華泰全新圣達(dá)菲2.0柴油版具有出色燃油經(jīng)濟(jì)性
來源：廣西南現(xiàn)    發(fā)布時(shí)間：2009年08月15日

華泰全新圣達(dá)菲2.0柴油版

　　無論是之前的能源危機(jī)，還是近在眼前的**性金融危機(jī)，都讓人們?cè)谫徿嚂r(shí)更多的考慮到經(jīng)濟(jì)性。國家的產(chǎn)業(yè)政策也越來越向“節(jié)能減排”方向傾斜。隨著柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的成熟，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性和節(jié)能性方面的完美平衡是汽油機(jī)型望塵莫及的，并且柴油車的低油耗也就意味著更實(shí)惠的使用成本。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)達(dá)國家的乘用車上應(yīng)用已經(jīng)是很普遍的現(xiàn)象，而得益于國內(nèi)市場的一些技術(shù)只有得以攻克，以及柴油品質(zhì)的改善，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用也迎來屬于自己的春天。

　　近兩年來，在中端SUV市場顯現(xiàn)出一種趨勢(shì)，即越來越多的柴油車型開始涌現(xiàn)。毫無疑問，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于這類車型是最合適的。柴油機(jī)在經(jīng)濟(jì)性方面的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)恰好符合這個(gè)價(jià)位購車人群的需求，同時(shí)由于這類機(jī)型不似轎車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)那樣追求極限動(dòng)力，因此可以更好的適應(yīng)國內(nèi)的油品。筆者了解到，國內(nèi)中高端SUV主力廠商華泰汽車在2009年剛剛到來的**時(shí)間就推出了柴油新車――圣達(dá)菲(參數(shù)配置 圖庫)2.0L手動(dòng)擋。那么這款車與目前市場上已有的柴油車型相比，競爭力有何獨(dú)到之處，它上市的意義有多大呢？下面筆者給大家一一對(duì)比介紹。

　　燃油經(jīng)濟(jì)性

　　柴油發(fā)動(dòng)機(jī)省油這個(gè)概念已深入人心，很多人也是沖著這個(gè)特點(diǎn)選擇柴油車型的。如同汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的差別一樣，由于技術(shù)的不同，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之間同樣存在著明顯的油耗差別。此次華泰圣達(dá)菲2.0L的推出，將意味著國內(nèi)最省油SUV的誕生。除了常規(guī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)省油的因素以外，華泰圣達(dá)菲所配備的這款進(jìn)口柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還有一項(xiàng)獨(dú)門絕技，即VGT(可變截面渦輪增壓系統(tǒng))技術(shù)。

　　關(guān)注柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的人應(yīng)該對(duì)此項(xiàng)技術(shù)已有所了解，它的核心技術(shù)在于可以改變?cè)鰤褐怠４隧?xiàng)技術(shù)推出*大的意義在于可以優(yōu)化增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)的工況，除了可以大幅度改善低轉(zhuǎn)速時(shí)的渦輪遲滯問題以外，還可以有效提升極限增壓值，從而可以獲得較高的功率。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率高達(dá)46.51千瓦，這幾乎是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，這在國內(nèi)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中是非常罕見的。

　　其實(shí)不為人知的是，此項(xiàng)技術(shù)對(duì)于經(jīng)濟(jì)性的提升同樣顯著。理由很簡單，由于增壓值可變，在不影響高轉(zhuǎn)速功率發(fā)揮的情況下，它低速的燃燒效率大大優(yōu)于傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，從而大幅度降低油耗。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中的VVT技術(shù)省油大家都知道，其核心本質(zhì)其實(shí)與其類似，都是可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)更好的兼顧高低轉(zhuǎn)速的工況，燃燒效率更高，省油是必然的。

操控性

　　華泰圣達(dá)菲是基于B級(jí)轎車平臺(tái)開發(fā)的一款SUV，這本身賦予了其較深的平臺(tái)功底。國內(nèi)在售車型中，這一理念開發(fā)的SUV并不多，除了新勝達(dá)以外，豐田的漢蘭達(dá)可算一個(gè)。由于有了較高的平臺(tái)基礎(chǔ)，圣達(dá)菲的操控性自然也要顯著勝于對(duì)手。它的后懸掛采用同類車型中不多見的多連桿式，這是B級(jí)轎車的標(biāo)準(zhǔn)裝備，不僅采用整體橋的對(duì)手(如哈弗(參數(shù)配置 圖庫)、獵豹(參數(shù)配置 圖庫)以及雙龍的系列進(jìn)口車)不能匹敵，即使是如今風(fēng)頭正盛的CR-V(參數(shù)配置 圖庫)也達(dá)不到這個(gè)水平。這樣的底盤功夫，配上技術(shù)先進(jìn)的VGT柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及進(jìn)口五速手動(dòng)變速器，新上市的圣達(dá)菲2.0L手動(dòng)版無疑將成為國內(nèi)操控性**的柴油SUV。

　　出色的性價(jià)比

　　由于強(qiáng)化程度高，同等性能的柴油車型價(jià)格要顯著高于汽油版，這一點(diǎn)很多人都很清楚。華泰圣達(dá)菲2.0L柴油版的綜合性能已經(jīng)遠(yuǎn)勝常規(guī)2.0L汽油車型(功率相當(dāng)，扭矩大幅度超越)，它的正常價(jià)格應(yīng)該與2.5L以上的汽油車型相當(dāng)。然而此次推出的華泰圣達(dá)菲2.0L柴油手動(dòng)版的起步售價(jià)僅需14.28萬元。這個(gè)價(jià)格甚至連購買基于A級(jí)轎車平臺(tái)開發(fā)的2.0L汽油版途勝(參數(shù)配置 圖庫)都買不到，其性價(jià)比可想而知。

　　此次華泰圣達(dá)菲2.0L手動(dòng)版車型上市以及價(jià)格的公布，引起了業(yè)內(nèi)和競爭對(duì)手們的廣泛關(guān)注。應(yīng)該說這個(gè)價(jià)格是出乎很多市場人士預(yù)計(jì)的。這顯示出華泰集團(tuán)在產(chǎn)品定位和市場開拓方面的改變。據(jù)了解，從2009年開始，華泰集團(tuán)已經(jīng)調(diào)整了戰(zhàn)略部署，將著力打造高性能、高性價(jià)比的華泰品牌SUV。圣達(dá)菲2.0L手動(dòng)版的推出只是其冰山一角，它既顯示出華泰對(duì)于環(huán)保理念的推崇，同時(shí)也顯現(xiàn)出其超強(qiáng)的市場信心�；�于圣達(dá)菲2.0L的整體性能以及如此有競爭力的價(jià)格，我們有理由相信，它最終獲得成功將是必然的。