黃金排量的較量 C4世嘉豪華版引爆中級車家轎市場
來源：廣西龍康    發(fā)布時(shí)間：2015年12月23日

家轎市場一直是中國車市的剛需市場，這從動輒上萬的銷量中可見一斑。而這其中以1.6L自然吸氣為首的黃金排量發(fā)動機(jī)，憑借其成熟穩(wěn)定，輸出平順的性能優(yōu)勢，成為眾多家用消費(fèi)者偏愛的對象。于是就有了今天的話題，此次小編將為大家推薦幾款帶自然吸氣發(fā)動機(jī)的家轎，它們中有當(dāng)紅炸子雞東風(fēng)雪鐵龍C4世嘉，搭載了1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，也有熱銷車型新科魯茲、全新英朗，均搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，接下來小編將扒一扒它們的料，看這些車型如何打動挑剔的用戶。

動力棋逢對手

歷經(jīng)百年歷練，自然吸氣發(fā)動機(jī)一直以其穩(wěn)定、平順的特點(diǎn)招攬了大批消費(fèi)者。尤其是動力輸出上能得到發(fā)動機(jī)最為直接的響應(yīng)，踩下多少油門，就會有相應(yīng)的動力反饋。此外，自然吸氣也不會因?yàn)檗D(zhuǎn)速的變化而出現(xiàn)驟然的猛加速，維修上也更為簡便，因此也得到了廣大消費(fèi)者的信賴和認(rèn)可。

小編首先要說的這款車型是C4世嘉，上個(gè)月在深圳上市時(shí)，除了1.2THP、1.6THP這兩款明星發(fā)動機(jī)之外，考慮到消費(fèi)者用車習(xí)慣，C4世嘉還搭載了素有“黃金排量”之稱的1.6L CVVT的車型。作為神龍公司“E動戰(zhàn)略”下的明星產(chǎn)品，1.6L CVVT 發(fā)動機(jī)*大功率可達(dá)86kw/rpm，峰值扭矩150Nm/rpm，綜合工況油耗僅6.2L/百公里。且分別匹配了5檔手動以及全新的6速自動變速箱。全新的6速自動變速箱具備經(jīng)濟(jì)、動力、手動、雪地四種模式，集成檔位保持控制技術(shù)、坡度邏輯控制技術(shù)、模糊控制理論等9大技術(shù)亮點(diǎn)于一體，與1.6L CVVT發(fā)動機(jī)相搭配，換擋更加平順，油耗也更為經(jīng)濟(jì)。

接下來要扒的新科魯茲與全新英朗的自然吸氣動力。雖出于同源，但具體型號及技術(shù)上都有不小的差異；而在動力的排布上，新科魯茲和全新英朗均搭載了1,5L排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)。新科魯茲1.5L發(fā)動機(jī)*大功率為83kw，*大扭矩為141Nm。新英朗1.4TDVVT渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)采用了新的命名方式——15N，它的*大功率為84kw，*大扭矩為143Nm。

配置分配暗藏心機(jī)

對于購車的消費(fèi)者，試圖獲得他們的芳心自然需要更多的本事。三款車型定位不一，C4世嘉是為用戶帶來“動力效率*高、體驗(yàn)效果**、經(jīng)濟(jì)效益*優(yōu)”的新一代高效能中級車，新科魯茲主打新生代科技性能中級車，全新英朗則是要為用戶帶來更有型、更舒適、更高效、更可靠的全新中級車體驗(yàn)。撥開廣告宣傳的迷霧，消費(fèi)者更關(guān)注的還是如何以一定得預(yù)算買到一款高性能的車型。

C4世嘉全系車型標(biāo)配了7英寸彩色智能多媒體觸屏系統(tǒng)，這套行頭可以為用戶省去一筆不小的開支，眾所周知，后續(xù)加裝原廠的顯示屏需要耗費(fèi)不小的一筆金額；另外標(biāo)配博世第九代ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，也是C4世嘉厚道的表現(xiàn)之一，據(jù)了解該系統(tǒng)集成胎壓監(jiān)測等8大主動安全配置，用戶的駕乘可以更加安心。

此外，C4世嘉的豪華版車型更有看頭。配置了倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、副駕駛座6向調(diào)節(jié)，雙區(qū)空調(diào)等豐富的配置，值得一提的是，C4世嘉的雙區(qū)全自動空調(diào)還具備PM2.5空氣過濾功能，近期北方霧霾指數(shù)爆表，這一功能顯得十分應(yīng)景。

主打科技性能中級車的科魯茲力推MyLink2.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，APA二代自動泊車輔助系統(tǒng)、ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、Star/Stop智能啟停系統(tǒng)等功能；全新英朗也是可圈可點(diǎn)，標(biāo)配副駕駛座椅4向手動座椅、前排預(yù)緊式安全帶、前排安全氣囊、集中ABS防抱死制動系統(tǒng)等主動安全等為用戶帶來舒適的駕乘體驗(yàn)。

綜合而言，三款車型各具特色。對于新秀C4世嘉，尤其是其豪華版車型豐富的配置，無疑給消費(fèi)者提供了一個(gè)更有價(jià)值的選項(xiàng)，未來中級車的角逐勢必更激烈，拭目以待。

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