15萬(wàn)跨級(jí)之爭(zhēng) 新速騰VS邁銳寶
來(lái)源：柳州雪佛蘭    發(fā)布時(shí)間：2012年08月28日

跨級(jí)之爭(zhēng)的話題在過(guò)去，一般只會(huì)出現(xiàn)在一些老款上，但本次對(duì)比卻是個(gè)例外。新速騰和邁銳寶，均可算得上是A級(jí)和B級(jí)車中的*新車型，并憑借著出色的設(shè)計(jì)和精準(zhǔn)的定位，吸引著各自級(jí)別消費(fèi)者的眼球，之前也彼此“相安無(wú)事”。然而最近，隨著邁銳寶“鉅惠行動(dòng)”的推出，形勢(shì)發(fā)生了改變――邁銳寶的2.0L車款與新速騰的主流車款價(jià)格上已經(jīng)產(chǎn)生了重疊，都在15萬(wàn)元附近。于是乎，全新的跨級(jí)之爭(zhēng)又出現(xiàn)了。還是那句話：誰(shuí)更適合你呢？

                                           新速騰   VS   邁銳寶

造型空間：不同設(shè)計(jì)取向中和了差異，空間仍體現(xiàn)出級(jí)別的不同

一般來(lái)說(shuō)，由于面對(duì)潛在購(gòu)車人群的年齡層不同，A級(jí)車與B級(jí)車在設(shè)計(jì)風(fēng)格上會(huì)有較大差異――前者會(huì)更年輕化，而后者更注重穩(wěn)重。不過(guò)本次的兩位主角，卻似乎有意反向運(yùn)作，最終的結(jié)果就是中和了差異，增加了競(jìng)爭(zhēng)性。

邁銳寶作為一款雪佛蘭*新一代的中高級(jí)車，在設(shè)計(jì)上傳承了邁銳寶家族半個(gè)世紀(jì)以來(lái)的特點(diǎn)。車身線條和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)隱隱流露出的肌肉車風(fēng)格，彰顯著一種獨(dú)特的美式運(yùn)動(dòng)范兒。這樣的風(fēng)格配合邁銳寶標(biāo)準(zhǔn)B級(jí)車的大尺寸設(shè)計(jì)，可謂非常討巧――穩(wěn)重的中產(chǎn)家庭能夠接受，年輕的活力一族也會(huì)很喜歡。新速騰則相反，它一改老款偏運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)，而變得相當(dāng)?shù)姆�(wěn)重、大氣，活脫脫像一臺(tái)縮小了的邁騰。這種做法同樣也很討巧――對(duì)于那些考慮A級(jí)車的人來(lái)說(shuō)，會(huì)有一種買了B級(jí)車的錯(cuò)覺(jué)。

在車內(nèi)感受方面，由于新速騰特別進(jìn)行了加長(zhǎng)，的確有效緩解了不同級(jí)別車型之間的空間差距。不過(guò)，畢竟級(jí)別和尺寸擺在那里，邁銳寶的長(zhǎng)寬高4869/1854/1472mm，軸距2737mm，相比新速騰的4644/1788/1482mm和2651mm差別顯而易見，因此指望二者空間表現(xiàn)相當(dāng)是不太現(xiàn)實(shí)的。無(wú)論是前排肘部的寬度、座椅的寬容度，還是后排腿部空間、坐墊的支撐性以及靠背角度的舒適度，邁銳寶都明顯更勝一籌。這一差異，也的確體現(xiàn)出了級(jí)別對(duì)于選車的重要性――有時(shí)候盡管看上去差不多，但由于最初設(shè)計(jì)定位的不同，高級(jí)別車型的一些固有優(yōu)勢(shì)是顯而易見的。

駕駛性能：動(dòng)力相當(dāng)，新速騰更省油，邁銳寶底盤優(yōu)勢(shì)明顯

動(dòng)力環(huán)節(jié)，我們自然是選擇二者價(jià)格最接近的版本來(lái)比對(duì)――新速騰1.4TSI和邁銳寶2.0L。

從大眾對(duì)于1.4TSI的定位以及眾多車型的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)就是拿來(lái)與主流1.8L/2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)陣的。因此雖然新速騰級(jí)別和排量低于邁銳寶，但在動(dòng)力配備上則基本上可以等同看待。

從直觀數(shù)據(jù)來(lái)看，邁銳寶的發(fā)動(dòng)機(jī)功率比新速騰要大14千瓦，但整備質(zhì)量超過(guò)新速騰185公斤，因此二者的實(shí)際動(dòng)力性能是在一個(gè)層面上的。另外，雖然邁銳寶在B級(jí)車中已算是省油高手，但由于新速騰自重較輕，動(dòng)力總成的效率也同樣很高，因此在經(jīng)濟(jì)性方面，還是新速騰更勝一籌。

兩款車的動(dòng)力總成的技術(shù)理念截然不同，因此相比性能，消費(fèi)者更應(yīng)該關(guān)注彼此的風(fēng)格和特性差異。邁銳寶的發(fā)動(dòng)機(jī)采用主流的自然吸氣技術(shù)，擁有DVVT進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)和全鋁合金缸體缸蓋的設(shè)計(jì)，搭配的新一代6速手自一體變速器也都是非常主流且比較**的配備。這套組合，保證了邁銳寶出色動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，也不存在任何可靠性和平順性方面的隱憂。新速騰的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是小排量缸內(nèi)直噴渦輪增壓技術(shù)，并搭配7速雙離合變速器。這種組合更有利于提升效率，但這種技術(shù)組合帶來(lái)的平順性和故障隱憂曾引發(fā)過(guò)不小的關(guān)注度，這是買車人需要引起注意的。

底盤方面，速騰曾經(jīng)是A級(jí)車中的高手，擁有許多同級(jí)車不可比擬的前麥弗遜后多連桿懸掛。不過(guò)新速騰出于成本的考慮，將后懸掛改為了與普通A級(jí)車類似的縱臂扭轉(zhuǎn)粱非獨(dú)立懸掛。與此相反，邁銳寶則擁有在B級(jí)車?yán)锒妓闶羌夹g(shù)含量*高的懸掛系統(tǒng)――它的前后懸掛均采用了鋁合金材質(zhì)打造，配合鋁合金液壓襯套、MCE聚氨酯隔震墊等高科技材料的運(yùn)用可以更好地提升舒適性和操控性。理念的不同帶來(lái)的錯(cuò)位的反差，進(jìn)一步增強(qiáng)了二者在實(shí)際表現(xiàn)方面的差異。新速騰憑借大眾精準(zhǔn)的調(diào)校，在穩(wěn)定性和舒適性方面表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，的確還是能優(yōu)于多數(shù)A級(jí)車。只不過(guò)邁銳寶在這方面的表現(xiàn)太出色了，以一個(gè)在B級(jí)車中都**的底子來(lái)對(duì)抗一款A(yù)級(jí)車，優(yōu)勢(shì)顯而易見。無(wú)論是對(duì)振動(dòng)的過(guò)濾、噪音的控制還是運(yùn)動(dòng)特性，邁銳寶都明顯要高出新速騰一個(gè)等級(jí)。

配置價(jià)格差異低于預(yù)想

這個(gè)環(huán)節(jié)我們將進(jìn)行兩個(gè)“組別”的對(duì)比。首先我們看低配組。邁銳寶2.0AT舒適型經(jīng)過(guò)鉅惠行動(dòng)后的價(jià)格是14.99元。新速騰1.4TSI自動(dòng)時(shí)尚型指導(dǎo)價(jià)為15.58萬(wàn)元，根據(jù)不同地區(qū)的優(yōu)惠，實(shí)際價(jià)格與邁銳寶持平或略低。配置上，邁銳寶擁有的電動(dòng)天窗、駕駛座高低電動(dòng)調(diào)節(jié)、泊車輔助、自動(dòng)大燈這些配置，都是新速騰沒(méi)有的。另外，邁銳寶225/55R17的輪胎，以及電子駐車這些，也都是全系超越新速騰的地方。新速騰勝過(guò)邁銳寶的配置，僅限于它全系標(biāo)配的ESP。綜合來(lái)看，邁銳寶的價(jià)格配置組合更符合多數(shù)人的需求。

接下來(lái)看關(guān)注度更高的中配組。邁銳寶2.0AT豪華型實(shí)際價(jià)格為15.99萬(wàn)元。新速騰1.4TSI自動(dòng)豪華型指導(dǎo)價(jià)為17.99萬(wàn)元，根據(jù)地區(qū)的不同，優(yōu)惠后的實(shí)際價(jià)格有可能還會(huì)比邁銳寶高一些。配置上除了邁銳寶的固有優(yōu)勢(shì)以外，還多了電動(dòng)座椅、7寸觸摸屏主機(jī)、安吉星服務(wù)、自動(dòng)大燈、后視鏡電動(dòng)折疊、車內(nèi)氛圍燈等配置。其中尤其是安吉星，算是含金量很高而且也比較明顯的配置優(yōu)勢(shì)了。新速騰勝出的地方還是只有ESP。綜合來(lái)看，仍然是邁銳寶的價(jià)格配置更具吸引力。

結(jié)論：選擇難度小于以往

面對(duì)新速騰，邁銳寶在款型、配置、價(jià)格等各方面都做得更好，而其高規(guī)格的平臺(tái)技術(shù)、大氣的外觀、寬敞的內(nèi)部空間這些優(yōu)勢(shì)則依然存在，因此選擇起來(lái)難度會(huì)比以往小一些。綜合來(lái)說(shuō)，對(duì)于那些不喜歡B級(jí)車大尺寸，或者特別在意經(jīng)濟(jì)性的人群，的確可以優(yōu)先考慮新速騰；但對(duì)于主流的消費(fèi)人群來(lái)說(shuō)，我們認(rèn)為邁銳寶從空間、品質(zhì)、配備甚至價(jià)格上，都顯現(xiàn)出更高的購(gòu)買價(jià)值。