體驗(yàn)江鈴新馭勝S350 2.4T柴油超豪華版
來源：廣西江鈴    發(fā)布時間：2013年11月04日

動力：搭載省油動力且不失越野能http://auto.ifeng.com/guonei/20131031/1002731_4.shtml力

新馭勝S350搭載的是一臺來自福特技術(shù)的2.4L Topanther VGT 柴油渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其*大輸出功率為103kW(140馬力)，*大扭矩為375N.m。0-100KH/H加速15.2秒。

傳動方面，與新馭勝S350超豪華版匹配的是一臺來自德國采埃孚品牌的6速手自一體變速箱。新馭勝S350百公里綜合油耗為8.5升。

新馭勝S350采用了非承載式車身，前懸架形式為雙橫臂扭桿彈簧獨(dú)立懸架，后懸架為五連桿式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。

試駕感受：強(qiáng)勁動力支撐，油門反饋速度略顯遲鈍

本次試駕路段路況復(fù)雜，多盤山，崎嶇，整個試駕過程印證了新馭勝S350良好的通過能力，在泥濘坡路，或是高速急彎，都可以較好流暢完成通過。

盡管新馭勝S350車身看來龐大，但得益于發(fā)動機(jī)的強(qiáng)勁動力，使得新車柴油性能發(fā)揮的淋漓盡致，即低轉(zhuǎn)速狀態(tài)爆發(fā)出強(qiáng)大扭矩表現(xiàn)。略顯遺憾的是，新車在急加速狀態(tài)下，雖然我也會感到十足的推背感，但油門反饋速度相較于汽油版車型顯得比較遲鈍。

采埃孚6速手自一體變速箱在自動模式下表現(xiàn)平穩(wěn)。但是切換到手動模式，當(dāng)檔位從6檔降到三檔之后，頓挫感隨之產(chǎn)生。

另外，我認(rèn)為行車過程機(jī)噪較小，是新馭勝S350的一個亮點(diǎn)。龐大身軀加上2.4T動力，想必應(yīng)該會制造一些高分貝，而通過試駕我感到，新馭勝S350一般的給油提速發(fā)動機(jī)噪音極小，在上坡過程急劇加速，機(jī)噪才會有較大反饋。

編輯總結(jié)：綜合車身尺寸，配置，通過能力以及動力表現(xiàn)等多方面表現(xiàn)來看，新馭勝S350表現(xiàn)都相當(dāng)不錯，并且作為一款柴油車型，新馭勝S350在經(jīng)濟(jì)燃油性方面也有一定優(yōu)勢。但是，對于一款自主品牌SUV來說，其12.58萬元-18.88萬元的售價或許還是讓很多人難以接受。當(dāng)然，通過試駕，我還是可以感受到新馭勝S350的物有所值。不過，如何讓潛在客戶愿意進(jìn)店試駕，而不是僅看完價格就望而卻步，還是一個棘手問題，畢竟江鈴汽車品牌知名度還是有限。所以，更好的營銷手段或者優(yōu)惠空間，我想是決定新馭勝S350市場表現(xiàn)的關(guān)鍵一步。