熏黑處理，配合黑化的門把手，大幅提升車輛運(yùn)動(dòng)屬性。

該款車的尾部由流暢的線條勾勒而成，大尺寸高位剎車燈隱藏式擾流槽下方，亮起后能起到很好的警示作用。貫穿式后尾燈由多顆燈珠構(gòu)成，能帶來較高辨識(shí)度。對(duì)了，瑞虎9 PHEV的右下角還配有“PLUG-iN HYBRiD”的字樣，形象展示車輛身份。

來到瑞虎9 PHEV的座艙，雙層式中控臺(tái)采用了簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，符合東方美學(xué)設(shè)計(jì)，平底式方向盤手感細(xì)膩、握感扎實(shí)，前方的全液晶儀表盤UI界面清爽，穿過方向盤上方鏤空區(qū)域，就能清楚看到行車信息。15.6英寸2.5K中控大屏懸浮在中控臺(tái)中央，與大部分新能源車一樣，空調(diào)、座椅調(diào)節(jié)均集成在觸控屏主菜單欄，使用中優(yōu)雅又高級(jí)。如果習(xí)慣了常規(guī)的盲操，那么瑞虎9 PHEV還在中央扶手箱前方保留了部分實(shí)體按鍵，用戶可根據(jù)自身需求來選擇。

我個(gè)人認(rèn)為瑞虎9 PHEV的中央扶手箱杯架布局合理，全部集成在副駕駛位一側(cè)，就算放置大容積水杯也不會(huì)影響主駕駛位使用扶手箱。全系標(biāo)配電子式換擋機(jī)構(gòu)，原換擋機(jī)構(gòu)由兩個(gè)手機(jī)儲(chǔ)物格取代，同時(shí)還注意到部分型號(hào)具備無(wú)線充電功能，符合主流用戶的使用需求。座椅部分，瑞虎9 PHEV采用了2+3+2布局，對(duì)于追求舒適性的朋友來說，認(rèn)為不如2+2+3布局舒適，但將后排座椅放倒的話，還是瑞虎9 PHEV的承載力更強(qiáng)一些，好歹能保證其擁有5個(gè)座位。

動(dòng)力上，瑞虎9 PHEV從命名上就能看出這是一款插電式混動(dòng)版車型，搭載最大輸出功率為115kW的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩為220N·m，關(guān)于電動(dòng)機(jī)的具體情況，還需要進(jìn)一步了解才能得知。續(xù)航方面，瑞虎9 PHEV采用了國(guó)軒高科三元鋰電池，品質(zhì)方面有一定保障，具體續(xù)航里程也有待考究。

綜合來看，瑞虎9 PHEV雖遲但到，該款車無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾配置方面都與旗下風(fēng)云T9有異曲同工之處。從發(fā)布會(huì)上的表現(xiàn)來看，新車在用戶看重的部分都下足了功夫，新穎的外觀設(shè)計(jì)、寬敞的乘坐（儲(chǔ)物）空間以及強(qiáng)勁的動(dòng)力等，無(wú)一不向人們展示了它較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，所以我認(rèn)為即使面對(duì)選擇性廣的國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，瑞虎9 PHEV都值得潛在用戶關(guān)注。