兩年一度的第十二屆北京國際汽車展,在無處不飛花的春末拉開了帷幕。
如果說早先的車展是這個星球的汽車巨頭們自得其樂的“嘉年華”,那么,四月京兆的這屆車展已經(jīng)沒有了往日的詩情畫意。由于陰晴不定的世界經(jīng)濟(jì),它正在成為外資、合資與中國自主品牌爭奪市場的一場“競技戰(zhàn)”。
這是因?yàn)椋ㄟ^十多年的自主創(chuàng)新和頑強(qiáng)拼搏,中國自主汽車已經(jīng)蛻去“絕對低端”的舊殼,相繼進(jìn)入了原本由外資和合資獨(dú)霸的中高端領(lǐng)域。這一變化,讓外資和合資品牌猶如芒刺在背,對自主品牌的“擠壓”自然就變得不可避免。
而對中國的“吉利們”來說,為了應(yīng)對對方的種種挑戰(zhàn),如“指派”越來越多的合資車型擠入經(jīng)濟(jì)車型市場、推出改頭換面的合資自主“李鬼”和“李逵”對決等等,不讓這種擠壓和汽車下鄉(xiāng)、購置稅優(yōu)惠等政策退出市場帶來的負(fù)面效應(yīng)成為束縛自己馳騁沙場的“絆馬索”,奮起“抵抗”也就順理成章。
這是一場沒有硝煙的“肉搏戰(zhàn)”。
然而輿論似乎并不在自主品牌這邊。有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示,自主品牌乘用車2011年銷售同比下降2.56%,2012年一季度銷售同比下降8.1%,而且據(jù)說未來三年這種狀況也沒有改變的跡象。于是乎,噓聲四起。有的說自主品牌“生存前景堪憂”,有的認(rèn)為自主品牌“彎道超車希望渺!保械纳踔翑嘌宰灾髌放埔训搅恕皾〉倪吘墶。
情況真是這樣的嗎?在吉利看來,未必。
在北京車展造型別具一格、引人無限遐想的吉利展臺上,在激昂的音樂聲中和炫目的鎂光燈下,吉利用27款技術(shù)日臻成熟和豐富、品質(zhì)甚至超越同類合資品牌的車型和部件,向**觀眾和所有的競爭對手證明了一個重大事實(shí):中國自主品牌與世界品牌的博弈,從往常的激情喧嘩,轉(zhuǎn)向了靜水深流式的質(zhì)變,正沿著“總體跟隨,局部超越,后來居上,全面**”的軌道向前挺進(jìn)!
27款品質(zhì)卓越的中高端展品,濃縮著吉利15年的激情歲月,不僅講述了一個從來不被看好的“丑小鴨”,怎樣憑借創(chuàng)新和人才,變成世人尊重的“白天鵝”的汽車童話,而且闡揚(yáng)了3條相當(dāng)普通但卻十分深邃的道理,那就是:
――發(fā)展自主品牌一定要堅(jiān)定。從造車的**天起,吉利就確立起了“汽車王國不是夢”的理想,并為此而臥薪嘗膽,忍辱負(fù)重,以苦為樂,癡心不改。若是知難而退,或是見好就收,信念有半點(diǎn)動搖,吉利這朵中國自主品牌之花必然半途凋零,絕不會有今天這樣欣欣向榮的景象。
――發(fā)展自主品牌一定要沉著。畢竟中國自主品牌汽車只有短短十幾年的積累,李書福董事長指出,相對于外資和合資,“我們的經(jīng)驗(yàn)是不夠的,能力和實(shí)力也是不夠的。中國企業(yè)加入**競爭,就要更加小心謹(jǐn)慎地探索,不能太浮躁、草率”。這就是吉利2007年開始戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的基本出發(fā)點(diǎn)。假設(shè)當(dāng)年滿足于初步的繁榮,不能沉下心來提升企業(yè)的品質(zhì),也就很難為企業(yè)拓出如今這樣動見觀瞻的局面。
――發(fā)展自主品牌一定要自信。吉利數(shù)十年自主創(chuàng)新打下的基礎(chǔ)、創(chuàng)立的企業(yè)文化,已成為不可磨滅的資產(chǎn),不但豐富了中國汽車工業(yè),而且豐富了世界汽車工業(yè),是不會“船過水無痕”的。雖然現(xiàn)在吉利與世界巨頭相比,還有很大的差距,但幼苗總有一天會長成參天大樹。要是沒有這份自信,吉利就不可能發(fā)展得這么快、這么好,讓世界為之震撼,讓**刮目相看。
這就是吉利的價值。
2012年北京車展上如火如荼的“競技戰(zhàn)”,印證著**汽車市場激烈的商戰(zhàn)。然而事物的發(fā)展總是螺旋型上升的。今天2000家廠商聚集在“創(chuàng)新,超越”的旗幟下,盡情揮灑著各自對這個改變?nèi)祟愇拿鞯、叫做“汽車”的神奇物品的見解、剖析、?chuàng)意和哲理,希冀分出其中的高下和勝負(fù),而當(dāng)新興的中國自主品牌由“大”變“強(qiáng)”,能與外資、合資平起平坐甚至**時,車展也好市場也罷,會否升華到又有競爭又有合作、共謀雙贏造福人類的快樂“嘉年華”形態(tài)呢?
或許這并不是一個夢想。
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