加量不加價 試駕比亞迪S7 2.0TID升級版
來源：佳之迪    發(fā)布時間：2015年08月14日

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作為比亞迪的第二款SUV車型，S7被寄于厚望，7座和極高的配置也讓S7在自主中型SUV中混得風(fēng)生水起。而越是賣得好的車子，廠家更改優(yōu)化的動作越是頻繁，比亞迪也不例外在夏季來臨之前，給S7進(jìn)行一番升級。

　　● 快速讀懂比亞迪S7升級版

　　問題一：比亞迪S7升級版的外觀有何變化?

　　S7和S7升級版，就如iPhone 5和iPhone 5s間的關(guān)系，外觀沒有任何變化，內(nèi)在卻有一定的提升。S7升級版還是保留了之前大氣而不失精致的設(shè)計，符合絕大部分人的審美，而車身顏色新增了閃爍藍(lán)，使得S7看起來更加動感時尚。

　　問題二：比亞迪S7升級版哪些方面升級了?

　　S7升級版車型的改變主要集中在變速箱程序、車廂以及部分高科技配置。車廂不再只有黑色內(nèi)飾可選，新加入的棕色內(nèi)飾，看起來更加豪華舒適，后排也終于打上空調(diào)出風(fēng)口了，而且為了營造更好的情調(diào)，S7升級版還加入了氛圍燈。

　　問題三：S7升級版的價格漲了吧?

　　比亞迪車型的價格向來以厚道著稱，此次S7雖然進(jìn)行了優(yōu)化升級，但價格仍與舊款車型持平，2.0T車型售價在11.99萬-13.99萬間，而新加入的1.5T車型則在10.69萬-11.69萬元間。整體價格還得用老土的廣告詞概括：加量不加價!

　　問題四：說好的1.5T車型呢?

　　說實(shí)話，我也是蠻期待試駕1.5T車型的，想試試這臺來自比亞迪G5的小排量發(fā)動機(jī)去拉7座SUV的感覺，更想對比一下和昂科威1.5T車型的差距。不過，1.5T車型很遺憾地缺席了本次試駕活動(具體原因也并未告知)，這也讓我不禁地推測起比亞迪的推廣重心。

　　當(dāng)然，如果考慮到配置和三千元的價差，選擇一臺動力更加充沛，還是雙離合變速箱的2.0T車型無疑更加靠譜。

　　2動力/駕駛：變速箱再一次進(jìn)步回頂部

　　● 動力/駕駛：變速箱再一次進(jìn)步

　　在參加活動之前，本以為比亞迪僅僅會在S7的面子工程上動動手腳，但這臺濕式變速箱卻給到了驚喜。比亞迪重新優(yōu)化變速箱的換擋程序，比起舊款S7有明顯的改進(jìn)，更不用提秦的那臺干式雙離合變速箱了。

　　與舊款S7搭載的那臺變速箱比較后，可以明顯發(fā)現(xiàn)S7升級版的換擋更加平順，低檔位間的換擋動作柔和很多，沒有了難受的拉扯感，在擁堵路段跟車時舒適性大大提高。而這臺變速箱的升檔積極性很高，大概2200rpm時就會一直往上升檔，換擋頓挫的情況很難察覺。

　　同時，據(jù)比亞迪的工作人員介紹，比亞迪將會為老S7用戶免費(fèi)升級變速箱程序，老用戶直接開車去4s店即可。

　　機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的路感反饋還是比較直接的，特別是經(jīng)過一些連續(xù)的坑洼路面時，方向盤能感覺到坑洼路面帶來的明顯偏擺。此時稍加注意，握緊方向盤即可。

　　標(biāo)準(zhǔn)模式下起步，油門初段比較敏感，緩緩給油會發(fā)現(xiàn)車子開始從容起來，動力輸出偏向平穩(wěn)，渦輪介入也不明顯，配合優(yōu)化后的變速箱邏輯，整個緩加速過程顯得非常平順。

　　懸架采用了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架組合，這也是城市SUV使用率*高的懸架組合。而S7這幅底盤動作干脆，能把細(xì)微的跳動基本撫平，遇到大的波浪路段時，車身會有較大的起伏，不過由于懸架的調(diào)教偏軟，舒適性得到了比較好的保證。

　　3內(nèi)飾：有檔次、配置高回頂部

　　● 內(nèi)飾：有檔次、配置高

　　S7升級版的內(nèi)飾*大的改變莫過于配色，與舊款不同的是，升級版不止可以選擇全黑內(nèi)飾，還有棕色內(nèi)飾可選。

　　S7的后排中央扶手是帶有多媒體控制和空調(diào)控制單元的，對于十萬元的車子來說非常罕見，以至于我們評測組的李老濕直呼“逆天”。不過比亞迪當(dāng)時可能基于成本的考慮，舊款S7后排舍去了出風(fēng)口，夏天就苦了后面兩排乘客啦。