有錢(qián)未必能買(mǎi)到沃爾沃 汽車(chē)狂人李書(shū)福
來(lái)源：開(kāi)河吉利4S店    發(fā)布時(shí)間：2012年11月19日

對(duì)于中國(guó)汽車(chē)人來(lái)說(shuō)，2010年3月28日是個(gè)可以寫(xiě)入歷史的日子。瑞典哥德堡，吉利這個(gè)來(lái)自中國(guó)的“窮小子”正式宣布與“歐洲公主”沃爾沃訂婚。如果沒(méi)有大的意外，將在年內(nèi)“完婚”。

兩天之后，3月30日下午4點(diǎn)30分，北京，東方君悅大酒店，李書(shū)福一下飛機(jī)，就帶領(lǐng)他的沃爾沃收購(gòu)團(tuán)隊(duì)首次在國(guó)內(nèi)媒體前亮相。這是一支凱旋歸來(lái)的隊(duì)伍，迎接他們的是蜂擁而至的媒體。感受來(lái)自主場(chǎng)的熱情，李書(shū)福從入會(huì)場(chǎng)直至走上主席臺(tái)，一直掛著招牌式的微笑，臉頰緋紅，還沉浸在“幸福的喜悅中”。

好景不長(zhǎng)，2002年初，夏利轎車(chē)大降價(jià)，原本熱賣(mài)的吉利轎車(chē)賣(mài)不動(dòng)了。兩車(chē)價(jià)格相差無(wú)幾，為什么吉利就不行了呢？對(duì)此，比亞迪總裁王傳福曾經(jīng)如此評(píng)價(jià)，吉利轎車(chē)，一扇門(mén)壞了，要再換一個(gè)，大小都不一樣。

低價(jià)低質(zhì)的形象讓李書(shū)福很煩惱。當(dāng)初，李書(shū)福在各種場(chǎng)合作秀，甚至包括要造奔馳車(chē)、要造跑車(chē)，都可以看作是對(duì)此的匡正。如果李書(shū)福僅僅善于作秀，那外界對(duì)他“汽車(chē)瘋子”、“草莽英雄”的評(píng)價(jià)是不會(huì)改變的，而吉利轎車(chē)的品牌形象也不可能得到提高。

當(dāng)吉利與沃爾沃聯(lián)姻之后，熟悉吉利的業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，李書(shū)福的國(guó)際化之路在造車(chē)之初就種下了萌芽的種子。只不過(guò)，需要時(shí)間，慢慢發(fā)芽，開(kāi)花，結(jié)果。

李書(shū)福說(shuō)，“很早以前，我們就定了要跨國(guó)并購(gòu)的目標(biāo)�！笔聦�(shí)為證。早在2002年，吉利就想收購(gòu)羅孚，但當(dāng)時(shí)確實(shí)因?yàn)槟撤N原因被人搶走了，這已經(jīng)不是秘密。

2006年初，李書(shū)福又得到一個(gè)令人振奮的信息，據(jù)說(shuō)奔馳smart有意被中國(guó)企業(yè)收購(gòu)。李書(shū)福匆匆組織一行人到德國(guó)轉(zhuǎn)了一圈后，做出理智的決定：“奔馳造豪華車(chē)內(nèi)行，可造輕型車(chē)顯然經(jīng)驗(yàn)不足，而且內(nèi)部與供應(yīng)商等關(guān)系復(fù)雜，是個(gè)燙手山藥，算了。”這段故事鮮為人知。

2006年10月，吉利在跨境并購(gòu)中終于邁出了實(shí)質(zhì)性的一小步：經(jīng)過(guò)57個(gè)小時(shí)的最終一輪談判，當(dāng)時(shí)吉利取得英國(guó)出租車(chē)制造企業(yè)錳銅公司23%股權(quán)，雙方在上海成立合資公司。就在吉利收購(gòu)沃爾沃塵埃落定的時(shí)候，又一個(gè)消息傳來(lái)――英國(guó)錳銅公司與吉利有關(guān)出售股權(quán)的事宜有了新進(jìn)展，如果一切順利，吉利在錳銅公司的股份將由現(xiàn)在的19.9％上升至51％；由此，倫敦標(biāo)志性的黑色老爺出租車(chē)未來(lái)可能將由吉利生產(chǎn)。問(wèn)題是，目前吉利忙于與沃爾沃的聯(lián)姻，能否抽出資金流來(lái)應(yīng)付此項(xiàng)股權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜，還是個(gè)問(wèn)題。

到了2009年，李書(shū)福又看到了機(jī)會(huì)――收購(gòu)澳大利亞DSI，將這家**第二大獨(dú)立自動(dòng)變速器公司收入囊中，這也是中國(guó)民營(yíng)汽車(chē)公司迄今為止規(guī)模*大的海外收購(gòu)案。這是一場(chǎng)頗具戲劇性的收購(gòu)。“確切地說(shuō)，我們只用了10天的時(shí)間就完成了收購(gòu)�！�吉利收購(gòu)團(tuán)隊(duì)的一名親歷者說(shuō)，事實(shí)上，收購(gòu)DSI，更像是收購(gòu)沃爾沃的一次演習(xí)。吉利收購(gòu)團(tuán)隊(duì)早就做好了準(zhǔn)備，吉利國(guó)際并購(gòu)之路越走越遠(yuǎn)。

李書(shū)福說(shuō)，去國(guó)外走了一圈，也學(xué)會(huì)了一些洋派的做法，國(guó)內(nèi)整個(gè)媒體見(jiàn)面會(huì)，他將和他的沃爾沃收購(gòu)團(tuán)隊(duì)全體成員將一直站著接受媒體的提問(wèn)；而以前傳統(tǒng)是，領(lǐng)導(dǎo)都坐著。

“從2002年有意愿收購(gòu)沃爾沃以來(lái)，八年磨一劍，都是按時(shí)間表推進(jìn)的，沒(méi)有太多的波瀾�！崩顣�(shū)福在3月30日接受?chē)?guó)內(nèi)媒體采訪(fǎng)時(shí)，淡化了這一路走來(lái)的艱辛，只是更多表達(dá)了對(duì)團(tuán)隊(duì)成員的感謝。整個(gè)吉利的沃爾沃收購(gòu)團(tuán)隊(duì)遍布**多達(dá)200多人，*后簽訂的合約都有一萬(wàn)多頁(yè)紙，任務(wù)繁重可見(jiàn)一斑。

作為收購(gòu)團(tuán)隊(duì)的牽頭人張耳首次在媒體面前透露了整個(gè)收購(gòu)過(guò)程的時(shí)間表。張耳說(shuō)，從組建收購(gòu)團(tuán)隊(duì)到正式簽約前后經(jīng)歷了兩年半的時(shí)間。收購(gòu)團(tuán)隊(duì)用了整整一年的時(shí)間，到2008年，才做出了**份收購(gòu)建議書(shū)，其中詳實(shí)的數(shù)據(jù)、調(diào)查等諸多細(xì)節(jié)，贏(yíng)得了福特的**印象分。

2009年1月中旬，吉利代表團(tuán)訪(fǎng)問(wèn)底特律，與福特高層會(huì)面。隨后不久，就收到了來(lái)自福特的并購(gòu)邀請(qǐng)函。2009年2月份，吉利和沃爾沃方面代表在英國(guó)倫敦召開(kāi)見(jiàn)面會(huì)，進(jìn)行了詳細(xì)的會(huì)談。于是，在3月12日，吉利向沃爾沃提交了**份標(biāo)書(shū)；7月30日，提供第二份標(biāo)書(shū)。

10月28日，福特方面正式公布，吉利成為沃爾沃優(yōu)先競(jìng)購(gòu)方。圣誕節(jié)后，吉利正式公布了收購(gòu)沃爾沃轎車(chē)標(biāo)的。2010年3月23日，吉利北京公司增資71億元成為收購(gòu)即將成功的信號(hào)。3月28日，吉利正式收購(gòu)沃爾沃。

整個(gè)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，有些混亂，可見(jiàn)準(zhǔn)備得非常倉(cāng)促，感覺(jué)吉利還是吉利，還與豪門(mén)汽車(chē)沃爾沃無(wú)關(guān)。李書(shū)福也說(shuō)了，后面的路還很長(zhǎng)，先談并購(gòu)，再談落地的問(wèn)題。北京是否會(huì)成為吉利的沃爾沃項(xiàng)目的主場(chǎng)，并沒(méi)有給出正面的回復(fù)。

吉利收購(gòu)沃爾沃，有人把它稱(chēng)作是“吉利的華麗轉(zhuǎn)身”；更多的人并不看好這樁門(mén)第懸殊的跨國(guó)婚姻。誠(chéng)然，吉利收購(gòu)沃爾沃風(fēng)險(xiǎn)很大，前面荊棘遍地，但我們有理由相信李書(shū)福。因?yàn)椋?a style="color:#164a84;text-decoration:none" class="keywordl" title="吉利" target="_blank">吉利成功收購(gòu)沃爾沃本來(lái)就是一個(gè)奇跡；李書(shū)福讓沃爾沃重現(xiàn)輝煌，也不是沒(méi)有可能。

李書(shū)福總是能給人意外之喜，他會(huì)寫(xiě)詩(shī)、會(huì)寫(xiě)歌，還會(huì)彈古箏……

》發(fā)布實(shí)錄

3月30日，吉利集團(tuán)在北京舉行并購(gòu)沃爾沃轎車(chē)協(xié)議簽署媒體見(jiàn)面會(huì)，吉利收購(gòu)沃爾沃團(tuán)隊(duì)首次集體在全國(guó)媒體前亮相，**時(shí)間解密收購(gòu)全過(guò)程。

記者：這項(xiàng)交易的投資部分，包括銀行方面的具體情況是什么，并購(gòu)之后您有大量資金的投入，這個(gè)資金來(lái)源？

尹大慶（吉利集團(tuán)副總裁首席財(cái)務(wù)官）：應(yīng)該說(shuō)我們每一個(gè)階段都會(huì)有一些資金方面的安排。剛才董事長(zhǎng)在致辭中已經(jīng)說(shuō)到了，吉利的發(fā)展已經(jīng)使吉利本身具有了去并購(gòu)沃爾沃這么大規(guī)模的企業(yè)的能力。

在并購(gòu)資金方面，我們?cè)诤?a style="color:#164a84;text-decoration:none" class="keywordl" title="福特" target="_blank">福特簽訂最終的買(mǎi)賣(mài)協(xié)議之前，全部都安排好了。大致的資金買(mǎi)價(jià)是18億美元，還有后續(xù)運(yùn)營(yíng)的一部分流動(dòng)資金，總共大致在27億美元以下。這些資金的安排，一半是在國(guó)內(nèi)融得的，國(guó)內(nèi)部分其中有吉利占51%以上股份的資金，也有國(guó)內(nèi)銀行融得的收購(gòu)和并購(gòu)資金；另外一半來(lái)自國(guó)外融資，分別來(lái)源于美國(guó)、歐洲、香港等地。

記者：吉利跟沃爾沃達(dá)成協(xié)議之后，吉利在知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面獲得哪些內(nèi)容，吉利能夠用沃爾沃的哪些知識(shí)產(chǎn)權(quán)？

李書(shū)福（吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)）：這可能一言難盡，談的也是比較艱苦的，但是我想吉利要花那么多的錢(qián)去買(mǎi)一個(gè)世界頂級(jí)的豪華汽車(chē)公司，如果沒(méi)有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的支持，買(mǎi)來(lái)的這個(gè)公司那是蒼白無(wú)力的。所以在知識(shí)產(chǎn)權(quán)的內(nèi)容上，我們是斤斤計(jì)較的。福特公司是非常大度的，不愧是世界超級(jí)的汽車(chē)公司，在這個(gè)問(wèn)題上面他們非常的通情達(dá)理，我們是很滿(mǎn)意的。

趙福全（吉利集團(tuán)副總裁首席技術(shù)官）：關(guān)于此次收購(gòu)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面，有以下三點(diǎn)需要跟大家再次說(shuō)明：**，吉利收購(gòu)的沃爾沃100%的股權(quán)，這是整個(gè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)談判的核心，它不是一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的合資，也不是一個(gè)對(duì)等的控股，實(shí)際上是100%的股權(quán)；第二，沃爾沃作為一個(gè)獨(dú)立的公司，為確保其世界頂級(jí)品牌的可持續(xù)發(fā)展，將擁有其關(guān)鍵的技術(shù)及知識(shí)產(chǎn)權(quán)的所有權(quán)；第三，吉利作為沃爾沃100%的股東，將通過(guò)沃爾沃擁有其關(guān)鍵技術(shù)及知識(shí)產(chǎn)權(quán)的所有權(quán)。

同時(shí)，擁有大量知識(shí)產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)，包括董事長(zhǎng)提到的“雙零”，所謂的安全和環(huán)保技術(shù)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

記者：據(jù)說(shuō)沃爾沃發(fā)表一個(gè)聲明，吉利收購(gòu)了沃爾沃100%的股權(quán)，但是只收購(gòu)了50%的品牌，不知道是否屬實(shí)？

李書(shū)福：品牌不是50%，而是100%，這里是怎么理解品牌。沃爾沃集團(tuán)是世界第二大重型卡車(chē)和大型客車(chē)制造商，第三大建筑設(shè)備的制造商，分成兩個(gè)企業(yè)，一個(gè)叫做沃爾沃AB，生產(chǎn)的是商用車(chē)，另外一個(gè)叫做沃爾沃轎車(chē)�，F(xiàn)在吉利買(mǎi)的就是100%的沃爾沃轎車(chē)的商標(biāo)。當(dāng)初福特買(mǎi)的也是100%的沃爾沃轎車(chē)商標(biāo)。關(guān)于品牌并不是50%，在這里要向全世界關(guān)心沃爾沃這個(gè)品牌的人講清楚。

記者：吉利如何盡快讓沃爾沃扭虧為盈？

李書(shū)福：相比寶馬、奔馳等豪華車(chē)品牌，沃爾沃的規(guī)模還是太小了，而他們對(duì)研發(fā)方面的投入?yún)s很大，也因此積累了豐富的知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)。不過(guò)，這也提高了每輛車(chē)的造車(chē)成本。所以，最有效的方法就是擴(kuò)大規(guī)模，降低單車(chē)成本，自然就會(huì)盈利。

記者：關(guān)于項(xiàng)目此前傳，北京市政府在吉利的融資過(guò)程當(dāng)中提供一些支持，是否意味著吉利的沃爾沃項(xiàng)目將落地北京？

李書(shū)福：關(guān)于北京的落地問(wèn)題，我們也是不能在這個(gè)時(shí)候討論，因?yàn)楝F(xiàn)在我們完成的主要工作是完成收購(gòu)，我們飯要一口一口吃，路一步一步走，這是兩件事情。我們先把**件事情做好，如何完成收購(gòu)工作，然后我們?cè)倏紤]第二件事情，到底在哪里落地。

“**三大名車(chē)之一的沃爾沃，不是有錢(qián)就能買(mǎi)得來(lái)的。”這句開(kāi)場(chǎng)白，賺足人氣，再現(xiàn)李書(shū)福的豪情。許久沒(méi)有“口出狂言”的李書(shū)福，再次用實(shí)際行動(dòng)挑動(dòng)了業(yè)界的神經(jīng)，“兩年之內(nèi)要讓沃爾沃扭虧為盈�！蹦芊衽ぬ潱�在短時(shí)間內(nèi)還很難看出，但有一點(diǎn)可以肯定，“汽車(chē)狂人”李書(shū)福將不惜一切為之“瘋狂”。有人說(shuō)李書(shū)福的成功皆是因?yàn)閮?nèi)心這種不計(jì)成本的癡愛(ài)，或者有人更愿意把它稱(chēng)作是“野心”。

李書(shū)福在浙江臺(tái)州一個(gè)貧窮落后的山村長(zhǎng)大，19歲就試水商海，1982年，拿著父親給的120塊錢(qián)做起了照相生意，掘到了**桶金。

時(shí)間回溯到1984年，李書(shū)福的簡(jiǎn)歷基本上都是從這一年開(kāi)始寫(xiě)起的，此時(shí)他的頭銜是黃巖縣石曲冰箱配件廠(chǎng)廠(chǎng)長(zhǎng)。坊間有多種版本，但是被人們提得最多的故事是，這一年前后，李書(shū)福有一次去一個(gè)小鞋廠(chǎng)定做一雙皮鞋，發(fā)現(xiàn)鞋廠(chǎng)的4個(gè)工人都在給冰箱做一種原件。回家后，李書(shū)福也開(kāi)始生產(chǎn)這種冰箱的零部件。1986年，李書(shū)福作了個(gè)更大的決定――建廠(chǎng)生產(chǎn)北極花牌電冰箱。1989年，李書(shū)福這個(gè)26歲的北極花冰箱廠(chǎng)廠(chǎng)長(zhǎng)，已經(jīng)是一個(gè)實(shí)足的千萬(wàn)富翁。1991年，發(fā)現(xiàn)造汽車(chē)能夠產(chǎn)生巨大利潤(rùn)，李書(shū)福不顧家人的激烈反對(duì)，萌生了制造小汽車(chē)的大膽想法。

不過(guò)，由于受當(dāng)時(shí)國(guó)家審批的限制，李書(shū)福的汽車(chē)夢(mèng)未能實(shí)現(xiàn)。汽車(chē)沒(méi)造成，李書(shū)福便開(kāi)始造摩托車(chē)。他創(chuàng)造的全國(guó)**家生產(chǎn)摩托車(chē)的民營(yíng)企業(yè)取得了巨大的利潤(rùn)，但是李書(shū)福還是對(duì)他的汽車(chē)夢(mèng)念念不忘。當(dāng)時(shí)，他自己只有一輛破舊的小面包�！拔也幌牖ê芏噱X(qián)去買(mǎi)車(chē)，那不值得，我覺(jué)得自己去造就行了�！崩顣�(shū)福說(shuō)。

到了1996年，李書(shū)福“造汽車(chē)”的夢(mèng)想才得以秘密進(jìn)行。他身邊的安聰慧見(jiàn)證并參與了全過(guò)程。安聰慧現(xiàn)在的身份是吉利集團(tuán)副總裁兼吉利汽車(chē)總經(jīng)理。當(dāng)時(shí)的安聰慧剛剛大學(xué)畢業(yè)、到吉利就職沒(méi)有幾個(gè)月，就在一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)下被李書(shū)福叫到辦公室，指著一張圖紙對(duì)他說(shuō)：“你去臨海造一個(gè)摩托車(chē)廠(chǎng)吧�！�

再次提起往事，還能從安聰慧臉上撲捉到當(dāng)年那種即將要成為“造車(chē)人”的興奮之情。其實(shí)，當(dāng)初安聰慧也是在到臨海任命一個(gè)月之后，才知道了李書(shū)福“造汽車(chē)”的秘密。安聰慧看到臨海的摩托車(chē)廠(chǎng)房大的驚人，他心中不解，“我們審批的不是摩托車(chē)廠(chǎng)嗎？”安聰慧向李書(shū)福尋找答案。后者狡黠一笑：“如果我們說(shuō)是汽車(chē)，能被批下來(lái)嗎？這是一個(gè)秘密。”1996年，汽車(chē)并不屬于對(duì)民營(yíng)企業(yè)開(kāi)放的行業(yè)。

吉利最初造車(chē)屬于三無(wú)狀態(tài)，沒(méi)設(shè)備、沒(méi)技術(shù)、更沒(méi)人才，要說(shuō)專(zhuān)家，就李書(shū)福自己一人。李書(shū)福不止一次在媒體前說(shuō)起最初造車(chē)的辛酸史，“從圖紙、試制、試車(chē)、改進(jìn)，一人全包了�！崩顣�(shū)福說(shuō)，“就連模具，也只能用水泥、膠水來(lái)做�！薄疤孤实卣f(shuō)，當(dāng)初整個(gè)過(guò)程都是手動(dòng)，十幾個(gè)人通宵達(dá)旦，一個(gè)座椅的安裝都要測(cè)試幾百次；一個(gè)接合面，也得弄上幾千次。”李書(shū)福承認(rèn)：“這樣敲敲打打出來(lái)的東西，好不到哪里去�！�

其實(shí)，早在造車(chē)之初李書(shū)福就對(duì)豪車(chē)情有獨(dú)鐘。1996年，李書(shū)福買(mǎi)過(guò)兩輛奔馳，回臺(tái)州之后把它們都拆了。然后他又從香港買(mǎi)來(lái)奔馳的配件，試圖照著奔馳的樣子一件件地組裝起來(lái)，想造出自己的奔馳車(chē)。如果是完全組裝的話(huà)，奔馳肯定不干。李書(shū)福又冒出了奇思妙想，用玻璃鋼給這輛吉利公司**“下線(xiàn)”的汽車(chē)做了一個(gè)外殼，并且起了一個(gè)名字叫“吉利一號(hào)”。不僅如此，李書(shū)福還把這輛“奔馳車(chē)”開(kāi)上了臺(tái)州街頭，轟動(dòng)一時(shí)。

如今，吉利的高端品牌的帝豪車(chē)生產(chǎn)車(chē)間，已經(jīng)成為寧波市的一個(gè)工業(yè)旅游點(diǎn)。車(chē)間里纖塵不染，工人的數(shù)量也很少，完全沒(méi)有想象中粗笨、繁忙的制造場(chǎng)面。在流水線(xiàn)上工作的女工人，只要在電腦和機(jī)器人的幫助下，她們輕輕一卡位，就把汽車(chē)輪胎裝了上去。據(jù)說(shuō)，就是這個(gè)車(chē)間，讓沃爾沃的人大吃一驚。

“汽車(chē)不就是兩個(gè)沙發(fā)加四個(gè)輪子。”李書(shū)福的前十年造車(chē)史中，從來(lái)不缺乏這樣的經(jīng)典語(yǔ)錄。一身行頭永遠(yuǎn)不變，白襯衣配藏青色西服，褲長(zhǎng)似乎總是有點(diǎn)短，露出了襪子。

如今再提到李書(shū)福的“汽車(chē)不就是兩個(gè)沙發(fā)加四個(gè)輪子”的經(jīng)典語(yǔ)錄，不再具有諷刺意義，只不過(guò)是李書(shū)福造車(chē)路上的一個(gè)階段性符號(hào)。1998年，當(dāng)李書(shū)福的**輛車(chē)造出來(lái)以后，根本不被業(yè)界看好。坊間更有流傳坐吉利汽車(chē)需要“一不怕苦，二不怕死”的精神。“草莽英雄”李書(shū)福用實(shí)際行動(dòng)說(shuō)話(huà)。2001年10月，拿到“準(zhǔn)生證”正式進(jìn)入國(guó)家汽車(chē)制造的領(lǐng)域，吉利汽車(chē)因?yàn)閮r(jià)格低廉且又屬于小轎車(chē)，市場(chǎng)一下子打開(kāi)。吉利因此被視作廉價(jià)轎車(chē)的鲇魚(yú)，把國(guó)產(chǎn)微型轎車(chē)的整體價(jià)格狠狠拉了下來(lái)。李書(shū)福曾帶領(lǐng)吉利汽車(chē)帶動(dòng)國(guó)內(nèi)轎車(chē)的四次降價(jià)，攪活了中國(guó)汽車(chē)業(yè)閉門(mén)造車(chē)的“一潭死水”，“造百姓能買(mǎi)得起的車(chē)”的吉利似乎真的一下拉近了與百姓的距離。