唯一自主車企 江淮榮獲2010全國質(zhì)量獎
來源：廣西興弘    發(fā)布時間：2011年01月01日

中國汽車的“波多里奇”從這里起航

　　2010年10月21日，“2010年全國質(zhì)量獎”評選結(jié)果揭曉，安徽江淮汽車股份有限公司有限公司在58家申報企業(yè)中脫穎而出成功獲獎，成為中國自主汽車品牌**一家獲此大獎的企業(yè)。

　　前不久， 江淮汽車公布前三季度業(yè)績的預(yù)增公告顯示，2010年前三季度，公司銷售近34萬臺，2010年40萬臺全年目標指日可下。同時預(yù)計利潤同比增長超過220%。

　　2010年，一位政府領(lǐng)導(dǎo)視察江淮時看著全系列商用車、乘用車及核心動力產(chǎn)品，曾由衷感嘆：“除了坦克，你們什么都能做了。”從年產(chǎn)不過千臺到年產(chǎn)三十余萬臺的綜合性汽車商，支撐其江淮連續(xù)20年快速發(fā)展的，就是不斷、持續(xù)追求卓越之路。

自主汽車品牌**的中國的“波多里奇”

　　作為江淮汽車，98年通過9001體系認證，隨著規(guī)模擴大，2005年公司通過ISO9001質(zhì)量管理體系、ISO14001環(huán)境管理體系和OHSAS18001職業(yè)健康安全管理體系三標一體化的認證，2006年和2007年又分別通過了TS16949體系認證、總裝備部的質(zhì)量保證能力審查等，體系能力進一步加強。通過堅持運用TQM、SPC、六西格瑪管理等方法以及全員參與、團隊改善、團隊學(xué)習(xí)實驗室等方式用于質(zhì)量提升活動中，公司質(zhì)量管理的職業(yè)化水平得到不斷提高。而導(dǎo)入卓越績效模式的時間卻恰恰選在2005年，此其時，正是江淮高速發(fā)展期，理念、標準、體系、工具應(yīng)該已自成體系，為何還要用五年再磨一劍?

　　21世紀，為了提升本國各類組織的管理水準，強化和提高本國產(chǎn)業(yè)的競爭力，世界上陸續(xù)有60多個國家和地區(qū)組織設(shè)立了質(zhì)量獎，日本于1951年設(shè)立了國家質(zhì)量獎—戴明獎，為日本在第二次世界大戰(zhàn)后的經(jīng)濟迅速崛起到了至關(guān)重要的作用。美國作為世界上最發(fā)達的資本主義國家，在1987年就按照《馬爾科姆•波多里奇國家質(zhì)量提高法》設(shè)立了政府質(zhì)量獎。歐盟也于1992年設(shè)立了歐洲質(zhì)量獎。

　　中國為表彰在質(zhì)量管理方面取得突出成效的企業(yè)，于2001年創(chuàng)立全國質(zhì)量獎，是我國質(zhì)量領(lǐng)域的*高獎項， 2004年以前，評審標準是等同采用波多里奇國家質(zhì)量獎標準，2004年8月30日，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局和國家標準化管理委員會發(fā)布了《卓越績效評價準則》國家標準，融合了世界發(fā)達國家最有影響的質(zhì)量獎標準基本內(nèi)容，在評審中堅持“高標準、少而精”和“優(yōu)中選優(yōu)”的原則，截至2010年，共評選出82家獲獎企業(yè)，作為自主汽車品牌，江淮是**家。

　　一位參與過全程評審的江淮管理人員說：“從05年導(dǎo)入，評審的過程其實就是自我檢視的過程，五年內(nèi)有著四次反作用力，在這過程中要樹立標桿，**、不同行業(yè)中去找標桿，去改進。**年覺得自己的成長性很好，但是放到卓越的標準上去比較，與行業(yè)標準、競爭對手去比，就會發(fā)現(xiàn)差距，然后通過測量分析，不斷改進。通過中質(zhì)協(xié)專家對指標的評審去指出問題，公司內(nèi)部抓改進，不斷對照，績效結(jié)果顯示進步，通過標桿作用不斷提升質(zhì)量。”向一切可以學(xué)習(xí)的人學(xué)習(xí)，向一切可以學(xué)習(xí)的事學(xué)習(xí)，兼收并蓄，自成一體，這可能是**的回答了。

　　“做的比說的好，作為地方國企、民族品牌的江汽公司，滿腔熱情、真心實意、扎扎實實地實踐卓越績效模式在全國是少見的。”專家組如是評價。

　　永遠追求顧客**

　　江淮每一款定型后的產(chǎn)品投放市場前，均會由質(zhì)量管理部或各事業(yè)部抽調(diào)人員共同組織市場適應(yīng)性“三高”考核性的實驗，最冷到黑河，最熱到吐魯番，整車30000公里，反復(fù)模擬各種惡劣使用狀況，以考核不同區(qū)域市場的適應(yīng)性。

　　黑河市愛輝區(qū)，我國東北部北緯51度的高寒地區(qū)，在這個中國最寒冷的地區(qū)，最低溫度可達零下50攝氏度，全年結(jié)冰期長達7個月。2006年12月4日，清晨6點鐘，氣溫達到零下37℃。吐魯番火焰山， 沙窩里蒸熟雞蛋、石頭上烤熟面餅”的地方，40℃高溫。 “世界屋脊的屋脊”——唐古拉山，試驗車隊即將到達海拔5231米的唐古拉山口，當?shù)赜芯渌自捊?ldquo;到了唐古拉，死神把手拉，抬臂能摘云，伸手把天抓”，環(huán)境極度惡劣，這都成為江淮汽車選擇的品質(zhì)試驗地點，既考驗著江淮汽車的品質(zhì)，更考驗著JAC人對客戶的承諾。

　　“記得有一次，在我?guī)У腟ONY相機都失靈了，只好把車又往前開了好長一段路，才拍下了實地試車記錄照片。”一位江淮的試車員曾這樣描述。

　　通過大量艱苦卓絕的試驗及近似破壞性實驗，不僅可以找出公司產(chǎn)品存在的適應(yīng)性問題，后期通過車輛拆解，故障件分析，又解決了寒區(qū)車輛低溫啟動、溫區(qū)車輛熱平衡，空調(diào)可靠性、橡塑件老化龜裂，高原區(qū)車輛發(fā)動機動力下降，進排氣阻力大等諸多問題，大大提升了JAC新品的適應(yīng)性，真正從客戶使用角度出發(fā)，*大限度的考慮客戶權(quán)益保障。

　　永遠追求品質(zhì)**

　　在江淮，質(zhì)量例會是要求所有部門一把手全部到場的，曾經(jīng)還發(fā)生過因部門領(lǐng)導(dǎo)未及時參會而受到公司通報和嚴厲處罰的事件。由此上溯到上游的供應(yīng)鏈，下游的經(jīng)銷商體系，環(huán)環(huán)相扣。

　　盛夏8月，日間戶外氣溫已高達41°C，但在江淮某總裝調(diào)試區(qū)，幾輛“問題”車輛正接受著由不同部門的人組成評審專家組苛刻審查。不受形成隸屬關(guān)系的評委，戴著工具，戴著手套，把認為有問題的點都提出來。貼標簽，照照片，現(xiàn)場描述，做記錄。兩個小時以后，專家們就發(fā)現(xiàn)問題現(xiàn)場列表、分析并形成相關(guān)解決方案，責(zé)令相關(guān)部門限期整改。這是江淮汽車為持續(xù)提升產(chǎn)品實物質(zhì)量，增強同類產(chǎn)品市場競爭力，提高顧客滿意度，從顧客角度對整車舒適性、實用性、安全性和外觀等方面開展的奧迪特(Audit)評審場景之一。當然，還有直接把商品車放到職工就餐中心門口，讓所有員工從客戶的角度進行的挑剔。

　　早在數(shù)年前，在日本專家的指導(dǎo)下，結(jié)合五十鈴及韓國現(xiàn)代的質(zhì)量評審標準，江淮汽車對Audit評審標準和制度進行了優(yōu)化并加之在全公司范圍內(nèi)進行推廣運用。目前，江淮汽車已形成了一套從上至下 “多層次、高密度”的Audit評審體系，僅公司級Audit評審就每兩周一次，各事業(yè)部、專業(yè)廠、班組評審更是頻繁有序。

　　永遠追求品牌**

　　2010年8月30日，江淮汽車與巴西SHC公司簽署《**經(jīng)銷協(xié)議》引起業(yè)界高度關(guān)注。根據(jù)協(xié)議，雙方約定從2010年到2020年，江淮汽車將向巴西累計出口整車62萬輛。作為“金磚四國”之一的巴西，是**第四大汽車市場，未來市場潛力巨大，江淮汽車巴西項目的合作伙伴SHC公司，是巴西**大汽車經(jīng)銷商，擁有25年的汽車銷售經(jīng)驗，有60多家高規(guī)格的4S店，代理品牌有江淮汽車、雪鐵龍、福特、大眾、捷豹、阿斯頓馬丁。該公司是雪鐵龍****大經(jīng)銷商，福特巴西**、**第六大經(jīng)銷商。如此強大的經(jīng)銷商，其對產(chǎn)品可靠性的嚴格標準可想而知。

　　****的汽車與汽車電子零部件及系統(tǒng)技術(shù)供應(yīng)商——德爾福公司，在對眾多品牌發(fā)動機進行標定后，曾高度評價江淮自產(chǎn)發(fā)動機是“所有品牌款型中排名第二，僅次于本田發(fā)動機的其中一款”。江淮汽車被海外經(jīng)銷商譽為“中國的奔馳”。

　　實際上，江淮汽車目前已形成了覆蓋世界六大區(qū)域、輻射近90個國家和地區(qū)的海外市場布局，江淮輕卡出口銷量已連續(xù)十年居全國**，并因其卓越品質(zhì)率先在輕卡行業(yè)獲得國家“出口免驗”金牌通行證，乘用車全系列產(chǎn)品出口也呈現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭。

　　一位江淮人曾有著這樣的理解：“中國汽車制造業(yè)不能一味走低價格低品質(zhì)的方式來持續(xù)發(fā)展，因為消費者是升級的，外資品牌會加速向經(jīng)濟型領(lǐng)域的拓展。如果中國汽車市場都是國外品牌，中國百姓將承擔(dān)很大的代價來使用，這對汽車產(chǎn)業(yè)的從業(yè)者來說悲哀，更是老百姓的無奈。”

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