宋定這種價(jià)，打算賣給誰(shuí)
來源：佳之迪    發(fā)布時(shí)間：2015年10月22日

有幸參加比亞迪有史以來花費(fèi)*高的新車型上市發(fā)布會(huì)，也是有史以來最為高大上的發(fā)布會(huì)，令人心潮澎湃，本來想著立刻提筆寫下萬(wàn)言感悟，沒想到卻耽誤了這么長(zhǎng)時(shí)間才能平靜下激動(dòng)的心情，來好好陪大家侃侃而談。

有幸參加比亞迪有史以來花費(fèi)*高的新車型上市發(fā)布會(huì)，也是有史以來最為高大上的發(fā)布會(huì)，令人心潮澎湃，本來想著立刻提筆寫下萬(wàn)言感悟，沒想到卻耽誤了這么長(zhǎng)時(shí)間才能平靜下激動(dòng)的心情，來好好陪大家侃侃而談。

關(guān)于外觀內(nèi)飾性能這幾天網(wǎng)上鋪天蓋地都是，我就不再重復(fù)了，很多年前大家要自動(dòng)檔，要帶T的發(fā)動(dòng)機(jī)，比亞迪做到了。前年開始大家要外觀漂亮，宋做到了，要雙色車身，宋有了，去年大家要全景天窗，宋也做到了，后來大家要環(huán)保的軟內(nèi)飾，宋也有了，今年流行起了車聯(lián)網(wǎng)，宋也標(biāo)配了，大家又叫囂著要互聯(lián)網(wǎng)定制，宋也快推出了。

在看不見的地方，奔馳供應(yīng)商的阻尼系統(tǒng)，奔馳原裝環(huán)保水性車漆，奔馳調(diào)教的多連桿獨(dú)立懸架底盤，奔馳生產(chǎn)線的質(zhì)量控制體系。這一切的一切都展示著比亞迪一幫苦逼工程師的誠(chéng)意和態(tài)度。

當(dāng)這輛飽含15000名苦逼工程師誠(chéng)意和態(tài)度的作品上市之后，網(wǎng)上一幫人覺得貴了，雖然自已希望的配置都有了，還是希望像以前比亞迪的那些車一樣賣個(gè)白菜價(jià)，對(duì)此，全體苦逼工程師跪地痛哭，各位大（讀dai而不是da）王，又要馬兒跑又要馬兒不吃草，這個(gè)小人做不到呀~

全新開模的車身，以手機(jī)代工精度要求的內(nèi)飾，新一代的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，無一不體現(xiàn)出時(shí)尚的節(jié)奏，時(shí)尚和精細(xì)的代價(jià)就是成本呀！

宋賣貴了嗎？我覺得宋的定價(jià)體現(xiàn)出了比亞迪重拾的自信，不能老指望野山參賣個(gè)白菜價(jià)吧，賣成林下參的價(jià)已經(jīng)足夠厚道了。老是把珍珠賣成蘿卜價(jià)，不但擾亂了市場(chǎng)秩序惹的同行罵，也使得自已老沒有利潤(rùn)，搞不好媒體關(guān)系，里外不是人。更使得更多的潛在車主在看了定價(jià)之后不相信這么好的車賣這么便宜，于是產(chǎn)生了質(zhì)量肯定不好的結(jié)論。

網(wǎng)上罵宋定價(jià)貴了的人呀，宋壓根沒有打算賣給你呀。比亞迪肯定沒有指望過，只能買得起S6或者F3的人去購(gòu)買“秦唐宋元明周”，宋的價(jià)格比起同級(jí)別同配置的合資車型最少便宜一半，如此厚道，有人還覺得貴，為何呢？

其實(shí)這也是中國(guó)所有品牌的悲哀~

當(dāng)人民日?qǐng)?bào)鼓吹小日本3000塊一個(gè)的智能書包時(shí)，中國(guó)同樣功能的質(zhì)量更好的產(chǎn)品賣1200一個(gè)，卻沒有人知道。

前幾天買了華為的智能手表被人指責(zé)為不化算，卻不見蘋果的手表性能續(xù)航都差老遠(yuǎn)，售價(jià)卻貴一半還被人追捧做為身份的象征。

媒體鼓吹國(guó)外的6歐元一個(gè)的螺絲質(zhì)量如何如何好時(shí)，國(guó)產(chǎn)的同樣質(zhì)量的螺絲賣7塊人民幣一個(gè)卻無人問津，以至于我買了一包之后淘寶店主連夸我識(shí)貨，感動(dòng)的他痛哭流涕！

中國(guó)落后于世界的時(shí)間不過是五千年文明史中的近代兩百多年而以，卻造就了如果一部分國(guó)人的自卑和媚外心里，無可救藥！無論國(guó)家如何努力追趕，工程師如何努力超越，有些人就是看不見

從技術(shù)角度，比亞迪分分鐘造超跑，問題是同樣的性能賣一半價(jià)錢，有市場(chǎng)嗎？國(guó)人認(rèn)可嗎？于是做為對(duì)這種問題的探討，一個(gè)精品的宋問世了，它面對(duì)的人群更時(shí)尚，消費(fèi)能力更強(qiáng)，更注重于細(xì)節(jié)的完美，它滿足您對(duì)于一輛好車的一切想法和要求，您愿意多掏點(diǎn)小錢錢嗎？小型SUV每年一百萬(wàn)輛的市場(chǎng)，宋能拿到十分之一嗎？售價(jià)提升了，品質(zhì)能得到相應(yīng)的保證嗎？4S店的利潤(rùn)高了，服務(wù)和售后能更好嗎？銷售公司有錢了，媒體關(guān)系能處得更和諧嗎？

這一切其實(shí)都是未知。但最少比亞迪已經(jīng)有勇氣去探索更高端的消費(fèi)市場(chǎng)了。至于結(jié)果如何，我們很快就會(huì)從銷量數(shù)據(jù)知道啦，大家是否接受國(guó)產(chǎn)品牌高質(zhì)高價(jià)（相對(duì)以前的白菜價(jià)而言）呢？

至少之前，華為是成功了，它用比蘋果低一點(diǎn)點(diǎn)的售價(jià)，更高的性能賣到了全世界。

汽車的淘汰周期比手機(jī)長(zhǎng)多了，比亞迪拋棄了以前的低價(jià)低質(zhì)策略，開始玩精品路線了，成功與否就看國(guó)人對(duì)它品牌的接受程度了。

大家不妨多點(diǎn)祝福和鼓勵(lì)，少點(diǎn)刁難和質(zhì)疑，畢竟，中國(guó)品牌以前品質(zhì)的欠賬大多，如今做好國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)真心不容易！

其實(shí)在中國(guó)夢(mèng)的推動(dòng)下，李總到處賣高鐵，習(xí)大去英國(guó)賣核電。而實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)的核心，就是中國(guó)品牌的超越和產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力！你們有錢嗎？你們有技術(shù)嗎？你們有人才嗎？這些中國(guó)都有，欠缺的只是一點(diǎn)點(diǎn)中國(guó)人自已對(duì)中國(guó)品牌的信心而以！

中國(guó)夢(mèng)，就差一點(diǎn)點(diǎn)，就差那么一點(diǎn)點(diǎn)！

比亞迪的賣給英國(guó)的2000輛單價(jià)3000萬(wàn)人民幣的電動(dòng)大巴很牛嗎？其實(shí)只是附帶產(chǎn)品不值一提，做為核電安全必不可少的比亞迪儲(chǔ)能電站才是重點(diǎn)。老王關(guān)于新能源的三大夢(mèng)想即將實(shí)現(xiàn)了。此時(shí)此刻你還覺得比亞迪品牌不好，宋的定價(jià)貴了，那么您別上網(wǎng)聊天浪費(fèi)青春了，快好好工作賺錢去吧，要不然，突然有一天你發(fā)現(xiàn)，比亞迪的品牌已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的逆轉(zhuǎn)，而你，連個(gè)比亞迪的垃圾車都買不起了，何等悲哀！

宋的定價(jià)，成功與否，留待市場(chǎng)和時(shí)間去檢驗(yàn)，我等無需操心，只需默默看著比亞迪等中國(guó)品牌迅速豎立口碑，成長(zhǎng)壯大，同時(shí)祈求自已的錢包能跟得上比亞迪推新車的節(jié)奏，這就足夠了，你說是嗎~