斯巴魯力獅 中級車的“草原之王”
來源：廣西百事成    發(fā)布時間：2013年08月06日

提到斯巴魯，似乎大家首先會想的是森林人或者是翼豹，森林人作為在國內(nèi)銷量*大的車型已經(jīng)在國人心目中有著很高的評價，翼豹則獲得了眾多拉力賽的獎項，而今天我們的主角是斯巴魯另外一款核心車型――力獅。力獅為斯巴魯帶來了無數(shù)的榮譽和驕傲，同時也是除了中國市場以外，斯巴魯銷售**的一款產(chǎn)品。為了擺脫少數(shù)人才會感興趣的“小眾車型”形象，力獅是否能夠成為中級車的“草原之王”還要經(jīng)過實際的測試才能定論。

歷史介紹

**代斯巴魯力獅1989年首次亮相，這款車型集合了斯巴魯以往的技術精粹和設計經(jīng)驗，它通過左右對稱全時四輪驅動系統(tǒng)與全新設計的EJ型水平對置發(fā)動機的完美結合，實現(xiàn)了斯巴魯追求**行駛性能的汽車設計思路。**代車型力獅中2.0L GT和2.0L RS最具代表性。EJ20型引擎在使用水冷中央冷卻器的RS車型上可以輸出220匹馬力，是當時同級別車型中最強的。

第二代力獅推出了BD和BG兩款車型，五門旅行車的加入使得車系陣容變得更加豐富，發(fā)動機從1.8L到2.5L渦輪增壓等共四種，值得一提的就是2.0L引擎馬力達到了280ps，在當時已經(jīng)是世界量產(chǎn)車型中動力最強的車型了。

在第三代車型中力獅做了重大的調(diào)整，取消了前置前驅設定，全面改為四驅化，這也為現(xiàn)在的車型堅定了穩(wěn)固的基礎。2000年時，力獅又一次經(jīng)過了中大的改變，搭載了新開發(fā)六缸水平對置引擎的，后來陸續(xù)搭載到其他車型上。

第四代車型相對在國內(nèi)已經(jīng)開始慢慢的積累起人氣了，這也是力獅首次正式踏入中國，這一代力獅把設計上的平衡與提高撞擊安全性等因素進行了全面考量。另外，引擎除了2.0L、2.5L自然進氣、2.5L渦輪外還加入了3.0L引擎。

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