.錯(cuò)失良機(jī) 比亞迪S7能否堅(jiān)守中型SUV陣地
來(lái)源：佳之迪    發(fā)布時(shí)間：2016年07月29日

　嚴(yán)重偏科的比亞迪一頭扎進(jìn)新能源無(wú)法自拔，在常規(guī)動(dòng)力汽車領(lǐng)域發(fā)展緩慢。但是中型SUV比亞迪S6一直有一片自己的高地。當(dāng)S7接過(guò)S6的接力棒，卻在慢慢地失去自己的高地。

　　比亞迪S6的推出還要追溯到2011年，此時(shí)哈. 弗H6還未上市，比亞迪S6所遇到的競(jìng)爭(zhēng)壓力較小。所以在上市后不久，S6的月銷量便在8千輛左右徘徊。對(duì)于2011年國(guó)內(nèi)剛起步的SUV市場(chǎng)，這個(gè)成績(jī)已然不錯(cuò)。也是在這個(gè)時(shí)期，S6在中型SUV市場(chǎng)打下了根基，有了自己的一片天地。

　　當(dāng)哈 .弗H6崛起之時(shí)，比亞迪S6已然站穩(wěn)腳跟，未受熱銷的緊湊型SUV影響，銷量依舊。究其原因，S6屬于中型SUV，4.8米的車長(zhǎng)使之在車體尺寸上和緊湊型SUV有著巨大差距。S6和哈.弗H6已經(jīng)長(zhǎng).安CS75沒(méi)有太多的市場(chǎng)重合，使其能夠不受緊湊型SUV崛起的影響，守住自己的中型SUV高地。

　　時(shí)間到了2014年，比亞迪S7上市，S6有意讓位于S7。有了S6打下的天下，S7的路可謂平坦，基本上完全接過(guò)了S6的市場(chǎng)，月銷量也穩(wěn)定在7千上下。此時(shí)的這個(gè)成績(jī)對(duì)于一輛SUV來(lái)說(shuō)，已經(jīng)算是平常，因?yàn)閲?guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)飛速增長(zhǎng)，哈.弗H6月銷量已經(jīng)達(dá)到了2萬(wàn)輛以上。但比亞迪S7依然憑借S6打下的基礎(chǔ)，固守著自己在中型SUV的高地。

　　劍走偏鋒，比亞迪本不該只有此作為

　　比亞迪進(jìn)入SUV市場(chǎng)的時(shí)間早在2011年，以常理推論，其應(yīng)該在SUV領(lǐng)域大有作為。雖然可能比不上哈.弗那樣熱銷，但至少可以和長(zhǎng).安的SUV一個(gè)等級(jí)�？墒�比亞迪并未按常規(guī)出牌，開(kāi)拓常規(guī)動(dòng)力汽車市場(chǎng)，它想下一局更大的棋，新能源市場(chǎng)。

　　做電池出身的比亞迪似乎對(duì)電這種能源有著特殊的情懷，也可能是想發(fā)揮自己在電池上的優(yōu)勢(shì)，比亞迪對(duì)新能源汽車異常執(zhí)著。從磷酸鐵鋰電池的研發(fā)，再到比亞迪M6、唐、秦等多款純電或混動(dòng)汽車。比亞迪將自己的精力大量地投入新能源汽車技術(shù)的研發(fā)，以至于常規(guī)動(dòng)力汽車發(fā)展乏力，其真正進(jìn)軍緊湊型SUV市場(chǎng)，還是2015年下旬宋的上市。在宋上市之前，比亞迪在常規(guī)動(dòng)力SUV市場(chǎng)只有S6、S7在堅(jiān)守中型SUV的高地。

　　如果比亞迪沒(méi)有執(zhí)著于自己的新能源汽車技術(shù)，那它將有更多的精力去研發(fā)常規(guī)動(dòng)力車輛。憑借著自己在汽車領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)積累，比亞迪本可以在SUV市場(chǎng)大干一場(chǎng)�？上У氖�，對(duì)電池的執(zhí)念讓比亞迪錯(cuò)過(guò)的SUV發(fā)展的黃金時(shí)期。當(dāng)比亞迪推出常規(guī)動(dòng)力緊湊型和小型SUV宋和元的時(shí)候，哈.弗H6、寶.駿560、廣汽傳.祺GS4以及長(zhǎng)安CS75已經(jīng)占領(lǐng)了大量的市場(chǎng)，吉.利也開(kāi)始全面進(jìn)軍SUV市場(chǎng)，自主SUV的競(jìng)爭(zhēng)即將變得空前激烈。所以，當(dāng)比亞迪全面進(jìn)軍SUV市場(chǎng)的時(shí)候，自主SUV的黃金時(shí)期已經(jīng)過(guò)去。比亞迪S6、S7定位中型，眼光過(guò)高，遲遲沒(méi)有進(jìn)軍緊湊型SUV市場(chǎng)。

　　本該在SUV領(lǐng)域大有作為的比亞迪卻只能分一杯殘羹。不得不說(shuō)，比亞迪對(duì)新能源的執(zhí)念在一定程度上拖累了其SUV的發(fā)展。

　　競(jìng)爭(zhēng)激烈，S7要守住高地比較困難

　　一直以來(lái)，中大型SUV并不是自主品牌擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，哈.弗H8、H9的沖高已經(jīng)失敗。而許多自主品牌打著中型SUV的擦邊球，比如眾.泰T600和長(zhǎng)安CX70，以它們的車長(zhǎng)和車內(nèi)空間，要稱作中型SUV還是有點(diǎn)差強(qiáng)人意。比亞迪S7相比合資品牌中型SUV也偏小，其與所謂的自主中型SUV也存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。S7只有7座版，在細(xì)分市場(chǎng)中比較有競(jìng)爭(zhēng)力，但無(wú)形之中也限制了自己的市場(chǎng)。

　　本來(lái)，自主7座SUV的競(jìng)爭(zhēng)并不太大，比亞迪S7的日子還是過(guò)得挺不錯(cuò)�？墒歉鲝S家怎會(huì)放棄7座SUV這個(gè)有潛力的市場(chǎng)。長(zhǎng).安CX70完全是瞄著這個(gè)市場(chǎng)來(lái)的，上市不久月銷量就突破一萬(wàn)，東風(fēng)風(fēng).光580上市**個(gè)月就有六千余輛的月銷量。由于它們價(jià)格上和比亞迪S7還是有差距，對(duì)S7的影響較小。但其他自主7座SUV的快速發(fā)展還是對(duì)S7造成了一定影響，就在6月比亞迪S7銷量跌到了五千輛。隨著其它自主7座SUV的漸漸發(fā)力，比亞迪S7的日子將更難過(guò)。而且，由于7座SUV已經(jīng)是一個(gè)比較紅火的細(xì)分領(lǐng)域，很有可能會(huì)有車企推出與S7相同價(jià)位7座SUV，這樣比亞迪S7要想守住自己的中型SUV高地就比較困難了。

　　要想保住自己的市場(chǎng)，比亞迪S7必須做出改變。比如增加5座版，改進(jìn)外觀�？墒�比亞迪還有精力對(duì)S7作出改進(jìn)嗎？宋和元已經(jīng)在常規(guī)動(dòng)力SUV領(lǐng)域取得了一定市場(chǎng)，它們可是寄托了比亞迪的新能源之夢(mèng)的呀。比亞迪要發(fā)展常規(guī)SUV，也會(huì)優(yōu)先發(fā)展宋和元，至于S7，可能就沒(méi)有那么多資源了。因此，面對(duì)越來(lái)越激烈的競(jìng)爭(zhēng)，比亞迪S7很難守住自己的陣地。

　　比亞迪要發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)還需要一個(gè)契機(jī)，那就是新能源汽車的流行，可從目前的情況來(lái)看，似乎還是遙遙無(wú)期。

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