試駕風行景逸X5 1.8T 新定義新SUV成員
來源：南百汽車百色分公司    發(fā)布時間：2013年09月15日

每個生產乘用車的自主品牌都需要生產一款或多款SUV嗎？市場給予的回答顯然是肯定的。這既是國內用戶的實際需求，也是很多品牌得以生存發(fā)展的“必需品”。而對于東風風行來說，如果你還把他們生產的“SUV車型”定格在景逸SUV上，那顯然是需要更新下了，事實上，他們已經推出了一款名為景逸X5的新產品，并在外觀造型、動力配置方面進行了更全面的升級，官方將其定位于“加大號”之選。

   歐式外觀更加舒展大氣，增加跨界風格包圍

   如果你曾經認為把景逸SUV稱之為SUV車型有些勉強的話，眼前的這輛景逸X5至少在外觀造型上向前邁進了一大步（SUV的方向）。大氣舒展的前臉多了幾分自信少了一些浮夸，跨界風格的包圍搭配五輻條輪轂也讓整車更顯野性，變化之后，盡管似曾相識，但依舊值得肯定。

   客觀的說，景逸X5的改變并不是徹頭徹尾的，換言之：盡管外觀卻有不少新意，但你依舊能從車身側面和尾部分辨出它的出處。當然，這樣做無可厚非，一方面可以延續(xù)美譽度良好產品的優(yōu)勢，同時又能縮短研發(fā)周期、降低成本，這對降低新車價格也是件好事。具體來說，景逸X5的售價區(qū)間是7.99-1.59萬元，而購買眼前這輛搭載1.8T發(fā)動機的尊享型只需要9.99萬元。貴嗎？我覺得還不錯。

   景逸X5的車身尺寸為長寬高：4382*1835*1739mm，軸距為2690mm，這些數據相比早前的景逸車款均有一定升級，同時，良好的實際空間表現依舊在X5車型得到了延續(xù)，后文會有詳細介紹。

   景逸X5的頭燈采用了流行的切割工藝造型，與進氣格柵融合良好，而后尾燈則在原有基礎上增加了LED光源，夜晚可是效果更佳。

   集成轉向燈功能的后視鏡可視效果不錯，日常并線倒車，后視鏡視野良好。

   景逸X5標配的輪轂樣式就是這樣的，好看與否就仁者見仁智者見智吧。僅就個人審美而言，我會更傾向于那些精簡的樣式。但值得一提的是：柳汽為1.8T的景逸X5標配了17寸225寬胎并提供了全尺寸的備胎，還是比較厚道的。

   延續(xù)景逸車型內飾風格，增加ESP是亮點

   如果你早前曾關注過景逸車型，那這套風格的內飾就不會感到陌生。沒有時尚前衛(wèi)的樣式設計，沒有質感良好的高級材質，當然也沒有刺眼的背景燈光和華而不實的各種儀表，一切按部就班，剩下的只是在實用性方面做得不錯。比如合理的功能分區(qū)，易于打理的飾板等等。

   其實，此番的景逸X5試駕開始于我的兩個幼稚問題，**，我不知道為什么這款新車叫景逸X5，而不是叫景逸ABCD1234或是其他？事實上，字母"X"往往代表著未知和探索，這恰好與SUV類車型的調性不謀而合。因此，用“X”命名旗下SUV車型的品牌并不在少數；而關于數字5，則是來自產品定位，比如，景逸品牌之后的小型和中型SUV產品，或許就是X3和X7。而第二問題就是關于這個鑲嵌在方向盤上標識，是雄獅？是猛虎？都錯了，這其實是一只美術化的藏獒犬，像藏獒忠于主人那樣，景逸品牌希望自己的產品能夠忠誠于用戶。

   當然，在一些細節(jié)方面，景逸X5還有提升空間，比如顯示屏的顯示效果偏暗以及一些內飾拼縫處理等，小節(jié)問題與成本相關不大，希望能做的更好。

   環(huán)顧車身，你能看到景逸X5有兩處ESP標識，的確，作為一款10萬元內的自主SUV車型，能同時配備1.8T渦輪增壓發(fā)動機和ESP確實不多見。也是景逸X5的一個賣點。

空間優(yōu)勢依舊，包括乘坐和存放物品

   空間作為景逸全系車型的重要賣點，在X5車型上也得到了繼承，普通身材成年駕駛者可很輕松的找到理想駕乘姿勢。示范者身高1.75米，坐在前排，頭部和腿部均有充足空間。

   相應的，后排乘坐空間也有不錯體現，1.75米的示范者坐在后排各方向均無壓迫感。同時，得益于1.34米的座椅寬度，也保證了良好肩部空間。

   同時，在儲物空間方面，景逸X5也提供了較好的選擇，隨身攜帶的手包、水瓶，手機等物品均可以找到合適的位置存放，比較人性化。

   出去1.6L入門款車型，其余配置的景逸X5均匹配了皮革座椅，并采用雙拼配色，柔軟舒適度良好，支撐性一般，所有調節(jié)均為手動。

   景逸X5在動力匹配方面選擇了1.6L和1.8T的高低搭配。事實上，這款基于羅孚K4技術的1.8T“卡瓦奇”發(fā)動機我們并不陌生，經過多年發(fā)展，其延伸型號及多種調校后，廣泛應用于自主品牌車型中，包括榮威、華泰等自主品牌均有使用。其技術穩(wěn)定，動力輸出寬泛，維護保養(yǎng)便捷是主要特點。

   搭載1.8T發(fā)動機，動力順暢駕控輕松

   一輛整備質量不超1.5噸的小車，搭配1.8T渦輪增壓發(fā)動機，并匹配5速手動變速箱。作為駕駛者，你很難不對它們的實際表現有所期待。不過，這輛景逸X5并不會給你太多驚喜，更多的則是期待中的順暢。是的，景逸X5表現的足夠順暢，只要你的肢體和大腦不出現操作上的失誤，這套5速手動變速箱，可以將1.8T發(fā)動機看管的十分順從。

   當然，如果你愿意，刻意的提升一些轉速，這臺1.8T發(fā)動機還是有足夠活潑表現的，動力響應算得上隨叫隨到。

   而就多連桿懸掛的實際表現，顯然不會如渦輪增壓發(fā)動機這般驚艷。偏向舒適性的調校，讓其更適合都市駕駛，相應的，在支撐性上則表現一般，整體感覺，這套懸掛調校沒有太多形容詞來附加，足夠用但缺少了一絲韌性。不過，其205mm的離地間隙在通過非鋪裝路面時，還是顯得從容很多。

   試駕小結：

   結束全部試駕內容后，和同行的幾位朋友交換了感受，得到了幾點共識：首先，景逸X5生在了一個小型、緊湊級SUV車型高速發(fā)展的好時間段，大環(huán)境需求足夠旺盛，面向用戶類型也比傳統轎車更為寬泛；相應的，景逸X5面臨的挑戰(zhàn)也不容樂觀，隨意從不同維度劃分競品車型和潛在對手，一張A4紙可以寫的滿滿，并且在一些自主品牌已有先入為主之勢后，景逸產品還有不輕松的路要走。而對于消費者來說，景逸X5其實不乏亮點：動力足夠澎湃，空間足夠家庭，更重要的，不到10萬元的售價也顯出足夠誠意。

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