“制造更好的汽車(chē)”是豐田汽車(chē)一直以來(lái)的愿景，那么問(wèn)題來(lái)了，究竟什么車(chē)才能稱(chēng)之為更好的汽車(chē)？作為一個(gè)已經(jīng)陪伴中國(guó)消費(fèi)者60年的汽車(chē)品牌，其實(shí)豐田汽車(chē)一直在不斷深挖并迎合消費(fèi)者的需求，為每一位中國(guó)人提供他們心目中更好的汽車(chē)：對(duì)于普通的工薪家庭而言，價(jià)格親民、省油耐用的雷凌/卡羅拉就是一輛好車(chē)；對(duì)于越野愛(ài)好者以及長(zhǎng)期在偏遠(yuǎn)地區(qū)工作生活的人士而言，越野性能突出、可靠性極佳的普拉多就是一輛好車(chē)；對(duì)于有商務(wù)接待需求的企業(yè)主而言，尊貴舒適的埃爾法就是一輛好車(chē)……

豐華60年

我們不難發(fā)現(xiàn)，在主流汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中，不論你的預(yù)算是多少，你的需求有多么迥異，似乎總有一輛豐田車(chē)能夠完美契合你的需求，成為你心目中“更好的汽車(chē)“。而對(duì)于這家進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)60年的全球頭部車(chē)企而言，豐田汽車(chē)想要做到的絕不只是滿(mǎn)足主流用車(chē)需求這么簡(jiǎn)單，面對(duì)相對(duì)小眾、冷門(mén)的用車(chē)需求，豐田汽車(chē)也沒(méi)有停止思考。在剛剛舉辦的進(jìn)博會(huì)上，豐田汽車(chē)給出了它最新的答案。

行動(dòng)不便人士的出行需求應(yīng)當(dāng)被看見(jiàn)

截至目前，中國(guó)殘疾人總數(shù)約為8502萬(wàn)人，其中行動(dòng)不便的肢體殘疾為2472萬(wàn)人，約占比29%，是殘疾人中最大的群體，他們的出行需求應(yīng)當(dāng)被看見(jiàn)。而這正好與豐田汽車(chē)“為所有人提供自由的移動(dòng)出行”（Mobility for All）的理念不謀而合。

其實(shí)早在20世紀(jì)60年代，豐田汽車(chē)就提出了“移動(dòng)自由”的思考，開(kāi)始了福祉車(chē)的研發(fā)與探索，同時(shí)隨著人口老齡化不斷加劇，福祉車(chē)的需求和關(guān)注度也越來(lái)越高，豐田汽車(chē)也將福祉車(chē)引入了國(guó)內(nèi)。配備電動(dòng)升降座椅的賽那及格瑞維亞、配備輪椅電動(dòng)升降平臺(tái)的柯斯達(dá)等車(chē)型為行動(dòng)不便人士的出行提供了極大的便利與幫助。

bZ3純電動(dòng)（福祉版）

而在本次進(jìn)博會(huì)上，埃爾法福祉改裝試作版完成了全球首秀，bZ3純電動(dòng)（福祉版）也同步亮相，而在我們看來(lái)，bZ3純電動(dòng)（福祉版）尤為值得一提。畢竟豐田汽車(chē)此前推出的多款福祉產(chǎn)品價(jià)格門(mén)檻相對(duì)較高，并不是每個(gè)家庭都能負(fù)擔(dān)得起。而bZ3純電動(dòng)（福祉版）的出現(xiàn)，則很好地解決了這個(gè)問(wèn)題，讓真正需要自由移動(dòng)出行的用戶(hù)能夠以更低的價(jià)格買(mǎi)到一臺(tái)福祉車(chē)。

埃爾法福祉改裝試作版

當(dāng)然了，對(duì)于行動(dòng)不便人士而言，購(gòu)買(mǎi)福祉車(chē)并不是享受自由移動(dòng)出行的唯一途徑。因?yàn)樨S田汽車(chē)并不局限于汽車(chē)制造商的身份，它選擇將產(chǎn)品和服務(wù)結(jié)合起來(lái)，成為一家移動(dòng)出行服務(wù)的供應(yīng)商。在這樣的背景之下，bZ3純電動(dòng)（福祉版）將于近期在海南開(kāi)啟租賃服務(wù)，同時(shí)還將活用于無(wú)障礙網(wǎng)約車(chē)等多領(lǐng)域。依托經(jīng)濟(jì)的價(jià)格、靈活的用車(chē)方式，行動(dòng)不便人士的出行體驗(yàn)必然得到全面的革新與提升。

康復(fù)支持機(jī)器人Welwalk

然而豐田汽車(chē)不僅要通過(guò)福祉車(chē)讓行動(dòng)不便人士便捷地走出去，探索美好的世界，還想通過(guò)科技的力量，讓下肢癱瘓等無(wú)法自行活動(dòng)的人士能夠重新站起來(lái)。此次豐田汽車(chē)在進(jìn)博會(huì)展出的康復(fù)支持機(jī)器人Welwalk，就可以通過(guò)智能化可穿戴裝備，指導(dǎo)正確步態(tài)，積累并分析訓(xùn)練的大數(shù)據(jù)，提高康復(fù)效率，讓下肢癱瘓人士能夠早日享受移動(dòng)出行帶來(lái)的樂(lè)趣。顯然對(duì)于豐田汽車(chē)而言，為所有人提供自由的移動(dòng)出行（Mobility for All）的理念絕不只是說(shuō)說(shuō)而已。

汽車(chē)不止是簡(jiǎn)單的代步工具

讓所有人都能享受出行權(quán)利的同時(shí)，豐田汽車(chē)還致力于為熱愛(ài)駕駛的消費(fèi)者打造他們眼中“更好的汽車(chē)”，于是豐田章男會(huì)長(zhǎng)親自創(chuàng)立了GR品牌。2020年11月，GR品牌正式入華，GR品牌旗艦車(chē)型TOYOTA SUPRA開(kāi)始銷(xiāo)售。隨后GR品牌第二款車(chē)型GR86也被引入國(guó)內(nèi)，喜愛(ài)駕駛的車(chē)迷擁有了更多的選擇。

TOYOTA SUPRA

那么還有沒(méi)有更加極致、更加令人血脈僨張的駕駛機(jī)器？或許即將引入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的“進(jìn)化版”GR YARIS就是你想要的答案。為什么要說(shuō)它是“進(jìn)化版”呢？因?yàn)镚R YARIS自 2020 年 9 月在日本上市銷(xiāo)售以來(lái)，它就在不斷參加各種比賽。同時(shí)秉承“謝謝你，把它開(kāi)壞了”的研發(fā)理念，豐田章男會(huì)長(zhǎng)與職業(yè)賽車(chē)手一起不斷探尋、突破賽車(chē)的極限，研發(fā)人員不斷追蹤發(fā)生故障時(shí)的行駛數(shù)據(jù)、操作感受、損壞零部件的受損情況、甚至被泥土污損的情況，想盡一切辦法讓GR YARIS變得更加完美。不斷重復(fù)“將車(chē)開(kāi)壞再進(jìn)行修復(fù)”的過(guò)程，GR YARIS實(shí)現(xiàn)了由內(nèi)到外的蛻變。

GR YARIS

比如說(shuō)為了提升視覺(jué)判斷性和操作便利，“進(jìn)化版”GR YARIS的操控面板和顯示屏被設(shè)置為向駕駛員一側(cè)傾斜 15 度，開(kāi)關(guān)按鍵位置也進(jìn)行了調(diào)整；為了擴(kuò)大前方視野范圍，駕駛員胯點(diǎn)位置降低25mm的同時(shí)，還將中控臺(tái)上沿高度降低 50mm、并升高了后視鏡固定位置；為了降低車(chē)輛損傷的換件范圍及維修成本，GR YARIS還將前杠及包圍改為了可以單獨(dú)拆裝的分段式，原本上下分散設(shè)計(jì)的尾燈也整合在了一起；為了提升整車(chē)強(qiáng)度，固定螺栓的數(shù)量、焊接點(diǎn)及結(jié)構(gòu)膠的范圍均有所提升。最終，“進(jìn)化版”GR YARIS成為了一輛極致的駕駛機(jī)器。

豐田為何執(zhí)著于不賺錢(qián)的福祉車(chē)和性能車(chē)？

極致豪華的奔馳、操控優(yōu)異的寶馬……似乎主流的汽車(chē)品牌都會(huì)有一個(gè)清晰且備受消費(fèi)者認(rèn)可的標(biāo)簽，但豐田卻是個(gè)例外。入華60年來(lái)，豐田汽車(chē)為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)提供了繁多的產(chǎn)品，每個(gè)人眼中的豐田車(chē)，都是截然不同的形象。其實(shí)這也能夠理解，若不是親眼所見(jiàn)，誰(shuí)能相信細(xì)致入微的福祉車(chē)和極致性能駕駛利器居然出自同一個(gè)品牌之手？

第七屆進(jìn)博會(huì)豐田汽車(chē)展臺(tái)

其實(shí)對(duì)于任何一家汽車(chē)廠(chǎng)商而言，福祉車(chē)和性能車(chē)都不會(huì)帶來(lái)多高的經(jīng)濟(jì)效益，大家自然會(huì)把重點(diǎn)放在回報(bào)率更高的主流業(yè)務(wù)上，唯獨(dú)豐田汽車(chē)成為了例外，不僅把很大一部分資源和精力放在了其他車(chē)企眼中“非必要”的業(yè)務(wù)上，甚至豐田章男會(huì)長(zhǎng)更是投身其中，親力親為。

豐田汽車(chē)為中國(guó)殘聯(lián)捐贈(zèng)福祉車(chē)

2005年，時(shí)任第一位中國(guó)本部長(zhǎng)的豐田章男社長(zhǎng)，反復(fù)強(qiáng)調(diào)著下面這幾句話(huà)：

“我們的目標(biāo)不是成為世界第一，而是成為當(dāng)?shù)刈詈玫钠髽I(yè)”；

“讓我們建立可以相互言謝的關(guān)系”；

“無(wú)論哪個(gè)時(shí)代，站在豐田事業(yè)中心的，永遠(yuǎn)都是人”。

其實(shí)這幾句話(huà)的核心就是“以人為本”，因此堅(jiān)守初心，積極承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，“為所有人提供自由的移動(dòng)出行”（Mobility for All）自然就成為了豐田汽車(chē)一份義不容辭的責(zé)任。

部分受損零件展示

豐田汽車(chē)對(duì)于性能車(chē)以及賽事的執(zhí)著則更好理解，畢竟制造更好的汽車(chē)是一件永無(wú)止境的事。只有在嚴(yán)苛極端的條件下反復(fù)磨煉，獲得寶貴經(jīng)驗(yàn)，才能打造出日趨完美的產(chǎn)品。對(duì)于豐田汽車(chē)而言，“以汽車(chē)運(yùn)動(dòng)為起點(diǎn)，制造更好的汽車(chē)“從來(lái)都不是說(shuō)說(shuō)而已。