試駕的比亞迪宋蓋世版 更加符合大眾的
來源：佳之迪    發(fā)布時間：2016年10月23日

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之前比亞迪宋的燃油版已經(jīng)上市，1.5Ti和2.0TID兩個排量共8款車型，有多樣的選擇。不過在售的目前就只有手動擋，那就無法滿足那些沉溺于自動擋的朋友們。如今，自動擋終于來了。

本次試駕的宋蓋世版1.5TID車型，主要是動力總成的變化(增加了自動擋)，外觀、內(nèi)飾的變化其實不大。當然，仔細觀察還是能發(fā)現(xiàn)有所不同，主要集中在車頭區(qū)域。最為明顯的就是，現(xiàn)款車型上的黑色X型保險杠已經(jīng)變?yōu)榱伺c車身同色，個人感覺看上去更和諧一些，不會覺得突兀。

其次就是中間的比亞迪LOGO已經(jīng)換為“宋”字樣的標識，相當有質(zhì)感，辨識度也更高。此外，輪圈中央也同樣采用“宋”的字體標識。其實這種元素設(shè)計在小型SUV元的上面就有應(yīng)用，想必往后的車型都將沿用這種風格。

尾部則沒有明顯的變化，造型與現(xiàn)款車型基本保持一致。要想一下子區(qū)分1.5TID與2.0TID車型并不容易，得留意尾部的標識。內(nèi)飾的做工用料與之前測試2.0TID車型基本無異，比如中控臺、門板以及中央通道的銀色飾板、空調(diào)出風口等，很有質(zhì)感。目前還沒有1.5TID自動擋車型的配置，從本次試駕的車型來看，配置依然相當豐富，基本與1.5TI的手動尊貴型持平。

除了上面提到的部分配置，全景大天窗以及靈活使用的后備箱空間等舒適、實用性配置同樣討人喜歡，也是它競爭的一大優(yōu)勢所在。不過比較遺憾的是，后排出風口依然沒有出現(xiàn)。

這臺1.5TI渦輪增壓發(fā)動機大家也比較熟悉了，只是此前只配備手動擋，而這次加入了那款6速雙離合變速箱，迎合那部分鐘情自動檔的用戶，所以這套動力系統(tǒng)的行駛平順性是我們關(guān)注的重點。

作為日常市區(qū)行駛1.5TI的動力足夠，基本可以滿足家庭的需求，不過相比2.0TID車型而言，后段的提速就沒那么猛了。發(fā)動機的發(fā)力點在2000轉(zhuǎn)以后，渦輪遲滯則要比2.0TID車型稍微明顯些，所以S檔的動力要來的隨心所欲些。

不是粗暴對待油門的話，動力的輸出還是足夠暢順的，雙離合變速箱升檔積極，動力的銜接也足夠到位。如果需要深踩油門超車時，降檔則不夠果斷，動力的響應(yīng)給人感覺總會慢半拍，不夠暢順。整體而言，日常行駛的平順性表現(xiàn)足夠體面，不過在低速的頓挫控制和急加速時的換擋邏輯還有優(yōu)化的空間。

宋機械液壓轉(zhuǎn)向助力的方向手感不算輕巧，并保留了一定的路面反饋。另外，方向的轉(zhuǎn)向比偏大，并有一定的虛位，轉(zhuǎn)向算不上精準，這也是大部分城市SUV常見的設(shè)定，操作起來順手舒心就夠了。

據(jù)介紹，宋蓋世版由德國奔馳專家參與整車設(shè)計，尤其在底盤調(diào)校方面給予很多支持與協(xié)助。實際體驗中，底盤的設(shè)定還是偏于舒適性的，不過無論走在起伏路面還是坑洼爛路，底盤并沒有松散的感覺，足夠穩(wěn)健。同時懸掛對于震動處理也足夠到位，走爛路的舒適性還是不錯的。只是偏軟的懸掛調(diào)校，在快速過彎時給人信心稍顯不足。

隔音方面的表現(xiàn)還是相當不錯的，平穩(wěn)行駛的話，無論是低速還是高速行駛，車廂對于噪音的隔絕足夠到位，靜謐性不錯。只是在加速時，發(fā)動機的噪音有點擾人。

豐富的配置是比亞迪的一大優(yōu)勢，值得一提的是近來宋、元等這些車型的外觀設(shè)計以及內(nèi)飾做工較之前車型都有了明顯的提升。而這次試駕的宋蓋世版1.5TID車型外觀也進行了小幅調(diào)整，更符合大眾的審美，算是錦上添花。當然值得一提的還是自動擋車型的加入，填補1.5TI車型自動擋的空白。更小的排量、更低的油耗以及更低的售價，受眾面自然也會更廣，未來的市場表現(xiàn)值得期待。