穿越林海雪原瑞鷹挑戰(zhàn)東北冰雪非常道
來源：廣西興弘    發(fā)布時間：2011年01月14日

    1月8日，新年伊始，小寒已過，大連早已進入隆冬。全時四驅(qū)瑞鷹組成的車隊從林海雪原中的征程中勝利歸來。從去年11月22日在哈爾濱啟程以來，瑞鷹途經(jīng)大慶、齊齊哈爾、大興安嶺地區(qū)、牡丹江、長春、長白山、鞍山等地，最終在大連凱旋，總行程達6000余公里。其間，來自全國范圍內(nèi)的媒體與瑞鷹用戶共同見證了瑞鷹經(jīng)歷最苛刻自然環(huán)境考驗的不凡品質(zhì)，共同感悟江淮瑞鷹所承載的“穿越”品格與精神。

結(jié)冰濕地考驗瑞鷹性能

    作為江淮乘用車**款SUV，瑞鷹自誕生之日起，就與“穿越文化”結(jié)下了不解之緣，此次瑞鷹挑戰(zhàn)的是林海雪原—牡丹峰—長白山麓為主線的冰天雪地。而這條線路也被稱為中國最困難的行進路線之一。

    車隊從哈爾濱出發(fā)后，北上大慶、齊齊哈爾。這一段路程以平原、丘陵、濕地為主，其中大慶被當?shù)厝朔Q之為百湖之城，不僅因為市內(nèi)有大大小小的人工湖泊，更主要的原因是市內(nèi)有一塊全國*大的城中濕地——龍鳳濕地自然保護區(qū)（***），為本次瑞鷹穿越林海雪原活動提供了天然的試駕場地。龍鳳濕地雜草叢生，有水的地方都已凍成冰面，在這樣的路面行駛，難度可想而之。為了對瑞鷹進行全面的測試，車隊抵達大慶當天下午，王東江隊長即率車隊進入濕地，進行了一次夜間穿越。

    在結(jié)冰路面駕駛，由于摩擦力變小，容易發(fā)生車輛側(cè)滑現(xiàn)象，而且制動距離變長，在低洼處的冰面上，深加油門就會出現(xiàn)驅(qū)動輪激烈空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。瑞鷹在應(yīng)對這種路面時，全時四驅(qū)系統(tǒng)賦予車輪足夠的抓地力，行駛起來跟在普通地面感覺卻幾乎沒什么不同。濕地上的草甸在冰結(jié)情況下，致使路面更加崎嶇不平，對駕駛技術(shù)和車輛性能提出了較高的要求。此時瑞鷹雖然能感受到路面的不平反饋，但車輛吸收路面彈跳的能力十分良好，就算是一些坑洼路面致使車身晃動幅度較大，也將乘客的不適感降到了最低。就這樣，瑞鷹車隊在王東江的帶領(lǐng)下憑借良好的操控性和動力輸入，安全、順利地穿越濕地。

    大慶站活動結(jié)束后，車隊駛進鶴城齊齊哈爾，此次恰逢齊齊哈爾降下第二場雪，車隊于是在大雪中為車友奉獻了一場精彩絕倫的表演。王東江及車隊成員駕駛?cè)珪r四驅(qū)瑞鷹首先表演了“雪地雙車”。與普通路面不同，冰雪場地不但對駕駛員在車輛起步、加速、換道、變擋時的操作提出了很高的要求，而且對車輛的穩(wěn)定性和安全性也是嚴峻的考驗。而兩輛瑞鷹依靠靈活的操控和默契的配合，以近乎完美的表演贏得眾多車友的喝彩�，F(xiàn)場有超過100名觀眾冒雪觀看了表演，并對全時四驅(qū)瑞鷹在雪地上的表現(xiàn)給予了肯定。

全時四驅(qū)瑞鷹挑戰(zhàn)莽莽雪原

    在完成了**階段的以平原、丘陵、濕地地形為主的穿越后，瑞鷹車隊開始了第二階段，也是本次活動中最艱難的一段路程，從齊齊哈爾到達大興安嶺地區(qū)，再折返哈爾濱，然后向東南行至牡丹江、長春、長白山、鞍山等以山地為主的地形。

   初次進入從大興安嶺地區(qū)的雪原后，近20厘米厚的積雪已經(jīng)將道路全部掩埋，途中大部分路況都較差，為車隊的行進帶來了重重困難。不過在當?shù)叵驅(qū)У闹敢�下，瑞鷹車隊憑借207mm的離地間隙成功突破了天然雪塹。在遇到平緩的開闊地時，王東江還帶領(lǐng)車隊在雪原上秀起了車技，一時間風(fēng)馳電掣，白莽飛舞，將瑞鷹在操控性發(fā)揮到了極致。

   經(jīng)過多日的行進，車隊終于在12月21日抵達擁有“雪鄉(xiāng)”之稱的牡丹江，并與當?shù)剀囉褞�來了精彩的車技表演。表演結(jié)束后，車隊前往離市區(qū)不到30公里的牡丹峰，再次踏上穿越旅程。牡丹峰是牡丹江周邊海拔*高的山峰之一，高達1115米，冬季最低氣溫可達零下40度，在這種天氣下瑞鷹良好的性能和優(yōu)異的品質(zhì)再次體現(xiàn)。最終車隊成功穿越牡丹峰。

    12月23日，經(jīng)過一個多月的奔波，瑞鷹穿越車隊終于抵達長白山麓。長白山位于吉林省延邊州安圖縣和白山市撫松縣境內(nèi)，是中朝兩國的界山，因其主峰多白色浮石與積雪而得名。由于寒潮侵襲，東北大部地區(qū)提前進入隆冬，長白山麓的積雪已深達30cm。在這樣的環(huán)境里進行穿越和技巧表演，給車隊成員帶來了巨大的挑戰(zhàn)。而且由于地形變得更加陡峭，因此不僅要求車輛具有良好的抓地性能，還要有很高的可通過性。瑞鷹采用的是前麥弗遜式獨立懸架，降低了發(fā)動機高度，整車重心高度降低，從而提高了車輛行駛的平順性和穩(wěn)定性。后懸架則采用了雙叉臂，雙向作用筒式減震器的獨立懸架，有效提高車輛舒適性的同時，大大提高了車輛的通過性。瑞鷹的接近角和離去角也分別達到了27度和24度，達到了悍馬H2的水平，幾乎可以在任何坡度上輕松啟動和駕馭。最終憑借這些優(yōu)勢，車隊輕松穿越長白山麓，繼續(xù)向南行進。

車隊凱旋見證瑞鷹穿越成功

    在完成前兩個階段的穿越后，1月8日，瑞鷹車隊終于駛進了本次活動的*后一站——大連。雖然東北普降大雪，但大連從入冬至今只降過兩場雪，在大連林�；�雪場的凱旋收官，為本次冰雪之旅畫上了一個完美的句點。

    在活動現(xiàn)場，瑞鷹車隊再次為到場的眾多觀眾和用戶表演了 0-100米加速、高速蛇形繞樁、同等60公里速度剎車、漂移等冰雪路面上最難操控的項目，分別對瑞鷹全時四驅(qū)系統(tǒng)的抓地性、平衡性、制動性和操控性進行了全面測試。特別是高速蛇形繞樁中，穿樁過程中踩油門的深淺和打方向緩急是動作的要點，方向盤轉(zhuǎn)動的幅度和速度都不能太大，特別是在冰雪路面上打方向時，車輛反應(yīng)的速度要比平常慢，因此需要打好提前量，這對于裝備帶中央差速器全時四驅(qū)系統(tǒng)的瑞鷹不算難事。江淮瑞鷹在各種路面上都可以獲得良好的行駛穩(wěn)定性，同時，驅(qū)動力合理地分配給4個車輪，完全避免了兩輪驅(qū)動車型在冰雪路況下因高速轉(zhuǎn)彎而引起的車輪打滑現(xiàn)象，在任何情況下都使車輪保持與地面良好的附著力和穩(wěn)定的驅(qū)動力。另外，前麥弗遜后雙叉臂式四輪獨立懸掛加前后充氣雙筒式減振器，在高速繞樁時能保證懸掛對車身足夠的支撐。

    漂移對于觀眾來說是一種全新的視覺沖擊，但對于車輛的性能和車手的操作來說，卻是一場嚴格的考驗，而冰雪路況下的漂移更是對整車安全性的嚴苛考驗。全時四驅(qū)瑞鷹經(jīng)受住了360°漂移的考驗，不僅燃起了駕乘者挑戰(zhàn)極限的熱情，也彰顯了全時四驅(qū)瑞鷹在應(yīng)對冰雪等復(fù)雜路況的卓越性能和強大安全性。

    全程參與瑞鷹穿越林海雪原活動的東北車王王東江先生在接受記者采訪時也說道：“我是土生土長的東北人，常年在東北駕車，這次試駕讓我對江淮瑞鷹有了一個全新的認識。全時四驅(qū)瑞鷹在冰雪路面上的表現(xiàn)非常完美。我和隊友們都非常榮幸能參加此次活動，對于我們來說，瑞鷹穿越林海雪原不僅是一次穿越試駕活動，還讓我們有機會體驗冰雪上駕駛激情。”

    如果對于中國SUV市場來說2010年是崛起的一年，那么對于瑞鷹來說就是傳承穿越、銷量提升的一年。從今年6月20日先后開啟的“瑞鷹文化穿越之旅”、“中泰手足情—瑞鷹尋親穿越之旅”、“瑞鷹黃河十年行”，到剛剛結(jié)束的“瑞鷹穿越林海雪原活動”，瑞鷹始終穿越于非常道路，彰顯了卓越的品質(zhì)和性能。

    業(yè)內(nèi)資深人士認為，在多數(shù)車企力求以多樣化產(chǎn)品搶占更高市場份額的今天，江淮汽車始終堅持以品質(zhì)贏得市場，舉辦包括瑞鷹穿越林海雪原在內(nèi)的系列穿越活動，無疑在SUV行業(yè)全行業(yè)樹立了一項品質(zhì)標桿。此次瑞鷹穿越林海雪原活動，不僅延續(xù)了瑞鷹的穿越精神，同時也開創(chuàng)了自主品牌SUV品質(zhì)見證的新紀錄。