.比亞迪宋“潮”來了 不靠臉能吃飯？
來源：佳之迪    發(fā)布時(shí)間：2015年10月14日

　　比亞迪自我包裝的小宇宙爆發(fā)了。

　　10月12日，比亞迪宋上市發(fā)布會在北京751D?park時(shí)尚設(shè)計(jì)廣場、有小“鳥巢”之稱的大型煤氣儲罐舉行。

　　發(fā)布會現(xiàn)場大氣磅礴，底蘊(yùn)十足。大大的篆書“宋”字，賦以冰冷的鋼鐵之軀新的活力。

　　作為主打年輕時(shí)尚牌的新車型，“潮”，是當(dāng)晚發(fā)布會的主題。潮?科技、潮?品位、潮?動力、潮?生活。還有，中國先鋒時(shí)裝設(shè)計(jì)師張馳出席宋上市發(fā)布會，并展示了他為宋設(shè)計(jì)的服裝。

　　在張馳看來，車是一種“流動的金屬”，與我們的生活融合，給我們的城市帶來不一樣的色彩。而宋主打的雙色車身、采用的大面積豪華搪塑軟性內(nèi)飾、全景天窗等細(xì)節(jié)帶給了他很多設(shè)計(jì)靈感。

　　宋所體現(xiàn)的潮并不僅限于外表，從車型本身來看，也有不少亮眼之處。比如，CarPad多媒體系統(tǒng)，比亞迪將之定義為裝在車上的“ipad”。8英寸電容屏，讓駕駛者觸控操作更為簡便，通過內(nèi)置Wi-Fi模塊，在有Wi-Fi覆蓋的區(qū)域可以輕松聯(lián)網(wǎng)，車內(nèi)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上沖浪。

　　更值得一提的是，作為繼唐之后的又一款比亞迪542戰(zhàn)略重點(diǎn)車型，宋的雙模版搭載了全時(shí)電四驅(qū)技術(shù)，不僅能hold住山路、雪地、沙地、泥地等全地形路況，而百公里加速僅4.9秒。據(jù)了解，目前能跑進(jìn)5秒的車只有40余款，占總車型不到百分之一，且絕大多數(shù)售價(jià)都在百萬元級。

　　從秦、到唐再到宋，從產(chǎn)品命名來看，體現(xiàn)出比亞迪在產(chǎn)品上的用心。這家有陜西基因的汽車廠商似乎有著深厚歷史底蘊(yùn)，并希望借中國歷史上盛世王朝的名字為自己的新產(chǎn)品尤其是雙模動力提氣，進(jìn)而達(dá)到提振銷量后來居上目的，完成比亞迪董事長王傳福2025年成為****的宏大目標(biāo)。

　　然而，面對當(dāng)下的看臉時(shí)代，以及雙模混合動力在中國的政策尷尬，比亞迪的雙模動力特長沒有發(fā)揮應(yīng)有作用。

　　在上市會結(jié)束不久，就有資深媒體人發(fā)微博表示宋的前臉能不能設(shè)計(jì)得好看點(diǎn)。話雖委婉，但點(diǎn)中了宋的軟肋。在燃油版車型9.69萬-14.69萬元定價(jià)并不占競爭優(yōu)勢的情況下，面對“屠呦呦一生努力不如黃曉明一場秀”的看臉時(shí)代，市場前景不容樂觀。

　　再看看雙�；靹影�，與百公里加速5秒內(nèi)的百萬級跑車相比，28萬元的預(yù)售價(jià)看似不高，但從混動車以往在中國市場表現(xiàn)來看，似乎有些水土不服。以豐田普銳斯為例，由于銷售不能支撐生產(chǎn)線運(yùn)轉(zhuǎn)，日前豐田宣布今后純進(jìn)口，不再在中國組裝生產(chǎn)。

　　混動車之所以雷聲大雨點(diǎn)小，主要在于價(jià)格居高。20多萬，消費(fèi)者選擇余地相當(dāng)大。而更大擔(dān)心還在于，混動車的后期保養(yǎng)成本是未知數(shù)。這是讓很多消費(fèi)者對混動車望而卻步的原因。

　　在比亞迪F3數(shù)年輝煌過后，以秦、唐為代表的雙模動力新車型并沒有承擔(dān)起接棒重任，這也是比亞迪銷售老總夏治冰、侯雁相繼離職的原因。

　　在宋的新聞通稿中有一句：“明明可以靠臉吃飯，偏要靠實(shí)力！”

　　不靠臉吃飯的宋能否打破秦、唐的魔咒，承擔(dān)起比亞迪沖量重任，讓我們拭目以待。