蓮花汽車L3車主：性命攸關 購車安全第一!
來源：廣西興弘    發(fā)布時間：2012年10月25日

“道路交通事故68422起， 794人死亡……”十一期間，交通部統(tǒng)計出的事故數(shù)字令人觸目驚心。車禍猛于虎，慘烈的事故數(shù)量迫使我們反思，什么原因?qū)е氯绱硕嗟能嚨?作為交通出行的主要工具――汽車，它的安全技術層面又有多少值得我們思考。

交通事故的發(fā)生不可能絕對避免，但如果車輛安全品質(zhì)過硬，幸免于難的人卻一定會更多。黃金周期間，歷經(jīng)車禍又死里逃生的蓮花汽車L3自動檔車主鄧先生感受最為深刻：“性命攸關，車禍發(fā)生的多數(shù)情況下，汽車的安全品質(zhì)決定車主的生死!”

他向記者描述了那一次驚險萬分的經(jīng)歷：長途開車回家，經(jīng)過數(shù)百公里的高速路段后，快到家的時候天色已晚。在離家只有幾十公里的一段彎路上發(fā)生了事故：由于迎面行駛的貨車大燈過于刺眼，回家心切又十分疲勞的他發(fā)現(xiàn)彎路時已經(jīng)來不及減速，車一下就撞到路邊的樹，隨后又翻到溝里。當時車內(nèi)所有人中除了坐在副駕駛位的媳婦鼻軟骨受了點小傷外，均沒受任何傷�！靶液觅I的蓮花汽車L3安全性能極高，才讓我和家人平安的躲過一劫!“ 鄧先生感嘆萬分。

對此，蓮花汽車總工程師李在平表示：“眾多蓮花車主在各種情況的車禍中能夠存活并非僥幸，而是源自蓮花汽車相當嚴格的歐洲標準的安全保障。”據(jù)介紹，為了給車主打造一個全方面安全的座駕，蓮花汽車一絲不茍的吸納了英國蓮花獨有的賽車級安全系統(tǒng)，將“十重安全”車身的安全系統(tǒng)深植于整車原構性設計中，形成多向包圍式、趨于完美的主被動完整復合的安全體系。

據(jù)了解，主動安全方面，在車主駕駛過程中，除了本身安全的駕駛意識，車輛的表現(xiàn)是否正常同樣至關重要，而這與車輛的底盤、懸掛等配置密切相關。蓮花汽車無論是底盤還是懸掛系統(tǒng)都采用了世界級的前沿技術，其品質(zhì)足以媲美**知名的急速跑車。加上國際知名零部件供應商提供的防抱死系統(tǒng)和電子制動力分配系統(tǒng)，以及邊沿激流動力學的應用，將車輛的主動安全發(fā)揮的淋漓盡致，讓車主對車輛的控制能夠收放自如，在充分享受駕控體驗的同時感受到安全保鏢的貼心保護。

提到被動安全，多數(shù)車主首先聯(lián)想到的是車禍事故中，車輛抗撞擊和防傾翻性能表現(xiàn)。蓮花汽車L3在這方面更是不遺余力，自整車結構到各重點部位，以新架構鍛就一身鐵骨鋼筋，包括前臉、車門、發(fā)動機艙室乃至車頂，為用戶提供全方位保護。

李在平表示：鄧先生一家人之所以在蓮花汽車L3受撞擊且側(cè)翻之后仍舊安全無事，除了L3其它安全技術外，貢獻*大的是整車結構。他分析到：“為了保證蓮花汽車L3的車主在事發(fā)時有足夠的安全空間，除了在車身中融入賽車防滾架構造之外，蓮花汽車不吝惜高成本投入，大面積采用耗材接近實際用料3-4倍的一次沖壓成型車身結構，極少的車身焊點加鞏固了車身的強度，更直接的保障了整車結構安全。 ”

此外，作為車身安全的重要材質(zhì)，與其它品牌A級車常用的普通熱鍍鋅不同，蓮花汽車L3采用的是高成本，常用于高端車系軍用材料正公差標準，加工后的鋼材厚度大于0.8mm，保證了車身可靠性，雙面鍍鋅鋼板抗壓性、耐腐蝕性更出色。