全新科魯茲VS新朗逸VS新�？怂筕S新卡羅拉
來源：柳州雪佛蘭    發(fā)布時(shí)間：2014年11月13日

   首先介紹下本人情況，男，年齡86后，身高182，體重80kg，職業(yè)屬于金融類，比較偏愛運(yùn)動(dòng)緊湊型車，略微外貌協(xié)會(huì)，近來有購車打算，預(yù)算16w內(nèi)落地。

自8月全新科魯茲上市后便一直在關(guān)注，首先是被新科外形給驚艷到了！其次對(duì)官方打出的車型優(yōu)勢也十分滿意。十一黃金假期和女友**次去4s店看車，真車一如既往的時(shí)尚大氣，尤其是內(nèi)飾讓我很驚喜，馬鞍棕加黑混色簡直帥慘了，女友反應(yīng)更大，對(duì)新科愛不釋手，整個(gè)感覺就是一個(gè)字：贊！

喜歡歸喜歡，畢竟是大件消費(fèi)，還是比較理性的。一是對(duì)于新上市的車型本能的保有觀望態(tài)度；二是消費(fèi)者嘛，普遍都有“貨比三家”的心態(tài)，緊湊型同級(jí)車的可選項(xiàng)還是挺多的，想要找到適合自己的還需多對(duì)比。

上周雪佛蘭4s店銷售MM打來電話告知周末將會(huì)舉辦一個(gè)“科技智慧，最強(qiáng)挑戰(zhàn)”的全新科魯茲對(duì)比試駕會(huì)，可以試駕的車型有全新科魯茲、新朗逸、新�？怂埂⑿驴�羅拉。此活動(dòng)正中我下懷，這四款車皆在我的考慮范圍內(nèi)，于是欣然前往，感謝這個(gè)貼心的活動(dòng)，讓我少跑幾次4s店呢！

剛到試駕會(huì)就看到四款車一字排開安靜的在角落里做著美男子，想必他們就是今天要接受考驗(yàn)的座駕了！

是驢子是馬拉出來溜溜~圍觀的車友好多，看來大家都跟我有同樣的考量，中國購車人是越來越理性了，好車要懂得自己去體會(huì)！

即使同樣是熱門車型，還是有人氣高低之分的；也許是“我的主場我做主”，全新科魯茲的人氣相比其他三款車更旺哦~

     俗話說實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的**標(biāo)準(zhǔn)，聽了現(xiàn)場工作人員的講解以及車友間的熱烈討論，接下來的試駕環(huán)節(jié)可以最直觀的感受車的各項(xiàng)性能以及車與車的差異，酷！這是在網(wǎng)上搜到的試駕會(huì)當(dāng)天的路線圖，大致可以囊括一款車所能呈現(xiàn)的體驗(yàn)，完爆4s店的常規(guī)試駕有木有！？

噔噔噔~首先試駕的是我最傾心的全新科魯茲！更加富有運(yùn)動(dòng)感的線條、快背式的車尾，以及靈感明顯源自科爾維特的尾燈造型，更加顯得硬朗時(shí)尚科技~單從外形來看，絕對(duì)是當(dāng)天的king~

全新科魯茲內(nèi)飾走的是科技質(zhì)感路線，高光鍍鉻裝飾和鋼琴烤漆面板，以及大面積的馬鞍棕配黑色，加上中控8寸大屏配備MyLink2.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，智能科技娛樂便捷！空間方面，我這大高個(gè)依然綽綽有余，無壓力，駕乘舒適性滿意！

首先是過減速帶、麻繩顛簸路段。新科魯茲1.4T使用的是帶瓦特連桿的扭力梁后懸掛，相比單純扭力梁懸掛有更好的操控和穩(wěn)定性（這種懸掛以前只出現(xiàn)在1.6T車型上，現(xiàn)在新科魯茲1.4T也配備了，性價(jià)比高 ！）在顛簸過程中，明顯感覺底盤能夠快速過濾顛簸路面所帶來的震動(dòng)，實(shí)際感受會(huì)比預(yù)期的顛簸小許多，整體平穩(wěn)舒適。

     在直線加速急剎路段，全新科魯茲的1.4T中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7速DCG變速箱表現(xiàn)優(yōu)秀！加速感受爽快，升降檔表現(xiàn)積極，操控感很好，急剎時(shí)制動(dòng)性能也很突出�？催@直線加速筆直的賽道！

還有大回環(huán)，S彎，V字彎，90°直角彎路段，一個(gè)字:爽！全新科魯茲路感非常清晰，調(diào)校明顯偏向運(yùn)動(dòng)性，在高速過彎時(shí)，不會(huì)有明顯的“拋物”感，車輪時(shí)刻緊“抓住”地面，過彎的穩(wěn)定性佳，有一種“穩(wěn)穩(wěn)的幸�！�！

開車嘛~不僅要開得帥，還要停的帥！倒車正是一個(gè)考驗(yàn)車技的好時(shí)刻，如果在外停車搗鼓好久，被后面的車不停叭喇叭多掉面！*后一個(gè)環(huán)節(jié)是體驗(yàn)新科的APA二代智能泊車輔助技術(shù)，12顆倒車?yán)走_(dá)眼觀六路耳聽八方，可以自動(dòng)識(shí)別垂直及水平雙模式，我只需操控油門及剎車就可以完成復(fù)雜的倒車，這個(gè)配備真心贊！絕對(duì)是拯救許多女司機(jī)的大救星~哈哈~

    接著是試駕同美系的福特新福克斯，由于新�？怂箾]有帶“T”，所以試駕的是1.6L三廂，印象深刻的是前臉鷹眼式大燈特別霸氣！尤其是側(cè)面看上去像一頭正在俯沖的獵豹，線條優(yōu)美富于動(dòng)感，但敗筆在于三廂的屁股真心不好看，殘念…而且大幅度的溜背設(shè)計(jì)讓新福克斯的車尾偏短，空間略小于新科魯茲，動(dòng)感與實(shí)用未能完美兼顧！

內(nèi)飾方面給我的感覺略粗糙，有點(diǎn)塑料感，質(zhì)感欠缺。新�？怂古渲玫腟YNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)，與新科魯茲的MyLink系統(tǒng)雖有異曲同工之妙。但功能及科技感又都不及新科魯茲。

說實(shí)話，試駕新�？怂共⑽从畜@喜感，畢竟用1.6L排量拖動(dòng)1338公斤的車身，動(dòng)力會(huì)略顯疲乏。起步初段，動(dòng)力輸出略顯乏力。但中段加速表現(xiàn)還算不錯(cuò)，可惜未能嘗試高速運(yùn)轉(zhuǎn)，在網(wǎng)上看到有車友說當(dāng)進(jìn)入100km/h以后，動(dòng)力開始減弱，有明顯衰退的跡象，不知道各位有啥體會(huì)，可以回復(fù)跟大家分享下。但不得不說操控非常靈敏而精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎反應(yīng)快速，指向明顯。總體來說我認(rèn)為新�？怂谷粘４�步毫無問題，但是卻缺乏美系車應(yīng)有的爆發(fā)力與全油門加速的快感。

     第三個(gè)試駕的是新朗逸1.4T舒適版，我覺得新朗逸就是小一號(hào)的帕薩特，雖然前臉略有變化，但是還是逃脫不了大眾“臉盲”的怪圈，缺乏時(shí)尚及個(gè)性，但勝在平實(shí)穩(wěn)重。內(nèi)飾依然延續(xù)大眾風(fēng)格，全黑內(nèi)飾搭配銀色飾板，整體感覺比較簡潔明朗。空間方面我這個(gè)子感覺還行，但不及新科駕乘空間寬敞；后排乘坐空間比較局促，比新�？怂惯�略小，但勝在后備箱容積較大，多少彌補(bǔ)了不足。

大眾目前在國內(nèi)首推的動(dòng)力就是TSI+DSG組合，這套動(dòng)力系統(tǒng)可以說已經(jīng)是家傳戶曉了，我試駕的感覺就是兩個(gè)詞可以表達(dá)：居家、穩(wěn)重…起步動(dòng)力較肉，速度的提升并不是特別理想，新朗逸在加速時(shí)主打平穩(wěn)、順滑，因此推背感并不明顯。對(duì)于追求速度與激情的年輕人，新朗逸帶“T”動(dòng)力會(huì)讓人失望，我認(rèn)為更符合居家型特質(zhì)。

     *后試駕的是日系豐田新卡羅拉 1.6L。外型不溫不火，家族一貫風(fēng)格。但值得贊揚(yáng)的是內(nèi)部座椅十分舒適，坐墊厚度較大，包裹性好。空間方面，也綽綽有余，腿部空間寬裕。中控配置與一般車型無異，沒有什么亮點(diǎn)。

新卡羅拉給我最直接駕駛感受就是操控十分輕盈，車頭反應(yīng)很快，剛上手總覺得與方向盤之間的“溝通”有些模糊，讓方向盤略顯發(fā)飄，需要花費(fèi)一些時(shí)間才能掌握卡羅拉的轉(zhuǎn)向習(xí)性。良好的操控性雖然在連續(xù)轉(zhuǎn)彎時(shí)可以提供較好的表現(xiàn)，但我個(gè)人并不偏愛這種不夠沉穩(wěn)的操控感，感覺不夠踏實(shí)。另外一點(diǎn)就是新卡羅拉的懸掛整體調(diào)教偏軟，過顛簸路段震感明顯，舒適感減分。新卡羅拉屬于居家型車，與運(yùn)動(dòng)風(fēng)格不大沾邊。

    通過這次試駕，我感覺新朗逸和新卡羅拉都更偏向家用，而新福克斯雖主打運(yùn)動(dòng)，但從試駕體驗(yàn)來看，“運(yùn)動(dòng)基因”表現(xiàn)卻并不突出。而我中意的全新科魯茲不管從外型內(nèi)飾、“科技智慧”、操控動(dòng)力，空間舒適等方面綜合評(píng)分*高，絕對(duì)是這場試駕PK的佼佼者！最近購買科魯茲還能貸款8萬，不用利息，12個(gè)月慢慢還清，首付才三萬，真是白菜價(jià)的經(jīng)濟(jì)使用車！

以上是我個(gè)人的體驗(yàn)僅供參考，交流中發(fā)現(xiàn)很多參與試駕的車友都跟我有同樣的感受，看來好車的確是對(duì)比出來的！基本是打算趁周末有空就去雪佛蘭4S店訂車了，也許還能碰上試駕會(huì)的小伙伴呢，哈哈~