均衡的力量
來(lái)源：瑪莎拉蒂4S店    發(fā)布時(shí)間：2014年09月15日

Ghibli是一部原汁原味的瑪莎拉蒂，但時(shí)不時(shí)會(huì)迸發(fā)出劃時(shí)代的音符。在運(yùn)動(dòng)與舒適之間，它找到了最完美的平衡。

極為高效的動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)，將亞平寧半島最具風(fēng)情的激昂駕駛機(jī)器推上了新的境界，瑪莎拉蒂在售陣營(yíng)中的第二款四門(mén)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)Ghibli，帶著既有家族風(fēng)格，融合了*新科技，成為有史以來(lái)最均衡的瑪莎拉蒂。

我們先稍微回顧一下曾經(jīng)的Ghibli，這有助于大家理解*新Ghibli在家族里的角色轉(zhuǎn)變。上世紀(jì)60年代，瑪莎拉蒂進(jìn)入后賽車(chē)時(shí)代，Sebring、Mistral和Quattroporte總裁相繼推出，前兩者是雙門(mén)GT；總裁是公司的初探之作，開(kāi)創(chuàng)了四門(mén)豪華轎跑這一細(xì)分市場(chǎng)。退出賽車(chē)的瑪莎拉蒂還需要一款頂級(jí)跑車(chē)來(lái)鞏固自己的地位，于是1967年**代Ghibli誕生，它由喬治亞羅操刀設(shè)計(jì)，內(nèi)部裝飾充滿賽車(chē)的機(jī)械感，搭載4.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出340馬力，極速248km/h，再輔以精良的底盤(pán)設(shè)定，雙門(mén)跑車(chē)Ghibli代表了當(dāng)時(shí)瑪莎拉蒂*高運(yùn)動(dòng)境界，直面同時(shí)期的法拉利Daytona和蘭博基尼Miura。

之前，瑪莎拉蒂已有GranTurismo、GranCabrio和Quattroporte總裁三大系列，前二者以豪華跑車(chē)的身份主推瑪莎拉蒂的運(yùn)動(dòng)路線；后者則以教皇式的威嚴(yán)君臨天下，極盡奢華之余還不忘繼承瑪莎拉蒂的運(yùn)動(dòng)精神。除此之外，瑪莎拉蒂還需要一位更能促進(jìn)銷(xiāo)量的角色，它的定位更為年輕化，但豪華品牌的調(diào)性和瑪莎拉蒂引以為豪的駕駛激情不能改變，這就是目前公司旗下的*新款車(chē)型Ghibli。你可以說(shuō)它是第三代Ghibli，但它和前兩代沒(méi)有多大聯(lián)系，或者說(shuō)已經(jīng)產(chǎn)生質(zhì)變——在繼承瑪莎拉蒂基因的基礎(chǔ)上，從雙門(mén)GT變?yōu)樗拈T(mén)豪華轎跑。

全新Ghibli的定位是瑪莎拉蒂首臺(tái)中型四門(mén)運(yùn)動(dòng)豪華轎車(chē)，所以它的設(shè)計(jì)風(fēng)格更加強(qiáng)調(diào)動(dòng)感和跑車(chē)線條，但它同樣保持了與Quattroporte總裁轎車(chē)十分相似的家族特征，獨(dú)具魅力的前格柵和前大燈區(qū)域具有鮮明的貓科動(dòng)物特征。在座艙內(nèi)部，Ghibli通過(guò)獨(dú)特的儀表臺(tái)設(shè)計(jì)將自身與Quattroporte總裁轎車(chē)區(qū)別開(kāi)來(lái)，體現(xiàn)了更為運(yùn)動(dòng)化和年輕化的特性，同時(shí)保持了瑪莎拉蒂應(yīng)有的豪華水準(zhǔn)。比如，Ghibli將Poltrona Frau皮革作為標(biāo)配，就光這一點(diǎn)足以讓那些Ghibli的對(duì)手們羨慕；帶有15個(gè)揚(yáng)聲器的Bowers & Wilkins音響系統(tǒng)，則可營(yíng)造出同車(chē)身完美契合的聲場(chǎng)。

Ghibli的軸距比旗艦車(chē)型總裁短大約17.3厘米，總長(zhǎng)則減少了29.1厘米，更加靈巧輕便，操控性提升的空間也更大；相對(duì)于GranTurismo系列，新Ghibli的四門(mén)轎車(chē)設(shè)定又在舒適性和實(shí)用性上占據(jù)優(yōu)勢(shì)。所以，Ghibli的第二次復(fù)活，實(shí)際上是在GranTurismo的運(yùn)動(dòng)和Quattroporte的豪華之間找到一個(gè)完美的平衡點(diǎn)。而我最欣賞的，就是新一代Ghibli的旗艦型號(hào)：Ghibli S Q4，最強(qiáng)姿態(tài)的3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和創(chuàng)新的Q4全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，讓它在原汁原味的瑪莎拉蒂風(fēng)格上，找到新的突破口。

Ghibli已不再是幾十年前那個(gè)純粹到底的跑車(chē)，折中的性格定位讓四門(mén)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)更加低調(diào)，連**動(dòng)的Ghibli S Q4也如此，但它始終不是凡夫俗子。

坐在Ghibli S Q4的方向盤(pán)后，我能感覺(jué)到這是一臺(tái)有著高尚靈魂的運(yùn)動(dòng)車(chē)型，有一種意大利豪華運(yùn)動(dòng)車(chē)的氣質(zhì)通過(guò)肉眼所見(jiàn)的考究?jī)?nèi)部裝陳散發(fā)出來(lái)。整車(chē)異常縝密的結(jié)構(gòu)在各種路況下都能營(yíng)造安逸的乘坐感，頗具紳士風(fēng)格。同時(shí)，充滿運(yùn)動(dòng)底蘊(yùn)的底盤(pán)卻通過(guò)扎實(shí)的動(dòng)態(tài)反應(yīng)和操控性能在這種豪華安逸上增添了令人蠢蠢欲動(dòng)的氣氛。

油門(mén)和剎車(chē)的反彈力比極致運(yùn)動(dòng)的GranTurismo系列來(lái)得輕柔，但比一般豪華轎車(chē)要重。由于車(chē)身比總裁系列更加緊湊，所以Ghibli全系操控靈活度更高，以我的觀點(diǎn)，優(yōu)良的底盤(pán)調(diào)校甚至令Ghibli S Q4在駕駛快感上直逼GranTurismo，當(dāng)然，這個(gè)時(shí)候一定是運(yùn)動(dòng)模式。

在最激進(jìn)的手動(dòng)運(yùn)動(dòng)模式下，你可以把Ghibli S Q4理解為一臺(tái)擁有四扇車(chē)門(mén)、五個(gè)座位的GranTurismo Sport，在托斯卡納拐彎抹角、高低起伏的山區(qū)公路駕駛一番之后，發(fā)現(xiàn)這個(gè)比喻毫不夸張。

法拉利工廠制造的雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)用最快的速度緊跟我右腳的步伐，同時(shí)還令四根排氣管成為渲染氣氛的管弦樂(lè)隊(duì)。以濃郁的瑪莎拉蒂特有的高亢、嘹亮轟鳴聲為背景，我的情緒立刻高漲。Ghibli S Q4像被打了雞血一樣，動(dòng)態(tài)反應(yīng)非常神速。ZF 8速變速器手起刀落的換擋反應(yīng)令我忘乎所以，運(yùn)動(dòng)模式下排氣旁通閥被打開(kāi)，每次換擋緊跟的排氣爆鳴簡(jiǎn)直讓人無(wú)法相信這是一輛四門(mén)轎車(chē)。Ghibli S Q4擋位齒比銜接緊湊，換擋快速，每次降擋補(bǔ)空油的聲勢(shì)都像模像樣。

車(chē)名中的“Q4”在各種彎角里揚(yáng)名立萬(wàn)，它是一套頗為智能的四驅(qū)系統(tǒng)，通常情況下都是后輪驅(qū)動(dòng)，這保證了Ghibli S Q4開(kāi)起來(lái)就像其他瑪莎拉蒂一樣刺激；而在高速過(guò)彎或地面濕滑后輪附著力降低打滑時(shí)，系統(tǒng)會(huì)在150毫秒內(nèi)將驅(qū)動(dòng)力的一半輸送給前輪，一旦附著力恢復(fù)正常，系統(tǒng)會(huì)用同樣短的時(shí)間切斷前輪驅(qū)動(dòng)力，恢復(fù)后驅(qū)特性。所以，Ghibli S Q4的過(guò)彎反應(yīng)很犀利，但卻不像常規(guī)大馬力后驅(qū)車(chē)那么難以控制，稍不留神就會(huì)來(lái)個(gè)白鴿轉(zhuǎn)或者直接被車(chē)輛穩(wěn)定系統(tǒng)扼殺住過(guò)彎的連貫性。有了Q4系統(tǒng)，我能更加大膽地調(diào)用410匹馬力和550牛米的強(qiáng)大力量。雙叉形前懸架和多連桿后懸架令Ghibli S Q4在彎道中擁有非常高的駕駛極限，全系標(biāo)配的限滑式差速器能夠使?fàn)恳�效果達(dá)至**，再加上智能的Q4全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，駕駛軸距接近3米的Ghibli S Q4攻克各種彎道的體驗(yàn)絕對(duì)對(duì)得起三叉戟徽標(biāo)。

不那么瘋狂可不可以？當(dāng)然沒(méi)問(wèn)題，一輛軸距3米的豪華品牌轎車(chē)能做什么？那還用問(wèn)？沒(méi)錯(cuò)，Ghibli 是一部四門(mén)豪華轎車(chē)，它具備這種級(jí)別車(chē)型應(yīng)該擁有的一切特質(zhì)：舒適、豪華、優(yōu)雅、安全。而剛才描述的極限駕駛性能，則是Ghibli比同級(jí)別豪華轎車(chē)更加高明的地方。

取消車(chē)輛運(yùn)動(dòng)駕駛模式，將變速器放在“自動(dòng)常規(guī)”模式（該車(chē)還具備自動(dòng)運(yùn)動(dòng)、手動(dòng)常規(guī)、手動(dòng)運(yùn)動(dòng)和I.C.E模式），Ghibli S Q4立刻變身為溫文爾雅的行政座駕，就連排氣聲浪都換了一副嗓音。吹散了方才在山路激烈駕駛產(chǎn)生的剎車(chē)皮焦糊味，Ghibli S Q4從眾人眼前滑過(guò)去，根本不會(huì)暴露剛才它是如何在刁鉆的彎道里游刃有余、所向披靡。以這樣的模式，在城市、高速公路或其他道路日常駕駛，舒適性可圈可點(diǎn)。更難能可貴的是，Ghibli將歐洲新車(chē)碰撞測(cè)試（Euro NCAP）的5星評(píng)級(jí)和美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）的頂級(jí)安全評(píng)級(jí)均收入囊中，體現(xiàn)出其在安全性上的卓越本色。

品牌如瑪莎拉蒂，不會(huì)輕易推出一款全新車(chē)型，GranTurismo、GranCabrio和Quattroporte三大系列打天下好多年之后，以Ghibli之名再次復(fù)活一個(gè)曾經(jīng)奪目的車(chē)系，它將現(xiàn)有三大車(chē)系的性格取向進(jìn)行中和之后自成一派。Ghibli S Q4的實(shí)力告訴我們，它既可以很溫柔，也可以很強(qiáng)勢(shì)。它懂得在平時(shí)控制情緒、壓抑發(fā)動(dòng)機(jī)的怒焰，以傳統(tǒng)四門(mén)轎車(chē)身份相對(duì)低調(diào)地行事；同時(shí)，它還具備讓駕駛者和乘客心跳突然加速一發(fā)不可收拾的能力。調(diào)校出這種風(fēng)格的車(chē)型，是瑪莎拉蒂著眼于市場(chǎng)但不放棄其引以為豪的運(yùn)動(dòng)基因的成果。Ghibli被打造得非常均衡，原汁原味之余，還有Q4全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)這樣的技術(shù)突破，讓車(chē)系具備多重性格，這樣的車(chē)絕非等閑。當(dāng)然，選擇去駕馭這款車(chē)的人，亦有非凡之處。他懂得將鋒芒掩藏在Bowers & Wilkins 15聲道散發(fā)出的妙不可言的音樂(lè)中，懂得在奢華內(nèi)飾營(yíng)造的舒適空間里，優(yōu)雅地享受旅程的愜意。但當(dāng)內(nèi)心的聲音被喚醒，即可賦予澎湃的激情和鮮明的個(gè)性，真正達(dá)到人車(chē)合一。誰(shuí)能將這種優(yōu)雅高貴與動(dòng)感激情的氣質(zhì)魅力完美融合？惟有Ghibli！