東風(fēng)日產(chǎn)450萬輛整車下線 十年展望新題待解
來源：廣緣日產(chǎn)4S店    發(fā)布時(shí)間：2013年06月18日

   2013年6月16日，東風(fēng)日產(chǎn)成立十周年大會(huì)在廣州舉行。大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)，一輛剛剛從生產(chǎn)線上開出來的新世代天籟，緩緩駛出舞臺(tái)。而這正是東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)的第450萬輛整車。在成立十周年之際，東風(fēng)日產(chǎn)的成功不僅見證了中國(guó)汽車界的成熟與發(fā)展，更迎來了一個(gè)全新時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)與挑戰(zhàn)。

  逐夢(mèng)十年 東風(fēng)日產(chǎn)成就合資車企典范

　　十年里，東風(fēng)日產(chǎn)的企業(yè)規(guī)模不斷壯大，集乘用車研發(fā)、采購(gòu)、制造、銷售、服務(wù)于一體，成為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的具備全價(jià)值鏈強(qiáng)大體系力的汽車生產(chǎn)企業(yè)。年**從最初的80億元上升到目前的近千億元。

　　在技術(shù)研發(fā)上，早在2003年東風(fēng)日產(chǎn)就成立了乘用車技術(shù)研發(fā)中心，經(jīng)過10年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，東風(fēng)日產(chǎn)的技術(shù)中心已經(jīng)能夠直接介入日產(chǎn)新車的前期開發(fā)工作，甚至參與到新車的概念階段。

　　在生產(chǎn)制造上，東風(fēng)日產(chǎn)已擁有花都、襄陽、鄭州三大生產(chǎn)基地，同時(shí)去年6月奠基的大連工廠正按計(jì)劃有序建設(shè)中。目前，東風(fēng)日產(chǎn)整車與發(fā)動(dòng)機(jī)年產(chǎn)能規(guī)模均超過100萬臺(tái)，形成了“南北縱橫、中原鼎立”的戰(zhàn)略布局。

　　在產(chǎn)品銷售上，東風(fēng)日產(chǎn)從最初6.5萬輛的年銷量跨越到2012年的77.3萬輛，市占率穩(wěn)居行業(yè)前五。憑借NISSAN和啟辰兩大品牌共計(jì)14款車型的產(chǎn)品布局，超過1400家遍布全國(guó)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以及覆蓋售前、售后、汽車金融、保險(xiǎn)、租賃、二手車的感心服務(wù)品牌。

　　展望未來 三題考驗(yàn)東風(fēng)日產(chǎn)智慧

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇在第450萬輛新車旁感慨道：“這份成功(東風(fēng)日產(chǎn)今日之成就)，得益于我們有一個(gè)好出身，遇上了一個(gè)好時(shí)代，找到了好伙伴，碰上了這么多貴人。”他說，“我們認(rèn)識(shí)到今天的市場(chǎng)已不是我們昨天理解的那樣，釣魚島事件后，我們更面臨許多不容樂觀的因素，我們也會(huì)面臨效率下降、市場(chǎng)敏銳度降低、創(chuàng)業(yè)激情減退等長(zhǎng)大的困惑和煩惱�！�

　　面對(duì)日新月異的中國(guó)汽車市場(chǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)所面對(duì)的是一個(gè)更加困難重重，對(duì)手更加堅(jiān)韌與強(qiáng)大的發(fā)展環(huán)境。而在十年的一個(gè)新的時(shí)期，東風(fēng)日產(chǎn)或?qū)⒔?jīng)歷三方面的考驗(yàn)。

　　在大眾DSG獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，豐田混合動(dòng)力蠢蠢欲動(dòng)，本田EARTH DREAMS即將入華的大背景下，動(dòng)力總成之爭(zhēng)似乎成為了未來決勝的關(guān)鍵。而篤定電動(dòng)汽車，混合動(dòng)力技術(shù)研發(fā)剛剛起步，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)仰仗與奔馳技術(shù)合作的日產(chǎn)，能否在這場(chǎng)未來之戰(zhàn)中獲勝成為了一個(gè)未知數(shù)。

　　在日系整體品牌力下降的當(dāng)下，如何提升品牌成為了所有日系品牌必將面臨的難題。雖然有著更高品牌定位的英菲尼迪即將在明年實(shí)現(xiàn)果國(guó)產(chǎn)，但如何提高品牌認(rèn)知，讓這一品牌突破德系三強(qiáng)的圍剿，樹立自己的特色，并實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)有日產(chǎn)品牌從低到高的無縫聯(lián)通與互動(dòng)成為考驗(yàn)東風(fēng)日產(chǎn)的第二個(gè)難題。

　　第三，雖然啟辰品牌銷量單月過萬，但初出茅廬仍立足未穩(wěn)，建立完善的產(chǎn)品、服務(wù)體系迫在眉睫。其次，合資自主的最終目的，不僅是銷量上的全面提升，更是為我國(guó)汽車工業(yè)積累下自主創(chuàng)新的能力與技術(shù)。而汽車工業(yè)技術(shù)的落腳點(diǎn)最終仍是在零部件的研發(fā)與生產(chǎn)，能否在這一領(lǐng)域有所建樹，將決定著未來啟辰的命運(yùn)。

　　當(dāng)然，這些新題目的面前，將是一個(gè)更加美好的未來。能夠經(jīng)得住這些題目的考驗(yàn)，將是東風(fēng)日產(chǎn)的又一次升華。“面對(duì)困難我們更加堅(jiān)守我們賴以成功的、做的**的基本要素，這種堅(jiān)持和永不止步的創(chuàng)新，構(gòu)筑了我們贏在未來的競(jìng)爭(zhēng)力、潛力和信心�！倍�這寫正是任勇所篤定的。