隨著瑞虎5的上市，加上之前上市的艾瑞澤7、E3，奇瑞戰(zhàn)略轉型后的新產品“三劍客”組合已經形成，這也標志著奇瑞已經完成了戰(zhàn)略轉型后**輪新產品的布局。而這三款產品的定位和作用又有所不同，艾瑞澤7承擔的是提升品牌價值和形象的重任，是要轉變消費者對奇瑞品牌的認知，其產品品質已經完全可以直接面對合資企業(yè)的不少同級別的產品，當然產品品質和品牌價值的提升需要消費者在使用的過程中來體驗和接受，它需要一個過程。

　　　核心信息：奇瑞完成了戰(zhàn)略轉型后**輪新產品的布局、三款新產品各有定位、產品平均單價提升了5000元左右，盈利能力提升

　　而E3和瑞虎5則是在艾瑞澤7對于奇瑞產品品質和品牌形象的重塑和提升的前提下，通過有優(yōu)勢的價格定位，迅速擴大銷量搶占市場。奇瑞E3上市三個月月銷就超過了10000輛，12月銷量有望突破1.5萬輛。而瑞虎5從上市半個月訂單數(shù)就超過5000輛，而這些訂單都是客戶交了訂金的訂單。這兩款產品在如此短的時間內，即進入了相應區(qū)間的主流市場，說明奇瑞戰(zhàn)略轉型后的**階段的產品和市場戰(zhàn)略是成功的。

 【艾瑞澤7】

　　奇瑞汽車董事長兼總經理尹同躍在接受采訪時表示，艾瑞澤7作為奇瑞**個正向研發(fā)的產品，對于奇瑞戰(zhàn)略轉型過程中的意義很大。一方面是內部很多人對做一款好產品有信心了，另一方面是大家接受了自主品牌企業(yè)想健康發(fā)展必須按照現(xiàn)在這個路子走。

　　據(jù)了解，對于艾瑞澤7這款產品，將不是通過降價促銷來實現(xiàn)銷量增長，而是希望靠產品本身去傳播，靠建立好的口碑，來不斷提升其銷量，到兩三年以后走到*高峰，然后再保持一兩年，延長其產品生命周期，這是奇瑞為艾瑞澤7設計的銷量模式。

　　而對于瑞虎5，它的入門級別產品在市場上的價格是10萬元，但奇瑞在品質上的投入要高于這個定價，奇瑞打造的是12萬元的車。如果為了銷量，瑞虎5在上半年就可以上市，在火爆的SUV市場分一杯羹，但奇瑞沒有，而是一直到11月下旬才上市。尹同躍寧愿選擇一遍遍地聽產品匯報，挑出了300多個細節(jié)的小問題，并跟合作伙伴講，要把問題控制在15個以內，可見瑞虎5對品質設立的門檻之高。

 【瑞虎5 Geneva限量版】

　　這里特別提一下E3，應該說這款產品的銷量是超過奇瑞預期的，可以說這也是艾瑞澤7帶來的正面效應，消費者認同奇瑞可以做好車了，E3目前的月銷量已經突破1萬臺，前景非常好，有望成為月銷量達20000輛的車型。

　　通過上述三款產品的市場表現(xiàn)，讓業(yè)內越來越能理解奇瑞戰(zhàn)略轉型的目的和效果了，這也增加了奇瑞堅持按照既定路線走下去的信心。據(jù)尹同躍介紹，隨著新產品“三劍客”進入主流市場，奇瑞今年的產品平均單價提升了5000元左右，這一點很重要，意味著奇瑞的盈利能力提升了，而且尹同躍在接受記者采訪時表示明年還會進一步提高到1.5萬到2萬，也就是說奇瑞的產品結構更合理了，賺錢的產品變多了，由銷量下降帶來的利潤損失可以產品結構的調整來彌補。從這個角度來說，奇瑞短期內放棄賠本賺吆喝的產品，影響了一些銷量，是完全值得的。