2013“車(chē)輪戰(zhàn)”誰(shuí)是最佳1.8L自動(dòng)擋緊湊車(chē)型
來(lái)源：柳州雪佛蘭    發(fā)布時(shí)間：2013年03月28日

春天已經(jīng)到來(lái)，全家自駕出游事不宜遲！但是“磨刀不誤砍柴工”，挑選一款動(dòng)力充沛、配置高端又性?xún)r(jià)比高的車(chē)型才是重中之重。雖然大多數(shù)消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為緊湊車(chē)的1.6L是黃金排量，既經(jīng)濟(jì)又省油，但實(shí)際上1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)如果對(duì)于車(chē)重以及變速箱適應(yīng)不佳的話(huà)，油耗反升不降。另外，1.6L排量車(chē)型在動(dòng)力方面的欠缺，令不少車(chē)主深有體會(huì)。

為滿(mǎn)足動(dòng)力等各方面需求，小編就精選了三款1.8L自動(dòng)擋車(chē)型，包括雪佛蘭科魯茲、本田思域、豐田卡羅拉，看誰(shuí)是2013春天里，最值得一購(gòu)的車(chē)型！

科魯茲：價(jià)值標(biāo)桿

曾有業(yè)內(nèi)人士分析：隨著消費(fèi)者對(duì)操控和品質(zhì)等要求的提高，他們更傾向于從原先的1.6L車(chē)型，轉(zhuǎn)而選擇更高檔次和排量的1.8L車(chē)型�？启斊澫啾�1.6L車(chē)型，價(jià)格相當(dāng)卻檔次更高；相比1.8L車(chē)型，產(chǎn)品力毫不遜色，同時(shí)在競(jìng)品普遍13-14萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間中凸顯了自身的性?xún)r(jià)比，樹(shù)立了價(jià)值性能新標(biāo)桿，成了1.8L自動(dòng)擋車(chē)系中的首選。

作為雪佛蘭面向**市場(chǎng)設(shè)計(jì)和研發(fā)的**戰(zhàn)略車(chē)型，科魯茲陽(yáng)剛硬朗的線(xiàn)條透露著濃厚的運(yùn)動(dòng)氣息。車(chē)身飽滿(mǎn)，質(zhì)感均勻，同時(shí)2685mm的軸距雖略低于思域，但卻營(yíng)造出更為寬敞的駕乘空間。此外，帶語(yǔ)音識(shí)別功能和7英寸大顯示屏的DVD及GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，也是雪佛蘭在這一細(xì)分市場(chǎng)的創(chuàng)新。

在最為重要的動(dòng)力操控方面，科魯茲搭配技術(shù)**的1.8升VVT發(fā)動(dòng)機(jī)*大功率可達(dá)108kW/6200rpm，*大扭矩177N?m/3800rpm。對(duì)于一臺(tái)1.4噸左右的緊湊車(chē)而言，動(dòng)力顯得相當(dāng)充沛。無(wú)論是國(guó)道還是高速，動(dòng)力輸出表現(xiàn)都毫不遜色。更重要的是，科魯茲的全新6速手自一體變速箱，至今在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)仍屬**，相比同級(jí)常見(jiàn)的4速或5速自動(dòng)變速箱，科魯茲的駕馭更顯輕松，且加速較順暢，正常狀態(tài)下對(duì)于油耗經(jīng)濟(jì)性也有更大幫助。

思域：科技問(wèn)鼎

思域一向被視作Honda旗下*新科技成果的代表，第九代思域在去年新近上市，必然頗受車(chē)市關(guān)注。思域1.8L自動(dòng)擋的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)在13.98萬(wàn)左右，相比科魯茲等車(chē)型，價(jià)格優(yōu)勢(shì)并不明顯。

第九代思域外形硬朗犀利，相比上一代產(chǎn)品更顯大氣。標(biāo)徽的風(fēng)格、斜長(zhǎng)的前大燈、車(chē)身流線(xiàn)無(wú)不帶有更加明顯的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，讓不少追求時(shí)尚的年輕消費(fèi)群體眼前一亮。空間方面，思域的軸距雖達(dá)到了2700mm，但為了配合外觀流線(xiàn)和中控臺(tái)巨大占地空間需求，導(dǎo)致縱向車(chē)內(nèi)空間仍然比較有限。配置方面，思域的“全息座艙”可圈可點(diǎn)，炫麗的儀表盤(pán)、雙層的數(shù)據(jù)顯示、種類(lèi)繁多卻觸手可及的按鈕、大氣寬闊的儀表臺(tái)，無(wú)不展示了先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念。

思域1.8L在動(dòng)力方面表現(xiàn)亦相當(dāng)不錯(cuò)，從入門(mén)到頂配，都是本田1.8L直列四缸i-VTEC單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)；*大功率103kw/6300rpm，*大扭矩174N.m/4300rpm，通過(guò)在行駛狀態(tài)下控制氣門(mén)關(guān)閉時(shí)間，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣吸入量在**狀態(tài)。此外，在變速箱上，思域自動(dòng)擋車(chē)型采用的是5速，明顯失色于科魯茲的6速變速箱，因而在操控和節(jié)油方面也略為不足。

卡羅拉：中庸特色

卡羅拉曾在宣傳上提出了“5米印象”的口號(hào)，意為消費(fèi)者在5米之內(nèi)，就能感覺(jué)到卡羅拉的魅力。雖然小編沒(méi)有在5米內(nèi)被卡羅拉所迷倒，但卡羅拉的綜合性能確實(shí)還不錯(cuò)。

2012款卡羅拉整體風(fēng)格保持了豐田的一貫作風(fēng)，全新的線(xiàn)條使得整部車(chē)看起來(lái)更加精細(xì)，外觀由于腰線(xiàn)的上提而更有沖勁，但外形仍偏向中庸，相比科魯茲和思域，都稍顯個(gè)性不足。而卡羅拉軸距達(dá)到2600mm，雖比上代加寬50mm，但在同級(jí)別緊湊車(chē)型中并不具備空間優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，卡羅拉的內(nèi)飾中規(guī)中矩，圓形儀表和中控臺(tái)設(shè)計(jì)十分規(guī)整，各種數(shù)據(jù)和按鈕一目了然。

動(dòng)力操控方面，卡羅拉1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)升級(jí)*大功率為103kW，*大扭矩為173Nom。在進(jìn)氣氣門(mén)與排氣氣門(mén)上同時(shí)裝配了VVT-i系統(tǒng)（雙VVT-i技術(shù)），可以讓其在行駛狀況下根據(jù)實(shí)際需要不斷調(diào)整對(duì)氣門(mén)的控制，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率及其穩(wěn)定性都得到很大改善，在提升動(dòng)力性能的同時(shí)還可實(shí)現(xiàn)低油耗、低排放的目的。

編輯點(diǎn)評(píng)：

       綜合而論，在緊湊車(chē)型這一細(xì)分市場(chǎng)，科魯茲、思域、卡羅拉都是綜合實(shí)力突出的車(chē)型。思域*大亮點(diǎn)在于科技感，卡羅拉各方面表現(xiàn)較為平衡，科魯茲性能和性?xún)r(jià)都處于領(lǐng)銜之位。

此外，對(duì)于不少消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)所考慮的殘值率，科魯茲無(wú)疑是**，科魯茲**年殘值率高達(dá)88.6%、第二年依然能達(dá)到81.8%，成為同級(jí)最保值的車(chē)型。此外，針對(duì)思域1.8L自動(dòng)擋指導(dǎo)價(jià)13.98萬(wàn)，卡羅拉1.8L自動(dòng)擋指導(dǎo)價(jià)在15萬(wàn)以上，科魯茲借力近期雪佛蘭的“春天禮”活動(dòng)，價(jià)格區(qū)間在12-13萬(wàn)，科魯茲*高優(yōu)惠17000，可謂性?xún)r(jià)為王。春季購(gòu)車(chē)，誰(shuí)是最值之選，相信各位準(zhǔn)車(chē)主已經(jīng)有自己的判斷了。