納瓦拉這貨，皮卡圈里的日本三巨頭之一，要來個新版本了。日產最近秀出了新款納瓦拉的研制進度，這車是踩著三菱Triton的底盤來的，日產愣是給它來了個變身，味道大不同。聽說2026年或者2027年，咱們就能瞧見這“換殼不換心”的皮卡大佬露臉了。

平臺共享不是抄襲

大洋洲那邊的日產老大安德魯·亨伯斯通也承認了，用自家兄弟品牌的底盤確實是挺尷尬的。但這家伙還挺自信，放話說："咱們可不是那種只會照貓畫虎的貨色，Navara咱們得改得讓他爹都認不出來。"聽這話，還挺有那股子豪邁勁兒的。

咱們雷諾-日產-三菱這個大家庭里，Navara和三菱Triton共用一個梯形框架平臺，這在汽車界是挺常見的。就跟倆兄弟穿同一條褲子似的，不過改完之后，誰站得更直那就得看個人本事了。

懸掛系統(tǒng)大變樣

現款Navara，那螺旋彈簧懸掛系統(tǒng)真是讓人頭疼，減速帶一過，司機都得懷疑自己是不是開錯了車。還好，新一代車型要來換新顏了，聽說要用三菱Triton的鋼板彈簧后懸掛系統(tǒng)，這回咱們可以告別那坑爹的懸掛了。

這操作挺帶勁的。雖然這鋼板彈簧看起來有點老土，但在皮卡上用起來卻能增強載重和越野能力。對于那些天天拉著拖拉機翻山越嶺的司機們，這可是個讓人樂呵的消息。

動力配置有看頭

咱這新一代Navara，它那臺2.4升的渦輪增壓柴油引擎，別小看了，那可是三菱Triton的親兒子。別看它只有201匹馬力，但在實用皮卡這行當里，這已經挺給力的了。

更讓人翹首以盼的是，日產透露將有混動和插電混動車型問世。這世道，連皮卡都開始玩起新能源，時代真是大變樣了。至于油耗能降到多少，那就得看日產的能耐了。

性能版要來了

最激動人心的消息來了，傳說中的Nismo高性能版可能要亮相了。按照日產的風格，這版車型很可能裝備V6引擎，底盤調校也將更側重于越野性能。皮卡圈看來要掀起一陣熱潮了。

把個皮卡整得跟賽車似的，這事靠譜不靠譜的？萬一猛踩油門，那后車廂不得飛上天？光想想就感覺那畫面挺逗的。

中國市場有驚喜

國內這地兒，日產搞了個叫原野Z9的大皮卡。官方嘴硬說跟那啥Navara沒關系，可咱這眼神兒好的，一看就知道，這東西八成是專為咱們中國消費者量身打造的“專屬版”。瞧瞧這中國市場，那么大一塊肥肉，哪個車企能忍得住不流口水？

這東西在國內，實用場合真心不多。除了那幫壕們喜歡去越野，一般人買這么個大家伙，感覺就像有錢沒地方花似的。

差異化是關鍵

這平臺大家共用，可日產這貨明顯不打算讓Navara成了個“換殼貨”。從里到外，從操控到調校，每個細節(jié)都得來個全新打造。想在皮卡這戰(zhàn)場混出點名堂，就得靠這些獨門絕技。