詳解瑪莎拉蒂Ghibli S Q4全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
來源：瑪莎拉蒂4S店    發(fā)布時(shí)間：2015年01月15日

全新瑪莎拉蒂Ghibli S Q4是一款能夠在任何路況下提供*高日常駕駛樂趣的車型。這要?dú)w功于該車配備了緊湊、輕質(zhì)和高效的創(chuàng)新性“按需分配”型Q4全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。 

創(chuàng)新性“按需分配”型Q4全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，更具安全性，尤其在低速行駛和急轉(zhuǎn)的情況下能夠與MSP（瑪莎拉蒂穩(wěn)定性程序）進(jìn)行全面互動(dòng)，包括加速和制動(dòng)；該系統(tǒng)輕質(zhì)、高效，只在必要時(shí)才將扭矩傳遞至前輪。

自潤滑式的離合器能夠?qū)崿F(xiàn)最低運(yùn)行噪音，其扭矩的調(diào)節(jié)迅速且循序漸進(jìn)，提供*高的駕駛從容感，與RWD（后輪驅(qū)動(dòng)）的優(yōu)秀操控性相同，在低附著力情況下也能發(fā)揮出極為平衡的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。 

輕盈緊湊的創(chuàng)新性“按需分配”型Q4全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不是一個(gè)差速器，而是一個(gè)多片式離合器，拱起的轉(zhuǎn)動(dòng)軸嵌入發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，旨在優(yōu)化動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的位置，使其更低、更靠近后方，從而實(shí)現(xiàn)了更理想的重心和重量分配。
     

Q4系統(tǒng)與機(jī)械限滑式后部差速器以獨(dú)特方式連接在一起，因此，扭矩傳輸明顯側(cè)重于后軸。只有在必要情況下，該系統(tǒng)可在100毫秒之內(nèi)將扭矩持續(xù)地輸送至前軸。 

帶有ATC（主動(dòng)型扭矩控制）的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng), 可在ASR/ESP（防滑調(diào)節(jié)/電子穩(wěn)定系統(tǒng)）介入之前提高縱向和橫向性能水平，也可在極限條件下提高主動(dòng)安全性，特別是在低附著力路面上，同時(shí)也保持了典型的瑪莎拉蒂風(fēng)格，即激動(dòng)人心的駕駛體驗(yàn)。

  緊湊、輕質(zhì)和高效是這款Q4全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心理念，這就是能夠在任何路況下提供*高日常駕駛樂趣的車型——瑪莎拉蒂Ghibli S Q4。

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