在我國汽車市場中，德系和日系車仍然受到消費者的喜愛。比如德系大眾、奔馳、寶馬、奧迪，以及日系豐田、本田、日產(chǎn)等，都因其深厚的品牌歷史和高品質(zhì)的車型，始終成為國內(nèi)消費者在購車時的首選。但是，伴隨著新能源汽車市場的快速崛起，這些傳統(tǒng)燃油車也面臨著空前的市場競爭壓力，因此不得不紛紛制定相應(yīng)的應(yīng)對策略。目前，合資品牌車型在終端市場上有巨大的降幅，價格下降幅度往往在幾萬到十幾萬之間，這使得這些車型在性價比上有了顯著的提升。

而作為日產(chǎn)旗下一款實力強(qiáng)勁的中型SUV，曾經(jīng)的日產(chǎn)樓蘭甚至有實力和漢蘭達(dá)掰掰手腕，只可惜如今國內(nèi)已經(jīng)停產(chǎn)。不過在此前，海外曝光了全新第四代樓蘭的實拍圖，新車相較于第三代變化非常明顯。全新一代日產(chǎn)“樓蘭”來了！尺寸加大顏值提升，2.0T+9AT，能成？其實在早期，樓蘭作為油電混動車型，上市之初認(rèn)可度甚至媲美漢蘭達(dá)，畢竟多數(shù)人都對漢蘭達(dá)排隊提車甚至加價行為而不滿。不過第三代樓蘭上市后，用“叫好不叫座”來形容并不為過，即便未停產(chǎn)時，也多次出現(xiàn)月銷一輛的尷尬表現(xiàn)。

而從海外第四代樓蘭的實圖可以看出，新車變化確實非常明顯。整體設(shè)計更時尚優(yōu)雅，更有新能源的味兒。車頭采用了當(dāng)下流行的分體式大燈組，上半部分和中間的橫向帶狀裝飾件組成貫穿結(jié)構(gòu)，下方的日間行車燈采用五根橫向由長到短的橫向燈帶組成，辨識度非常高。中網(wǎng)整體呈現(xiàn)倒梯形的結(jié)構(gòu)，和日間行車燈連接在一起，整個車頭看起來比較前衛(wèi)科技，符合當(dāng)前年輕人的審美，不過設(shè)計稍微復(fù)雜了些。

至于側(cè)面，懸浮式車頂或者雙拼色的車身無疑能提高檔次感，傳統(tǒng)門把手自然沒有疑問，畢竟是燃油車，車頂尾部線條收得比較快，以至于車尾看起來甚至有點溜背的感覺。車尾的變化也非常大，采用了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈，內(nèi)部光源有種數(shù)字大燈的既視感，很有科技感。尾燈下方則是樓蘭的英文標(biāo)識，下方則是寬大的保險杠，再加上高挑的車尾，保證了多種路況的通過性。

而作為中型SUV，新一代樓蘭的車長達(dá)到了4米9，車寬1981mm，車高1724mm，軸距比較常規(guī)只有2824mm。和上代車型相比，車長加長3mm，基本一樣，車寬加寬73mm，車高加高32mm，軸距縮短6mm，所以整車比上一代看起來更挺拔寬大。而同級的漢蘭達(dá)車長為4965mm，車寬1930mm，車高1750mm，軸距為2850mm。兩者內(nèi)部空間相差不大，漢蘭達(dá)的優(yōu)勢是車長，而新一代樓蘭的優(yōu)勢是車寬。

來到車內(nèi)，第四代樓蘭內(nèi)飾的設(shè)計還是很有看點的，在燃油車?yán)锝o人耳目一新的感覺。兩幅式的方向盤簡約大氣，中控臺上的雙聯(lián)屏尺寸都是12.3英寸，上方用裝飾外罩覆蓋，看起來更有整體感�？照{(diào)觸控面板和Ariya艾瑞睿雅類似，按鍵式換擋機(jī)構(gòu)也讓整個檔把區(qū)更規(guī)整。并且在輔助駕駛方面，新一代樓蘭會配備ProPilot Assist，具備較強(qiáng)的安全性和駕駛便利性。值得一提的是，新車還會配備日產(chǎn)的黑科技“零重力座椅”，和國產(chǎn)新能源車型只出現(xiàn)副駕駛座不一樣，樓蘭的前后排也就是全車都會配備零重力座椅，這也不愧對“大沙發(fā)”的美譽。

至于三大件，新一代樓蘭將搭載一臺2.0T高功率發(fā)動機(jī)，最大馬力244匹，峰值扭矩380牛米，匹配9AT變速箱。當(dāng)然，未來還有可能新增混動甚至插混車型，尤其是在國內(nèi)，以應(yīng)對國產(chǎn)新能源的壓力。底盤的話，新車最小離地間隙增加到211mm，前后橋也提升了懸架的剛性。尤其針對舒適性方面，更是此次升級的重點，畢竟樓蘭的優(yōu)勢就是家用和舒適。整體而言，全新一代日產(chǎn)樓蘭的升級還是非常明顯的，更時尚優(yōu)雅的外觀、更寬敞舒適的空間和更強(qiáng)勁的動力，相信該車上市后只要有合理的價格，顯然能從漢蘭達(dá)、途昂等車型上搶一部分市場，我們拭目以待。