小車大安全，奇瑞風云2對比雪佛蘭新賽歐
來源：百色鑫廣達奇瑞    發(fā)布時間：2012年11月26日

   國慶節(jié)高速免費通行，引發(fā)上路車輛驟然增加，各類車禍事故層出不窮，讓人們再度對家用轎車特別是保有量極大的A0級家轎格外關(guān)注。究竟在較高性價比的背后，A0級家轎的安全性是否依然能有保障？作為A0級市場中的兩大主角，奇瑞風云2與雪佛蘭賽歐的表現(xiàn)，顯然更值得深入研究。

安全配置各有千秋，風云2更勝一籌

作為A0級市場上合資品牌與自主品牌的“領(lǐng)頭羊”，賽歐與風云2在安全配置方面，明顯都經(jīng)過深思熟慮，兩款車都是標配預緊式安全帶、雙安全氣囊、高位剎車燈、安全帶未系提醒功能以及后門兒童安全鎖。可能出于成本考慮，像ABS+EBD、大燈、方向盤調(diào)節(jié)功能、四門電窗、遙控鑰匙等配置在風云2 1.5L進取型上已配備，相比之下，賽歐1.2L 手動擋多數(shù)型號則顯的很寒酸。

安全碰撞同為四星，二者側(cè)重各有不同

在安全碰撞方面，賽歐與風云2經(jīng)受住了C-NCAP的嚴苛考驗，都取得四星安全碰撞成績。賽歐為41分，風云2為43.1分，均算的上A0級市場中的較高水準，風云2總體還是略占優(yōu)勢。細究發(fā)現(xiàn)風云2在側(cè)碰中優(yōu)勢巨大，分值很高；而賽歐在正碰中略有優(yōu)勢，可謂各擅勝場，不過從大多數(shù)交通事故實際發(fā)生狀況來看，一般側(cè)碰發(fā)生的幾率則會更高一些，而正碰的機會相對要小。

分析優(yōu)良成績背后的最主要原因，則是二者的籠形車身結(jié)構(gòu)。作為業(yè)界公認的安全性較高的車身設計之一，籠型車身以其更為全面、更合理的設計經(jīng)得起各種極端情況的考驗，使碰撞時產(chǎn)生的巨大能量，利用吸能區(qū)的形變加以吸收，從而降低對乘員的直接傷害。

安全制動有法寶    輪胎型號更重要

風云2剎車成績值得關(guān)注

隨著路上車輛越來越多，無論安全配置如何完善，其實誰都不希望事故真正出現(xiàn)。所以一輛車是否具備良好的剎車系統(tǒng)與合適的輪胎尤為關(guān)鍵。在剎車系統(tǒng)方面，賽歐與風云2均采用A0級常見的前盤后鼓制動系統(tǒng)，雖然沒有前后盤剎系統(tǒng)那般犀利，但由于兩者自重均不太大，因此滿足日常駕駛需要完全沒問題。

在輪胎規(guī)格方面，賽歐采用175/65 R14的三角牌輪胎；風云2采用185/60 R15的佳通輪胎。從測試成績來看，風云2的185輪胎顯然比賽歐的175輪胎具有更好的抓地力和制動效能，在關(guān)鍵時刻，可以更快的完成制動，避免事故的發(fā)生。另風云2 15寸輪轂也比賽歐14寸的更大氣、更時尚一些。不過對于消費者來說，在城區(qū)行駛時二者差異不是很大，但是一遇到高速、山路或惡劣天氣的路段時，風云2“大輪轂+寬胎”所帶來的安全優(yōu)勢則是毋庸置疑的。

   通過以上對比分析，應該說無論是雪佛蘭賽歐還是奇瑞風云2，兩者在安全配置以及安全等級方面，均已達到A0級車型的較高水準，但是從某些方面來說，奇瑞風云2作為自主品牌的A0代表車型，顯的更加的實惠、親民。同時，也希望越來越多的車企在事故多發(fā)的今天，能認真造車，把車輛的安全性和其他方面配置共同提升，將大家的生命安全放在**位，這樣，企業(yè)才會有持久而旺盛的生命力。