比亞迪這幾年在汽車領(lǐng)域布局越來越廣泛，除了傳統(tǒng)的轎車、SUV之外，其他的像轎跑車、MPV、硬派越野車甚至是皮卡也都有所涉獵。其實在國內(nèi)，皮卡車型并不吃香，除了像福特F-150這些知名度頗高的車型之外，其他的皮卡車表現(xiàn)都比較中規(guī)中矩。但其實在海外尤其是美國，對皮卡的依賴性非常高，這個和當(dāng)?shù)氐牡乩砦恢靡约坝密嚵?xí)慣有關(guān)。這期就聊下，比亞迪又一王牌新車！車長5457mm，和豹5同平臺，海外起步41.2萬，該車便是SHARK“鯊魚”。

而在此前，比亞迪旗下的首款皮卡車型SHARK“鯊魚”終于在南美洲的厄瓜多爾亮相。在當(dāng)?shù)�，比亞迪SHARK“鯊魚”也是獲得了非常高的認(rèn)可度，拉丁美洲起步價甚至高達(dá)56900美元，也就是41.2萬人民幣，能定這樣的價格，顯然和該車的綜合實力息息相關(guān)。比亞迪SHARK“鯊魚”是和方程豹豹5同平臺打造，不過體型要比豹5大了一圈，車長達(dá)到了5457mm，車寬1971mm，車高1925mm，軸距也是達(dá)到了3260mm，定位是中型皮卡。

相較之下，作為全尺寸皮卡的福特猛禽，車長接近6米，達(dá)到了5930mm，車寬2199mm，車高1992mm，軸距甚至接近3.7米達(dá)到了3694mm。不過，比亞迪的SHARK“鯊魚”和傳統(tǒng)SUV放在一塊，氣勢顯然也是毫不遜色，并且在實用性方面也是一大優(yōu)勢。貨箱容積為1450L，可以裝載835kg的物品，平時用來搬家或者運輸貨物都能夠輕松勝任。

從外觀上看，比亞迪SHARK“鯊魚”整體設(shè)計給人的感覺非常粗獷霸氣。車頭最顯眼的無疑是“BYD”的三個英文字母，兩側(cè)則采用了碩大的C型日間行車燈，上方配備了貫穿式的燈帶，這套設(shè)計如果放在SUV車型上，顏值也會比較高。來到側(cè)面，大尺寸黑色輪眉加上固定式的腳踏板以及龍門架，都讓整車看起來霸氣側(cè)漏。而且車尾和車頭一樣，都配備了貫穿式的燈帶，這也是當(dāng)下作為一款新能源車型的標(biāo)志。

內(nèi)飾方面，比亞迪SHARK“鯊魚”和豹5的風(fēng)格有很多相似之處。中間是一塊12.8英寸的可旋轉(zhuǎn)屏幕，10.25英寸的全液晶儀表以及12英寸的HUD抬頭顯示也都沒有缺席，方向盤造型比較新穎，四幅式的設(shè)計符合皮卡車的定位。當(dāng)然，這套內(nèi)飾相較于國產(chǎn)新能源車型而言顯然比較常規(guī)，并沒有太大的看點，但對于皮卡來說實用才是最重要的，沒必要設(shè)計得太過花哨。

而作為新能源皮卡，比亞迪SHARK“鯊魚”動力總成也是一大優(yōu)勢，尤其是和傳統(tǒng)燃油車比起來。主體搭載的是一臺1.5T縱置發(fā)動機(jī)，加上電動機(jī)，能夠有著超過430匹的馬力輸出，零百加速時間更是只有5.7秒，底盤采用的是前后雙叉臂式獨立懸架。而作為皮卡車型，越野能力肯定是考量的重點，比亞迪SHARK“鯊魚”還有虛擬差速鎖，用來在不同的地形上對前后扭矩進(jìn)行更合理地分配。

電池的話，配備的是磷酸鐵鋰刀片電池，容量為29.6kwh。在NEDC工況下，純電續(xù)航里程為100km，綜合續(xù)航達(dá)到了840km，而在虧電狀態(tài)下，百公里油耗在7.5L左右，整體性能和用車成本還是比較均衡的。值得一提的是，海外此前還曝光了該皮卡的SUV車型，如果該車能夠在國內(nèi)上市，并且定價比較合理，相信還是有不錯的市場表現(xiàn)。那么對于比亞迪SHARK“鯊魚”，你們有什么看法呢？