華泰圣達菲C92.0上市暨專業(yè)試駕會
來源：南寧信義德    發(fā)布時間：2010年07月16日

     近日，華泰汽車陸續(xù)在南寧、成都、昆明等全國各地舉辦了主題為“勇敢的芯”圣達菲C9柴油版上市發(fā)布會。這款搭載韓國原裝進口發(fā)動機的城市型SUV，將成為目前國內(nèi)柴油SUV領(lǐng)域又一極具競爭力的優(yōu)勢產(chǎn)品。    與部分品牌在三季度庫存增加、銷量下滑、大力促銷不同的是，華泰圣達菲2.0T柴油車卻出現(xiàn)了供不應求的現(xiàn)象，訂單甚至排到了8月份。隨著國內(nèi)對世界先進柴油技術(shù)的成熟化運用，國人對柴油車的認知有了較大改觀；并且，越來越多的消費者開始將柴油車納入選購范圍，華泰圣達菲2.0T柴油車的熱銷充分地證明了這點。 強勁環(huán)保  14萬區(qū)間獨領(lǐng)風騷    與價位同在14萬元左右的途勝汽油2.0L、獅跑汽油2.0L相比，圣達菲2.0T柴油車具有不可比擬的獨特優(yōu)勢。在動力方面，雖然同樣都是2.0L的排量，但柴油車比汽油車更為強勁：柴油車可以在低轉(zhuǎn)速的情況下即爆發(fā)出高扭矩，圣達菲2.0T在2000rmp時輸出290Nm的扭矩，而2.0L汽油車需在轉(zhuǎn)速達到4500rmp時才能輸出184Nm，因而柴油車的牽引力更大，加速性能更強。 圣達菲2.0T柴油車升功率和升扭矩均位列柴油SUV之首，升扭矩超過途勝汽油2.0 L56%，超過獅跑汽油2.0L 52%。     在燃油經(jīng)濟性方面，由于柴油發(fā)動機的壓縮比高，油品燃點高，燃燒更充分，因而，圣達菲2.0T的油耗比同排量汽油車的油耗低，國家工信部公示的權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，圣達菲2.0T綜合工況下的最低油耗為百公里6.2L，甚至與A00級微車的油耗相當。而途勝、獅跑等2.0L汽油車的綜合路況最低油耗都在8.3升/百公里以上。     在低碳環(huán)保方面，柴油車比汽油車污染物排放更少。同比汽油車，它的二氧化碳排放量要低25%，微粒排放量減少99%，清潔型柴油機已經(jīng)幾乎沒有微粒排放，氧化碳排放量減少98%。 在驅(qū)動方面，圣達菲2.0T柴油車配備了美國博格華納公司設(shè)計生產(chǎn)的全時四驅(qū)系統(tǒng)，這在14萬―15萬元的SUV車型，也是獨此一家。 CRDI+VGT   柴油領(lǐng)域獨樹一幟     與同級別柴油SUV――哈弗2.5TCI及瑞鷹1.9TCI等相比，圣達菲2.0T的柴油發(fā)動機技術(shù)更是獨一無二的。它采用了世界**的CRDI+VGT技術(shù)。在柴油車進氣史發(fā)展中，經(jīng)歷了從Na（自然進氣）到TC（廢氣渦輪增壓），到TCI（廢氣渦輪增壓中冷）再到VGT（可變截面渦輪增壓）四個階段，各階段都提高了15-25%的性能，對提高排放大有裨益，發(fā)展到VGT（可變截面渦輪增壓）發(fā)動機時也解決了增壓發(fā)動機遲滯的問題。圣達菲2.0T發(fā)動機采用的VGT（可變截面渦輪增壓系統(tǒng)），根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速，通過電腦模塊，控制實現(xiàn)可變截面的轉(zhuǎn)換，有效的解決了渦輪遲滯的現(xiàn)象。 正是在世界先進的CRDI+VGT技術(shù)的運用下，圣達菲2.0T柴油車的升功率、升扭矩也位列同級別車之首。升扭距甚至還高出奧迪A6L 2.7TDI柴油車4%。此外，VGT還為圣達菲2.0T柴油車帶來了出色的高速動力，它的*高時速達到了175km/h，比哈弗2.5L的*高時速140km/h還高出25%。與此同時，圣達菲2.0T柴油車同時具有手動檔和自動檔車型，為追求駕乘舒適性的消費者提供了更多的選擇。     在“勇敢的芯”圣達菲C9柴油版區(qū)域上市發(fā)布會的試駕會上，主辦方通過極地涉水、蜂舞挑戰(zhàn)、戰(zhàn)地連環(huán)溝、炮彈坑、連環(huán)駝峰等專業(yè)測試環(huán)節(jié)向現(xiàn)場嘉賓展示了圣達菲柴油車極富魅力的越野本領(lǐng)，給與會嘉賓留下了一次印象深刻的越野全體驗。