雪佛蘭科帕奇成最具性?xún)r(jià)比7座SUV
來(lái)源：柳州雪佛蘭    發(fā)布時(shí)間：2013年06月20日

如果在10年前，你在街上問(wèn)一個(gè)人“你想買(mǎi)什么樣的車(chē)”，他多半會(huì)說(shuō)“轎車(chē)唄，賽歐和捷達(dá)那種”，一來(lái)是當(dāng)時(shí)消費(fèi)水平制約，另外一方面也是消費(fèi)的觀念問(wèn)題。而在如今，你如果用同樣的問(wèn)題去問(wèn)一個(gè)人，他或許會(huì)說(shuō)“SUV，我就喜歡空間很大”。說(shuō)到底，中國(guó)消費(fèi)者還是熱衷“大”概念，空間大，夠氣派才適合。

從Crv、帕杰羅到如今的漢蘭達(dá)、科帕奇，SUV也在不斷蛻變，衍生出緊湊版、7座版、三門(mén)版等等。而對(duì)于中國(guó)普通的“兒孫滿(mǎn)堂大家庭”而言，4+2+1家庭結(jié)構(gòu)決定了許多家庭消費(fèi)者都需要一臺(tái)大中型車(chē)輛。7座SUV在車(chē)市中的位置漸漸變得重要，舒適寬敞的空間設(shè)計(jì)，合理的燃油經(jīng)濟(jì)性以及能讓一些用戶(hù)敢于“撒野”的越野性能，是時(shí)下消費(fèi)者對(duì)于SUV的需求。7座SUV不再是有錢(qián)人的玩物，像科帕奇這樣的大號(hào)7座車(chē)價(jià)格都已下探到20萬(wàn)內(nèi)，可以說(shuō)，7座SUV的全民消費(fèi)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。

一．7座大空間，隨心所欲

比較早進(jìn)入7座SUV市場(chǎng)的雪佛蘭科帕奇，其空間裝載能力比起5座SUV無(wú)疑更加出色，無(wú)論是家庭外出、商務(wù)接待還是運(yùn)輸需要，科帕奇都能游刃有余。

車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高分別是4670/1850/1755mm，2707mm的軸距比起途觀，甚至是漢蘭達(dá)這樣的“大塊頭”，也是有著尺寸上的優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者可以花更少的錢(qián)擁有更多的空間。

尺寸上的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為車(chē)內(nèi)寬敞的空間。大尺寸成就大空間，5座或7座的可自由調(diào)節(jié)的座位設(shè)計(jì)，除了能適應(yīng)多人乘坐需要以外，在需要的時(shí)候也可以放倒座椅，從而得到更豐富的載物空間。

科帕奇在座椅設(shè)計(jì)上作了更人性化的設(shè)計(jì)，第二排、第三排座椅均可完全放平，能夠4/6折疊的第二排座椅還可以向前翻轉(zhuǎn)，可根據(jù)不同的載物情況創(chuàng)造不同的空間組合。如果把第二排座椅放倒，1577升的儲(chǔ)物空間就隨時(shí)供你使用�？婆疗娴谌�排座椅也不像途安、逸致那般是個(gè)“擺設(shè)”，而是相當(dāng)?shù)膶?shí)用，我們測(cè)試發(fā)現(xiàn)第三排足夠兩位身材普通的成年人乘坐，并且沒(méi)有明顯局促感，中短途的出行不會(huì)有太大問(wèn)題。20萬(wàn)內(nèi)便能有如此的空間享受實(shí)屬不易。

這種多種組合的構(gòu)思為車(chē)主帶來(lái)了更加豐富的用車(chē)體驗(yàn)。即使是在3排座椅打開(kāi)，滿(mǎn)載7人的情況下，行李艙空間也有475L的容量，并不弱于一般大后備箱轎車(chē)，再加上*高635kg的載重能力，目及當(dāng)下的SUV領(lǐng)域，也算是一覽眾“車(chē)”小了。

二．專(zhuān)業(yè)SUV底盤(pán)，確實(shí)不太一樣

“不是所有SUV都能叫SUV”，這句話(huà)在中國(guó)市場(chǎng)相當(dāng)適合，可以列舉一些車(chē)型，例如福特翼虎是基于�？怂蛊脚_(tái)，現(xiàn)代新勝達(dá)是基于Sonata平臺(tái)等，城市SUV僅僅有外表，但越野實(shí)力受到局限，中國(guó)消費(fèi)者基本只能從心理上享受一番越野樂(lè)趣�？婆疗娴故羌骖櫟貌诲e(cuò)，一方面空間大，舒適度高，一方面也希望給車(chē)主一個(gè)“撒野”的機(jī)會(huì)。增強(qiáng)型專(zhuān)業(yè)SUV平臺(tái)，讓科帕奇天生就是越野者，高達(dá)200mm的最小離地間隙，使科帕奇擁有高通過(guò)性，筆者通過(guò)選擇城市中以及部分比較難纏的路況進(jìn)行測(cè)試。工地凹凸不平的深坑、積水，高通過(guò)性的特點(diǎn)令人眼前一亮，我們?cè)跍y(cè)試中搭載了不同的載重進(jìn)行測(cè)試，科帕奇配備高度自適應(yīng)式后懸掛系統(tǒng)，即使承載不同負(fù)荷也能自動(dòng)調(diào)教到車(chē)輛設(shè)定高度，保障了優(yōu)異的通過(guò)性。

而選擇在郊外的非鋪裝道路上我們進(jìn)行了較為常見(jiàn)的上下坡測(cè)試，同級(jí)車(chē)中獨(dú)有的DCS電子下坡控制輔助系統(tǒng)也能讓給科帕奇平穩(wěn)暢順地前行。對(duì)于沙石路面科帕奇能靈活應(yīng)付，同時(shí)較高的底盤(pán)設(shè)計(jì)還會(huì)讓你感覺(jué)到輕越野的飛馳感。這個(gè)價(jià)位的SUV在越野能力方面，無(wú)車(chē)可出其右。

科帕奇并沒(méi)有因走專(zhuān)業(yè)路線(xiàn)而犧牲了駕駛的舒適性，畢竟這是一款以城市越野為定位的車(chē)型，優(yōu)秀的懸掛調(diào)教使科帕奇操控起來(lái)如魚(yú)得水。離地間隙較大的關(guān)系，在高速過(guò)彎的時(shí)候造成的側(cè)傾可能較大，但是底盤(pán)的穩(wěn)定性與ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)的雙重作用下都能平穩(wěn)過(guò)渡，話(huà)說(shuō)回來(lái)，也沒(méi)有人會(huì)開(kāi)著科帕奇去繞樁玩吧。

對(duì)大多數(shù)預(yù)算在20-30萬(wàn)左右的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，價(jià)格已經(jīng)不是**決定因素，但中國(guó)人都愛(ài)講個(gè)性?xún)r(jià)比，“花最少的錢(qián)辦更多的事兒”是千古不變的真理，科帕奇是如今市場(chǎng)上**一款實(shí)際售價(jià)在20萬(wàn)內(nèi)的7座SUV，這個(gè)價(jià)位相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力，也許是因?yàn)槠放品e累的不足，科帕奇在中國(guó)市場(chǎng)有些不溫不火，但上海通用雪佛蘭的這款誠(chéng)意之作，相信還是會(huì)得到市場(chǎng)的良好反饋的。